Pod względem administracyjnym Dżakarta jest prowincją Dżakarta Special Capital Region (Daerah Khusus Ibukota Dżakarta). Podzielona jest administracyjnie na 5 gmin i 1 gmin (Tysiące Wysp w zatoce Dżakarta):

 

6°12′17″S 106°50′9″E

Mapa Dżakarty

Miasta satelitarne: W skład megalopolis Dżakarty liczącej 30 mln mieszkańców wchodzą Dżakarta i następujące miasta satelitarne:

• Bogor - jeden z głównych miejsc ucieczki z Dżakarty, z dobrze utrzymanymi siedliskami przyrodniczymi, ogrodem botanicznym światowej klasy, kurortami i wieloma polami golfowymi
• Tangerang - lotnisko, wiele dużych centrów handlowych i zgrupowanych domów
• Bekasi - głównie parki przemysłowe
• Depok - Dom Uniwersytetu Indonezyjskiego

Powszechnym skrótem do opisu obszaru megalopolitalnego jest Jabodetabek (Dżakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi).

Orientacja

Znalezienie miejsc w Dżakarcie, zwłaszcza mniejszych budynków, które nie znajdują się na głównych tętnicach, jest łatwiejsze do powiedzenia niż zrobienie. Czasami ta sama nazwa jest używana na różnych ulicach w różnych częściach miasta. Często trudno jest znaleźć poprawną ulicę lub adres bez kodu/regionu pocztowego. Znak z nazwą ulicy, przed którą stoisz wskazuje nazwę ulicy, którą zamierzasz wprowadzić, a nie nazwę ulicy krzyżowej. Alley na głównej drodze są często po prostu notowane cyframi rzymskimi, stąd adres ulicy jak "Jl. Mangga Besar VIII/21" oznacza dom numer 21 na alei numer 8 (VIII) przy głównej drodze Jl. Mangga Besar.

Na szczęście nazwa ulicy jest logiczna. Poza korytarzami biur wysokiego wzrostu, można dowiedzieć się, na jakiej gałęzi ulicy się znajdujesz patrząc na nazwę ulicy bez cyfr rzymskich. Najczęściej nazwa tego obszaru jest taka sama jak nazwa ulicy, zwłaszcza jeśli nosi ona również zwrot Jalan Raya lub aleje. Wiedza o tym prawie was tam zabiera, ale skupiska domów mają swoje główne drogi, które nie są zgodne z konwencją, mimo że są gałęziami określonej ulicy. W takim przypadku znajomość nazwy klastra mieszkaniowego byłaby najlepszym rozwiązaniem oprócz powyższych zasad. Wygodnie, większość aplikacji nawigacyjnych, takich jak Mapy Google czy Waze, jest przydatna do wyszukiwania adresów i miejsc w całej Dżakarcie ze względu na regularne aktualizacje od użytkowników.

Jeśli nie chcesz tracić czasu, poproś o opis lub nazwę pobliskich punktów orientacyjnych lub budynków, billboardów, koloru budynku lub ogrodzenia, lub kod pocztowy. Jeśli nadal nie możesz znaleźć adresu, zacznij pytać ludzi na ulicy, zwłaszcza ojek (kierowcy taksówek motocyklowych).

Jakarta

Dżakarta wśród emigrantów nazywa się Wielki Durian, a podobnie jak sam owoc, jest to szok na pierwszy rzut oka (i zapach): w rozległe, rozległe miasteczko zapakowało się w ogromną, parą i dużą masę około 30 milionów ludzi. Obszar metropolitalny jest czarującym i topniejącym dzbankiem dla Indonezji, zarówno jako centrum biznesowe i rządowe, jak i najbardziej rozwiniętego miasta w kraju. Ale wszystko to kosztuje: miasto bardzo ciężko walczy o nadążanie za rozwojem miast. Duże drogi są zapakowane w godzinach szczytu i weekendy (czasami przez cały dzień w porze deszczowej z uwagi na to, że motocykliści schronili się pod muchą lub tunelem, kiedy pada ciężko, co powoduje dodatkowe zatory), podczas gdy system transportu publicznego nie był w stanie zmniejszyć tego ruchu. Mieszkanie ludności było również problemem i dodając, że mentalność wielu ludzi nie czyni miasta wspaniałym miejscem do życia, jak sobie śniło.

Wszystko to mówi, że choć początkowo jest to trochę przytłaczające, jeśli można wytrzymać zanieczyszczenia i pozwolić sobie na pobłażanie sobie w czarach Dżakarty, można odkryć, co jest również jednym z najbardziej ekscytujących, najbardziej żywych miast na świecie w Azji. W Dżakarcie jest wiele do zrobienia, od zielonych parków i ośrodków historycznych, po kosmopolityczne zakupy, różnorodne wybory smakowe i niektóre z najświętszego życia nocnego w Azji Południowo-Wschodniej!

Aby przytoczyć kilka liczb, które jeszcze bardziej wyjaśniają pozycję Dżakarty w stosunku do reszty świata, wskaźnik rozwoju społecznego miasta jest sklasyfikowany jako wskaźnik wysokiego rozwoju społecznego o wartości 0,694, podczas gdy kategoria Bardzo wysokiego rozwoju społecznego zaczyna się o 0,800 i będzie miała zastosowanie do USA, Japonii i większości krajów europejskich. Liczba wskaźników rozwoju społecznego w Dżakarcie jest wyższa lub równa liczbie Turcji i większości krajów bałkańskich.

Historia

Kolonialny budynek, który jest teraz Muzeum Historii Dżakarty w zachodniej Dżakarcie.

Port Sunda Kelapa datuje się na 12. wiek, kiedy służył królestwu Sundajańskiemu w Pajajajaran niedaleko dzisiejszego Bogoru. Pierwszymi Europejczykami byli Portugalczycy, którym Hinduskie Królestwo Pakuan Pajajajaran zezwoliło na budowę własnego (magazynu) w 1522 roku. Kontrola była wciąż mocno w rękach lokalnych, a w 1527 roku miasto zostało podbite przez księcia Fatahillaha, muzułmańskiego księcia z Bośni, który zmienił nazwisko na Jayakartę.

Na początku 17 wieku Holendrzy jednak przejęli miasto portowe, a zburzenie konkurencyjnego angielskiego fortu w 1619 r. zapewniło im utrzymanie na wyspie. Pod nazwą Batavia, nowe holenderskie miasto stało się stolicą holenderskich Indii Wschodnich i było znane jako królowa Wschodu.

Holendrzy popełnili jednak błąd, próbując odtworzyć Holandię, kopając kanały w bagnach malarycznych na tym obszarze, co doprowadziło do szokująco wysokich wskaźników śmiertelności i zarabiając na mieście epitetowy cmentarz Białego Człowieka. Na początku lat 1800. napełniono większość kanałów, miasto przesunięto 4 km w głąb lądu, a perła Orientu kwitła ponownie.

W 1740 roku chińscy niewolnicy zbuntowali się przeciwko Holendrom. Powstanie zostało brutalnie rozłożone z masakrą tysięcy chińskich niewolników. Ocaleni zostali wygnani na Sri Lankę.

W 1795 r. Niderlandy zostały najechane i zajęte przez Francję, a w dniu 17 marca 1798 r. Republika Batawska, państwo satelickie Francji, przejęła długi i aktywa LZO. Jednak 26 sierpnia 1811 r. brytyjska ekspedycja pod przewodnictwem lorda Minto pokonała francuskie/holenderskie oddziały w Dżakarcie, prowadząc do krótkiego wyzwolenia i późniejszego zarządzania Indonezją przez Brytyjczyków (pod przewodnictwem Sir Stamforda Rafflesa z Singapuru) w latach 1811-1816. W 1815 roku, po Kongresie Wiednia, Indonezja została przekazana przez Brytyjczyków rządowi holenderskiemu.

Nazwa Dżakarta została przyjęta jako krótka forma Jayakarty, kiedy w 1942 r. Japończycy podbili miasto. Po wojnie nastąpiła indonezyjska wojna o niepodległość, a stolica szybko przesunęła się do Jogyakarty po ataku Holendrów. Wojna trwała do 1949, czterech lat po indonezyjskiej niepodległości, kiedy to Holendrzy przyjęli niepodległość i oddali miasto, które stało się znów stolicą Indonezji.

Od czasu uzyskania niepodległości ludność Dżakarty gwałtownie wzrosła dzięki migrantom przybywającym do miasta z całego archipelagu Indonezji. Szacuje się, że populacja całego regionu Jabodetabek (Dżakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi) wynosi około 30 milionów mieszkańców.

Klimat

Dżakarta, podobnie jak reszta Indonezji, podlega klasyfikacji klimatu tropikalnego. Ma dwa różne pory roku, deszczowe i suche. Jest gorąca i zwykle wilgotna, przy niewielkich wahaniach temperatury w ciągu roku. Średnia temperatura wynosi około 28°C (82°F), a temperatura jest wysoka w porównaniu z innymi miastami w całej Indonezji, zwłaszcza z powodu braku drzew na wielu obszarach.

Listopad - marzec jest szczytowym momentem sezonu deszczowego, a powodzie i chaos drogowy na wielu ulicach zwykle występują. W najgorszym przypadku powodzie mogą doprowadzić do zastoju w miejscach podatnych na zagrożenia i ich ustąpienie zajmie kilka dni; poszerzanie kanałów i czyszczenie znacznie osłabiły ten efekt, a w przypadku większości głównych dróg wystarczy kilka godzin na wymazanie wody stojącej. Nawet w deszczowych porach roku, słońce pojawia się codziennie przez godziny. W okresie przejściowym od pory deszczowej do pory suchej lub odwrotnie (kwiecień-maj i wrzesień-październik) występują sporadyczne deszcze. Czasem leje. czasami to nie jest wymówka. Dobrą rzeczą jest to, że schładza powietrze po upalnym dniu. Od czerwca do sierpnia prawie zawsze nie ma deszczu.

Informacje o turystyce

• 1 "Enjoy Dżakarta" Informacje Turystyczne Centrum Informacyjne , Jakarta Theater Building, Jl. MH. Thamrin No. 9, ☏ +62 21 314 2067. (zaktualizowano w listopadzie 2016 r.)
• "Enjoy Dżakarta" Informacje Turystyczne , Terminal 2D Przylot, Port Lotniczy Soekarno-Hatta, ☏ 62 21 550 7088. (zaktualizowano w listopadzie 2016 r.)

Według płaszczyzny

Artykuł główny: Port lotniczy Soekarno-Hatta

Dżakarta (JKT ^IATA) ma dwa porty lotnicze obsługujące loty regularne. 1 Port lotniczy Soekarno-Hatta (CGK ^IATA) jest oddalony o 20 km na północny zachód od miasta w sąsiednim mieście Tangerang i obsługuje większość lotów komercyjnych. Ten port lotniczy wraz z opcjami transportu do i z portu lotniczego jest objęty odrębnym artykułem. Pociąg ekspresowy jeździ co pół godziny do stacji Sudirman w centrum w ciągu jednej godziny na Rp70,000, a taksówka będzie kosztować od Rp100,000 do Rp175,000 w zależności od ruchu. Autobusy DAMRI będące własnością państwa zabierają Cię do różnych głównych węzłów transportowych (pociągów i innych autobusów) rutynowo przez mniej niż 40 000 Rp, podczas gdy autobusy JAConnection obsługują wiele hoteli i centrów handlowych w obszarze metra do 50 000 Rp. Wiele hoteli jest na tyle hojnych, że oferuje promy z lotniska. Jest specjalny szlak drogowy, który zabiera cię do miasta, co powinno zająć 45 do 90 minut. Unikaj korzystania z konwencjonalnej lub internetowej taksówki w godzinach szczytu, ponieważ może ona pobierać opłaty wyższe niż Rp300.000.

Mniejszy port lotniczy 2 Halim Perdanakusuma (HLP ^IATA), znacznie bliżej miasta (we wschodniej Dżakarcie), jest obsługiwany przez szereg krajowych lotów regularnych, oprócz korzystania z niego przez wojsko, loty VIP, loty czarterowe, firmy leasingowe helikopterów i prywatne odrzutowce. DAMRI świadczy również usługi autobusowe na rzecz Rawamangun Bus Terminal dla Rp20,000; Pulogebang, Gambir Station i Bekasi dla Rp25,000; i do Depok, Bogor's Botany Square, i na lotnisko Soekarno Hatta dla Rp30,000. Tu funkcjonują również usługi taksówkarskie, ale nie zabieraj ich na teren lotniska.

Alternatywnie można skorzystać z międzynarodowego lotniska Husein Sastranegara (BDO ^IATA), które obsługuje miasto Bandung, 130 km od Dżakarty, w którym znajdują się głównie samoloty śmigłowe, oraz niektóre międzynarodowe loty odrzutowcami. Jednak biorąc pod uwagę bardziej ograniczoną ofertę lotów w porównaniu z Soekarno-Hattą oraz stosunkowo długą i często zatłoczoną podróż między Dżakartą a Bandungiem, opcja ta nie jest powszechnie użyteczna. Istnieją usługi autokarowe, chociaż większość czasu trzeba przenieść między autokarami w odpowiednich basenach firm w centrum Bandung, zanim przejdziesz do Dżakarty. Podróż z Dżakarty na lotnisko w Bandung przez transport publiczny wymaga co najmniej 3 godzin, często więcej.

W pociągu

Jakarta

Krajowy operator Kereta Api prowadzi wiele codziennych pociągów z innych miast w Java, takich jak Bandung, Surabaya i Yogyakarta.

Dżakarta ma kilka głównych dworców kolejowych. 3 Gambir w centralnej Dżakarcie jest obecnie główną stacją obsługującą dalekobieżne przewozy pasażerskie, zwłaszcza pociągi klasy Executive z większości głównych miast w Jawie, a zatem ma najpełniejsze obiekty. Jeśli korzystasz z pociągu klasy biznesowej lub ekonomicznej, prawdopodobnie zatrzymasz się na 4 Pasar Senen, dwie przecznice dalej od Gambir, albo 5 Kota w zachodniej Dżakarcie. Wszystkie stacje oferują połączenia z lokalnym transportem publicznym, w tym z systemem Transjakarta. Podczas gdy podmiejskie pociągi pasażerskie Dżakarty (KA Commuter Jabodetabek) zatrzymują się na większości stacji w Dżakarcie, Gambir i Senen nie są uwzględnione. Wysiadaj na stacji 6 Jatinegara, jeśli chcesz połączyć się z pociągiem.

Autobus

Kupując bilety na autobusy z Dżakarty, lepiej kupować je przy każdej budce firmy autobusowej. Nie kupuj z żadnego miejsca poza kabiną, ponieważ ceny są droższe, a autobus, który zabiorą cię do samochodu, jest wątpliwy. Dżakarta ma wiele terminali autobusowych, ale nie wszystkie mają usługi międzymiastowe. Szukaj znaku AKAP (Antar Kota Antar Provinsi lub Inter-city i Inter-Province).

Na szczęście terminale te są łatwe do sięgnięcia. Miejskie usługi autobusowe, jak również wahadłowce lotniskowe, zaczynają się i kończą w terminalach autobusowych, a usługi autobusowe również tam się zatrzymują. Mimo że na liście jest napisane, że terminal obsługuje głównie miejsce docelowe, niektóre usługi mogą być dostępne dla innych części języka Java.

• 7 Kampung Rambutan Bus Terminal, Jalan Lingkar Luar Selatan, Dżakarta Wschodnia (Użyj wiersza autobusowego ). Najbardziej ruchliwy terminal dla autobusów międzymiastowych. Kampung Rambutan oferuje wiele usług autobusowych codziennie, głównie do i z miejsc docelowych w całym Banten, zwłaszcza w porcie Merak, oraz centralnej i południowej części wyspy Java, takich jak Cianjur, Bandung, Garut, Tasikmalaya, Cilacap, Purwokerto, Yogyakarta, Solo i Malang, chociaż mogą istnieć autobusy do głównych miast na północy. Autobusy miejskie i międzymiastowe odjeżdżają z oddzielnych obszarów. 
• 8 Pulo Gadung Bus Terminal, Jalan Bekasi Raya, Dżakarta Wschodnia (Użyj linii autobusowych & ). Wcześniej drugi najbardziej ruchliwy terminal, obecnie Pulo Gadung Terminal obsługuje jedynie autobusy do Merak, Sumatra, Bali i Lombok. 
• 9 Pulo Gebang Bus Terminal, Jalan Pulo Gebang, Dżakarta Wschodnia (Użyj linii autobusowej ). Nowy i największy terminal autobusowy w Azji Południowo-Wschodniej. Oferuje codziennie wiele usług autobusowych, głównie do i z miejsc docelowych na północnym wybrzeżu Java, takich jak Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang i Surabaya, chociaż niektórzy operatorzy mogą również prowadzić Cię do Bandung. Niektóre autobusy oferują nawet trasy do Bali i Lombok razem po odebraniu z Pulo Gadung Bus Terminal.      
• 10 Lebak Bulus Bus Station (Użyj linii północ-południe MRT lub linii autobusowej ). Nie terminal, ale tylko przystanek autobusowy o powierzchni 100 m², jako tymczasowy zamiennik terminalu Lebak Bulus, który obecnie jest budowaną stacją MRT. Po ukończeniu stacji MRT zostanie ona zintegrowana z terminalem autobusowym. Serwis do miejsc na wschód od Dżakarty, aż do Jawy Wschodniej. 

Jeśli przylatujesz z Sumatry lub odbierasz autobusy DAMRI z lotniska Soekarno-Hatta, najprawdopodobniej dojedziesz do jednego z tych dwóch terminali:

• 11 Rawamangun Bus Terminal, Jalan Perserikatan No. 1 (Jalan Paus), Dżakarta Wschodnia (Użyj linii autobusowej , ale nie zatrzymuje się bezpośrednio na terminalu. Najbliższy przystanek to Pemuda Ramawangun lub Velodrome.). Podobnie jak Pulo Gadung Terminal, obsługuje autobusy tylko do Merak, Sumatra, Bali i Lombok. 
• 12 Kali Deres Bus Terminal, Jalan Daan Mogot KM 16, Zachodnia Dżakarta (Użyj wiersza autobusowego ). Jego lokalizacja w zachodniej Dżakarcie sprawia, że jest to optymalny przystanek dla autobusów z Sumatry, chociaż nie ma tak wielu jak Rawamangun. 

Poza tym, jeśli zabierasz autobusy DAMRI z lotniska Soekarno-Hatta, możesz dotrzeć do terminali:

• Tanjung Priok Bus Terminal, a następnie może korzystać z TransJakarta Corridor 10 lub 12
• Kampung Rambutan Bus Terminal, a następnie może korzystać z TransDżakarta Corridor 7
• Lebak Bulus Bus Terminal, a następnie można użyć TransJakarta Corridor 8

Przez minibus

Minibus service (samochody dostawcze dla około 8-10 pasażerów, w Indonezji oznaczane jako "podróże") przejął usługi autokarowe na krótkich dystansach. Większość firm minibusowych, takich jak CitiTrans, i XTrans zabierze cię do Dżakarty z Bandung lub na lotnisko Soekarno-Hatta. Taryfy jednokierunkowe od Bandung to zwykle Rp100,000 do centrum miasta i Rp150,000 do lotniska Soekarno-Hatta. Autobusy najczęściej nie odjeżdżają do hoteli czy terminali autobusowych, ale do własnych biur czy miejsc odjazdu. Nadal możesz targować się, że kierowca spadnie do żądanego miejsca za dodatkową cenę.

Łódź

Krajowe przedsiębiorstwa promowe, ASDP Indonesia Ferry i Pelni, świadczą usługi pasażerskie z wielu miejsc docelowych na całym archipelagu Indonezji. Głównym terminalem promowym jest 13 Tanjung Priok port w północnej Dżakarcie. Mniejsze żaglowce, w szczególności do i z Wysp Tysiąca (Pulau Seribu), wypływają z Ancol i Muara Angke, również na północnym brzegu Dżakarty.

Nie ma międzynarodowych promów pasażerskich, ale Pelni obsługuje cotygodniową usługę z Batam, 45-minutową przejażdżkę promem przez cieśninę Singapur.

Samochodem

Choć podróżowanie samochodem może nie być dobrym pomysłem, to może jest to najwygodniejszy sposób na wjazd do Dżakarty. Przeciążenie może znacznie przekroczyć godziny szczytu i wahania na każdej drodze obwodnicy w Dżakarcie mogą mieć efekt domina na inne opłaty. W Dżakarcie kończą się cztery drogi drogowe:

• Jakarta-Merak przecina Tangerang i prowadzi do zachodniej krawędzi Java, portu Merak dla połączeń z wyspą Sumatra.
• Jagorawi tollway jedzie na południe do Bogor i kurortów świątecznych w Puncak.
• Dżakarta-Cikampek wychodzi na wschód przez Bekasi i Karawang i kontynuuje podróż do Bandung lub aż do Central Java.
• Krótka droga Jakarta-Serpong łączy Dżakartę z południowym Tangerang.

Nieparzysty system tablic rejestracyjnych obowiązuje w przypadku pierwszych trzech pasów ruchu przychodzących do Dżakarty w dni robocze 06:00-10:00, ale jest egzekwowany tylko w wybranych punktach. W systemie do drogi mogą wchodzić tylko nieparzyste tablice o numerach nieparzystych, a w parzystych. Akceptowana jest tylko elektroniczna karta płatnicza.

Przebywanie w Dżakarcie jest, częściej niż nie, problematyczne. Rozmieszczenie miasta jest darwinistyczne i zdumiewające się okropnymi korkami (maket "MAH-chet") spowalniającymi miasto do czołgu w godzinach szczytu, a stale rozwijający się transport publiczny jest wciąż na tyle niewystarczający, aby zmniejszyć zatory. Co gorsza, korki są gorsze w porze dżdżystej, mimo że nie ma prawdziwej powodzi, głównie z powodu kryjówek motocyklistów pod tunelem.

Różne obszary miasta mają różny poziom ruchu chaotycznego. Ale chociaż lepiej zorganizowany ruch odbywa się głównie w okręgach biznesowych (MH Thamrin, Jendral Sudirman i H.R. Rasuna Said), pozostają jednym z najbardziej zatłoczonych miejsc w Dżakarcie! Może nawet wykraczać poza godziny pracy z powodu mieszanego zastosowania tego obszaru jako przestrzeni biurowej i handlowej, jak również efektu domina z ruchu "stop-and-go" na innych ulicach.

Autor: KA Commuter Jabodetabek

Szybko przejedź przez miasto linią dojazdową! Zwróć uwagę na dedykowany samochód kobiecy z przodu.

Koleje dojazdowe KA Jabodetabek (lub KRL, zwane wspólnie linią dojazdową) w Dżakarcie łączą centrum miasta z przedmieściami i miastami satelitarnymi, mianowicie Tangerang, Bekasi, Depok, Bogor, South Tangerang i Tanjung Priok w północnej Dżakarcie. Zazwyczaj warto spróbować, ponieważ jest znacznie szybszy niż większość pojazdów silnikowych na drodze, ale późne przybycie pociągu (zwykle o 10 do 15 minut) może być kłopotliwe. Jeżdżenie pociągiem jest ogólnie bezpieczne i wygodne; podczas gdy są one oczywiście przecięte w godzinach szczytu, nadal są lepsze niż korzystanie z autobusu. Główne stacje przylegają do przystanku autobusowego TransJakarta, ale trzeba przejść trochę lub użyć magistrali zasilającej do przesyłania między systemami.

Istnieją trzy rodzaje biletów Commuter Line:

• 7-dniowe podróże (Tiket Harian Berjaminan, dosłownie: Codzienny bilet z gwarancją) należy zakupić w liczniku biletów, podając miejsce docelowe. Kaucja zwrotna Rp10,000 zostanie dodana do obliczonej taryfy i może zostać wykorzystana na nieograniczone podróże w ciągu 7 kolejnych dni, w ciągu których bilet musi zostać zwrócony w celu zwrotu kaucji.
• Wielopasmowy, wielokrotnego napełniania w automacie do sprzedaży i bezpośrednio użyteczny do wejścia do bramki elektronicznej na stacji. Firma kolejowa wydaje specjalną kartę Multi-trip, którą można kupić w liczniku biletów Rp50,000 (saldo początkowe zawiera Rp30,000), ale do korzystania z pociągu musi być co najmniej Rp5,000.
• Pieniądze elektroniczne lub karty przedpłacone wyemitowane przez bank są lepszą alternatywą niż pozostałe dwie, ponieważ wszelkie kredyty można wykorzystać również na zakupy w dużych sklepach detalicznych i sklepach z dogodnościami, na płatnej drodze, w parkingu i w innych środkach transportu publicznego (MRT i Transjakarta). Pieniądze elektroniczne lub karta e-mail Banku Mandiri, Flazz BCA, gotówka z kranu BNI, BRIZZI BRI czy JakCard Banku DKI, są dostępne w odpowiednich bankach, minimartach, takich jak Alfamart i Indomaret, oraz na przystankach Transjakarta. Pierwsze nabycie karty kosztuje Rp40,000, co jest zaliczane do każdej taryfy. Karta nie podlega zwrotowi i może zostać uzupełniona w sklepach i bankomatach odpowiednich banków.

Opłata jest ustalana na podstawie odległości: Rp3,000 na pierwsze 25 km i Rp 1,000 na każde kolejne 10 km. Oznacza to, że musisz nacisnąć stację początkową i wybrać miejsce docelowe; transfery są bezpłatne, o ile nie zostaną naciśnięte. Opłata za najdłuższą taryfę za nieskorzystanie z biletu oraz Rp50,000 za utratę karty lub zapłacenie pozostałej opłaty za korzystanie z automatu do sprzedaży z korektą opłat, jeśli Twoje środki nie wystarczą do opłacenia opłaty. Lepiej się upewnić, że w karcie wielozadaniowej lub przedpłaconej pozostało co najmniej 20 000 punktów Rp. Można założyć, że należy zapłacić maksymalnie 5,000 Rp, jeśli wędrujesz tylko po Dżakarcie.

Usługi dojazdowe są wykonywane codziennie w godzinach od 04:30 do 00:00, co około 15-30 minut na każdej trasie. Przedostanie się z jednego końca miasta do drugiego zajmuje zazwyczaj 20 minut, a kolejne 30 minut do terminalu podmiejskiego. Weekendowe usługi specjalne łączą Depok i Bogor z popularnym parkiem rozrywki Ancol w północnej Dżakarcie.

Pociągi pasażerskie nie zatrzymują się na stacjach Gambir i Pasar Senen, stanowiskach startowych dla pociągów dalekobieżnych w Dżakarcie; transfer na dworcu Jatinegara na wschodzie.

Według MRT

Pociąg MRT

Jakarta MRT (indonezyjski znany jako Moda Raya Terpadu) to najnowsza usługa Jakarty łącząca Lebak Bulus w południowej Dżakarcie z Bundaran HI w centralnej Dżakarcie w godzinach od 05:00 do północy. Podąża za główną ulicą biznesową MH Thamrin, ciągnąc się na południe wzdłuż obszarów o mieszanym zastosowaniu w południowej Dżakarcie, a następnie kończąc się w pobliżu południowych granic miasta w Lebak Bulus. Łączy ona przede wszystkim szereg centrów biznesowych w mieście, a także jest dostępna dla pieszych dla kilku centrów handlowych. Mniej wygodne jest dostęp do innych części miasta i przechodzi przez kilka atrakcji turystycznych.

W przeciwieństwie do bardziej użytkowego i datowanego projektu innych miejskich usług transportowych, MRT wykorzystuje nowoczesne, przestronne stacje zaprojektowane do cięższego użytku. Na północ od Senajanu stacje znajdują się pod ziemią i można do nich dotrzeć przez dosyć małe, zstępujące przejścia na ścieżce dla pieszych. Południowe stacje są podniesione i nie można ich ominąć. Niektóre, ale nie wszystkie, wejścia mają schody ruchome do góry, ale każda stacja ma przynajmniej jedną windę dostępną dla wózków inwalidzkich. Po wjeździe udaj się do głównej hali, uzyskaj kartę płatniczą i naciśnij do obszaru platformy. Przed zakończeniem naciśnij ponownie. Sklepy z przekąskami i przekąski są dostępne przed bramami, ale jedzenie i picie jest zabronione na platformach lub w pociągu. Zasada ta jest aktywnie egzekwowana, choć z kilkoma wyjątkami.

Pociągi są czyste i na czas i działają co 5 minut w godzinach szczytu (07:00-09:00 i 17:00-19:00), a przez resztę dnia co 10 minut. Taryfy wahają się od Rp3,000 do Rp14,000 na podstawie przebytej odległości.

Opłaty mogą być opłacane kartami jednodobowymi, nabywanymi przez automaty sprzedające lub przy budce biletowej w obrębie każdej stacji lub kartami płatniczymi wydawanymi przez bank. Karty jednokierunkowe posiadają kaucję Rp10,000, która może zostać zwrócona po zakończeniu podróży; opcja karty przedpłaconej jest wygodniejsza, może być uzupełniana w sklepach i bankomatach, a także może być używana w niektórych, ale nie wszystkich, innych środkach transportu. (Zobacz: Osoba dojeżdżająca do pracy Jabodetabek)

W odległości 200 metrów od stacji Lebak Bulus dostępna jest przestrzeń typu Park and Rick, w której stosuje się stałą stawkę dzienną Rp1,000 dla rowerów, Rp2,000 dla motocykli i Rp5,000 dla samochodów. Jest to bardziej przydatne dla osób dojeżdżających do pracy i może z łatwością wypełniać zadania w ciągu dnia.

Według TransDżakarta

Autobus Transjakarta w centrum tranzytowym Harmoni Central Busway

Autobusy TransJakarta (w języku indonezyjskim znanym jako busway) są nowoczesne, klimatyzowane i ogólnie wygodne. Serwis liniowy obsługuje Su-Th 05:00 do 23:00 i F Sa do 24:00, z kilkoma autobusami poza tymi godzinami. Autobusy mają oddzielne miejsca dla kobiet z przodu, operatora, który stoi przy drzwiach, ogłaszając zatrzymania i zapewnienie bezpieczeństwa, oraz telewizji przemysłowej. Istnieją miejsca priorytetowe dla starszych, niepełnosprawnych i przyszłych matek, ale duża różnica między platformami i autobusami może być przeszkodą. Oprócz kilku tras zasilających, które funkcjonują między nimi, działa 13 głównych linii.

W przeciwieństwie do innych autobusów Dżakarty, biegną na całkowicie wydzielonych pasach. Pasażerowie muszą korzystać z dedykowanych stacji znajdujących się zwykle w środku dużych tras łączonych z obu stron mostem napowietrznym. System jest niezwykle przyjazny dla użytkownika dzięki standardom Jakarty, z ogłoszeniami o stacji w pojazdach specjalnie skonstruowanych. Wsiadaj do uchwytu, jak tylko wsiądziesz do autobusu, gdy nagle i szybko odsuną się od przystanku.

Obiekt Park i Ride znajduje się w Ragunan (Dżakarta Południowa), Kampung Rambutan (Dżakarta Wschodnia), Kalideres (Dżakarta Zachodnia) i Pulo Gebang (Dżakarta Wschodnia).

Bilety kosztują Rp2,000 od 05:00 do 07:00 i Rp3,500 wszystkie inne razy, niezależnie od odległości. Płacisz przy użyciu kart przedpłaconych wydanych przez bank (zobacz: Podjeżdżający Jabodetabek). Nie ma kartek jednorazowego użytku, jednak możesz zaoferować lokalnie przydatną kartkę Rp5,000, aby dotknąć Cię przy użyciu karty. Transfery między liniami są bezpłatne, ale należy uważać, aby nie opuścić systemu do czasu zakończenia podróży. Autobusy mogą być bardzo zatłoczone, zwłaszcza w godzinach szczytu o około 07:00 i 17:00, kiedy pracownicy biurowi są w ruchu.

Wiele mniejszych autobusów służy jako podajnik między wybranymi przystankami linii głównej a stacjami kolejowymi lub dzielnicami, w których linia główna nie porusza się. Poczekaj na nich pod niebieskim znakiem autobusowym, który mówi Bus Pengumpan Transjakarta (zapalony). Transjakarta feeder). Jeśli przeniesiesz się z linii głównej, nie musisz płacić za przeniesienie; w przeciwnym razie płatności są akceptowane zarówno w gotówce, jak i na karcie przedpłaconej. Mogą też zabrać cię do miast Dżakarty. Zobacz sekcję Dżakarta "Przez autobus publiczny". Ponieważ nie ma żadnych wskaźników, które trasy obsługują te przystanki, warto korzystać z aplikacji map lub aplikacji Trafi w telefonie.

TransDżakarta Cares to bezpłatna usługa autobusowa dla osób niepełnosprawnych, aby dotrzeć do najbliższego przystanku autobusowego TransJakarta. Można o nie poprosić dzwoniąc pod numer 1500 102.

Pasażerowie mogą śledzić czas przybycia autobusu na ekranach na przystankach autobusowych linii podstawowej lub za pomocą aplikacji Trafi z dowolnego smartfona.

Autobus

Dżakarta może być jednym z niewielu miast na świecie, których rząd zapewnia autobusy wycieczkowe. Dubbed the City Tour Jakarta, autobusy są dwupokładowe i można je jeździć za darmo! Istnieją 4 trasy pętli, które są sortowane według gatunku miejsc będących przedmiotem zainteresowania: Historyczne, Nowoczesne, Sztuka i Kultura oraz drapacze chmur Dżakarta. Pierwsze dwie trasy biegną od poniedziałku do soboty w godzinach od 09:00 do 17:00 i w niedzielę w godzinach od 12:00 do 20:00, natomiast te ostatnie obsługują tylko soboty w godzinach 17:00-23:00.

Autobus publiczny

Wiele firm autobusowych jeździ ulicami Dżakarty. Autobusy nie działają jednak zgodnie z harmonogramem, a nawet nie mają. Większość map zakupionych poza Indonezją nie pokazuje tras autobusowych, więc Google Maps byłby najlepszą metodą, aby dowiedzieć się, jaki autobus należy wziąć. Większość przystanków autobusowych wysyła również informacje o tym, co zatrzymują numery tras i miejsca docelowe, ale nie zawsze tam się zatrzymują! Robią dobrą przygodę, jeśli nie jesteś w pośpiechu i nie masz nic przeciwko byciu centrum uwagi.

To są firmy autobusowe, z najlepszych do najgorszych:

• Transjabodetabek karmi się między przystankami Transjakarta a przedmieściami miasta. Szukaj marszrut z literą poprzedzającą numer wiersza. W razie braku schronienia, zaczekaj pod niebieskim znakiem autobusowym.
• Kopaja AC (nie mylić z Kopaja non-AC) wprowadziła podobną usługę na wybranych trasach. Niektóre linie są osiągalne z przystanków autobusowych Transjakarta. Szukaj metalowego, szarego i zielonego autobusu. Autobusy te oferują łączność Wi-Fi.
• Większość autobusów Mayasari Bakti ma klimatyzację, ale kilka tras nie. Na numerze autobusu umieszczono litery AC. Autobusy te mają zazwyczaj jasnoniebieskie ciało, ale niektóre są zielone i pomarańczowe. Zapytać, czy ma wątpliwości.
• Policja ma również połączenie klimatyzowanej i nieklimatyzowanej floty. Mają mniej autobusów i wyraźnie niższy poziom usług niż Mayasari Bakti. Szukaj białego i czarnego paska z ikoną Monas; autobusy mogą być oznaczone jako "PATAS", co oznacza ekspresowe.
• Unikaj korzystania z MetroMini (pomarańczowy i niebieski), Kopami (niebieski i żółty) i nieklimatyzowanych Kopaja (biały i zielony) za wszelką cenę, ponieważ autobusy są brudne, nie oferują klimatyzacji i są prowadzone lekkomyślnie.

Taryfy autobusowe są zwykle niższe niż Rp10,000 przy zastosowaniu systemu ryczałtowego. Zazwyczaj płacisz w pudełku obok kierowcy, ale kenek może się do ciebie skontaktować, żebyś mógł mu zapłacić.

Tańsze są nadal mikroprzeguby (mini-autobusy) i angkot (małe samochody dostawcze), które zajmują mniejsze ulice i których taryfy wahają się od Rp4,000 dla pierwszych 2 km do Rp10,000. Płacisz opłatę bezpośrednio kierowcy, gdy wysiadasz.

Przed wejściem do autobusu może być kilka zapasowych monet Rp500, ponieważ na pokładzie znajduje się "rozrywka" i inne zakłócenia. W typowym dniu można spotkać ulicznych muzyków śpiewających niepodłączone wersje indonezyjskich i zachodnich piosenek pop i proszących o darowizny na koniec występu, a sprzedawców ulicznych, jeden po drugim, próbujących sprzedać prawie wszystko, od długopisów i cukierków po pudełkowane pączki i artykuły medyczne.

Unikaj siedzącego lub stojącego z tyłu autobusu, ponieważ to właśnie tam rabusie znajdują swoją zdobycz. Zawsze pilnuj swoich rzeczy i zawsze bądź czujny na kieszenie i nie noś żadnych cennych rzeczy. Najlepsze miejsce jest z przodu, obok kierowcy.

Autobusy nie działają zgodnie z żadnym harmonogramem ani harmonogramem. Czasami autobus może trochę potrwać, czasami dwa autobusy na tej samej trasie mogą się łączyć, a kierowcy będą agresywnie sterować, aby dostać więcej pasażerów. Nie zatrzymują się na żadnym przystanku autobusowym, ale gdziekolwiek chcą. Jeśli chcesz wysiąść, po prostu powiedz "kiri" (po lewej) do "kondektur" albo po prostu trzykrotnie pukaj na sufit autobusu (upewnij się, że kierowca usłyszy twój kciuk, najlepiej użyć monety), a kierowca autobusu znajdzie miejsce, gdzie cię podrzuci. Dodatkową wskazówką do wysiadania z tych autobusów jest użycie lewej stopy najpierw w celu utrzymania równowagi i spróbowanie jak najszybciej zejść na dół i przesunąć ciało w kierunku autobusu, ponieważ nie zatrzymują w pełni autobusu.

Ponadto miejsca w tych autobusach są budowane dla Indonezji, którzy są zwykle krótsi i bardziej szczupłi zwinny niż ludzie o większych budynkach, jak Kaukaz czy Afrykanie. Nieindonezyjczycy mogą znaleźć miejsca w tych autobusach, które będą się komplikować. TransJabodetabek, APTB i BKTB nie są tak zatłoczone, a siedzenia są wygodniejsze dla osób nieindonezyjskich.

Podczas gdy większość tras autobusowych przebiega z jednego terminalu autobusowego do drugiego, nie wszystkie mają połączenia z dalekobieżnymi usługami autobusowymi (patrz sekcja Wjazd).

Samochodem

Jalan Jendral Sudirman, jeden z kierunków biznesowych Dżakarty i częste miejsca dla ruchu przystankowego

Podróżowanie samochodem, chociaż samo w sobie powoduje zatory, pozostaje najwygodniejszym sposobem podróżowania po mieście, zwłaszcza z powodu braku transportu publicznego.

Wynajem samochodów jest dostępny, ale jeśli nie znasz miejscowych praktyk jazdy lub ich nie znasz, należy wziąć renomowane taksówki. Cudzoziemcom zaleca się, aby nie wynajmowali samochodów i nie jeździli samochodem, ponieważ chaotyczny ruch drogowy może sprawiać ci ból głowy; wynajęcie kierowcy jest czymś więcej niż wskazane. Mówiąc to, zasady bezpieczeństwa i ruchu drogowego są egzekwowane znacznie bardziej rygorystycznie niż w innych częściach kraju - przestrzegają przepisów ruchu drogowego i nie są kuszone do nieposłuszeństwa, jak wielu mieszkańców, nawet jeśli wydaje się to wygodne. Policja regularnie patroluje główne jezdnie, a wiele zasad jest słabo zaznaczonych, na przykład które pasy są zarezerwowane dla usługi TransJakarta.

Dwie drogi płatne okrążają miasto: Lingkar Dalam ("droga pierścieniowa", z rozcięciem rdzenia centrum miasta) i Lingkar Luar (JORR, Jakarta Outer Ring Road, okrążając przedmieścia). Korzystanie z tych dróg płatnych jest szybsze, gdy ruch jest dobry, ale bardzo często są one zatkane, szczególnie w godzinach szczytu. Zazwyczaj akceptują płatności wyłącznie kartami bankowymi przedpłaconymi.

Poza drogami płatnymi jakość drogi znacznie się różni w zależności od szerokich alei śródmiejskich i cienkich alei w dzielnicach mieszkalnych. Rodzaje dróg mogą być słabo zaznaczone na mapach. Powodzie występują często na niektórych obszarach w porze deszczowej, a nawet duże drogi są całkowicie niedostępne.

Znalezienie miejsc parkingowych na obszarach mieszkalnych może być trudne ze względu na wąskie drogi. Zapłacony parking można łatwo znaleźć w centrach handlowych, biurach i tym podobnych za szokująco tanią cenę: Rp4,000-6,000 na godzinę. Parking uliczny często wymaga zapłaty do 3,000-5,000 Rp na nielegalny parking "operator" przez jedną godzinę. Dla 41 obszarów z ulicznymi elektronicznymi posterunkami parkingowymi opłata wynosi 5,000 Rp za godzinę płatną przez 7 niektórych kart debetowych i nie płać nic oficjalnemu operatorowi (monitorowanie przez CCTV), jak w Sabang i Kelapa Gading Boulevards. Jeśli parkujesz na ulicy, rób to tylko w wyznaczonych miejscach i w sposób, który nie blokuje ruchu. W przeciwnym razie samochód będzie holowany i wystawiany na bilety, w takim przypadku będziesz potrzebował papierkowej roboty, aby go odzyskać!

Nieparzysty system kontroli ruchu jest egzekwowany wzdłuż wybranych głównych ulic od poniedziałku do piątku w godzinach od 06:00-10:00 i 16:00-21:00, z wyjątkiem dni wolnych od pracy. W ramach systemu jedynie pojazdy z nieparzystymi numerami identyfikacyjnymi mogą podróżować w dniach kalendarzowych o numerach nieparzystych, a w dniach parzystych - w parzystych. Karą za naruszenia jest Rp500,000, ale taksówki i transport publiczny (pojazdy z numerem żółto-czarnym) są zwolnione. Szukaj znaku nad drogą, który wskazuje, czy reguła jest egzekwowana na sąsiednim budynku; ogólnie rzecz biorąc, są one ważne na drogach wzdłuż Wewnętrznej Drogi Pierścieniowej na południe od węzła poboru opłat Merak i wzdłuż wschodniej strony Rasuna Said oraz korytarza Sudirman-Thamrin-Medan Merdeka Barat. Począwszy od 9 września 2019 r., istnieje jeszcze 16 nowych tras. Tekst można przeczytać na stronie: http://www.beritajakarta.id/en/read/31342/city-expands-odd-even-system-in-16-routes#.XXU9R3E3GM8

Jeśli chcesz wynająć samochód, rozważ następujące firmy:

• RentalMobil.com , SCBD Jl. Jend. Sudirman Kav 52 - 53, ☏ +62 21 29608390. 
• TRAC Astra Wynajął Samochód, ☏ +62 21 500 009. 
• Golden Bird (spółka zależna Blue Bird Group), ☏ 62 21 794 4444. (zaktualizowano w grudniu 2017 r.)

Według taksówek

Większość odwiedzających wybiera podróż taksówką, która jest bardzo tania według zachodnich standardów, obfita i czasami szybko. Istnieje wiele firm taksówkarskich o różnym stopniu niezawodności.

• Blue Bird Group , ☏ +62 21 7917 1234, +62 21 794 1234. Niebieski Ptak, w tym taksówki Pusaka i Morante, a także marki premium Silver Bird i Golden Bird, są dobrze znane z ich niezawodności, wydajnej usługi zamówień telefonicznych i prawidłowego korzystania z liczników. Można również poprosić o specjalną przejażdżkę dla osób niepełnosprawnych fizycznie. Taksówka Silver Bird pobiera stawkę za większy samochód. Ponadto Blue Bird Taxi wystrzeliła taksówkę przy użyciu małego dachu MPV, który może pomieścić do 7 osób. Taryfa jest taka sama jak dla zwykłej taksówki, ale jeśli chcesz, zamów ją specjalnie, gdy zadzwonisz po taksówkę. 

Popularność taksówek internetowych (GrabCar i GoCar), ze względu na niższe ceny, bezpieczniejsze i bardziej uprzejme kierowców, oznacza, że obecnie uzyskanie konwencjonalnych/regularnych taksówek może być trudniejsze lub bardziej czasochłonne; na 32 taksówek, które prowadziły działalność w Dżakarcie, obecnie jest tylko 4. Oprócz Blue Bird, są to pozostałe przedsiębiorstwa:

• Express , ☏ 62 21 500 122. Jest to zazwyczaj druga najlepsza opcja, jeśli taksówki Blue Bird nie są widoczne, ale ukryj tę taksówkę, jeśli głównym problemem jest cena. Żadnej minimalnej płatności za wyścigi na ulicy, minimalna płatność Rp40,000 jest przeznaczona tylko na zamówienie telefoniczne. 
• Gamya , ☏ +62 21 8779 555, +62 21 840 3838. 
• Taxiku , ☏ +62 21 4786 2121. 

Można określić dobrego taksówkarza, pytając "Pakai argo?" ("metr?") - jeśli nie albo "tidak", to weź inną taksówkę. Taksówki zaparkowane w pobliżu dworców kolejowych/autobusowych, atrakcji turystycznych i hoteli często odmawiają korzystania z licznika i cytowania głupich cen (zwłaszcza dla cudzoziemców) - w tym przypadku dobrym pomysłem jest odejście trochę, a następnie wychować przejeżdżającą taksówkę z wyżej wymienionych przedsiębiorstw.

Nie jest konieczne przechylanie, ale oczekuje się zaokrąglenia miernika do najbliższej Rp5,000, chociaż zaokrąglenie miernika do najbliższej Rp1,000 jest również OK. Więc przygotuj jakąś zmianę, jeśli chcesz, albo możesz zostać zaokrąglony do najbliższego Rp5,000.

Jeżeli taksówka pobiera płatną drogę, koszt dodatkowy nie jest odzwierciedlony na liczniku. Sterownik naciśnie kartę bezdotykową do budki płatniczej, otrzyma paragon, a koszt zostanie wyświetlony na dużym wyświetlaczu obok płatnika. Kierowcom może zabraknąć kredytów z karty i do uzupełnienia wymaga krótkiego zatrzymania w sklepie z wygodą; to normalne. Po zakończeniu podróży, twój kierowca zsumuje cenę miernika z każdą opłatą za przejazd i zawsze możesz zapłacić gotówką, podczas gdy niektórzy taksówkarze akceptują karty. Przyjęcie taksówki jest dostępne na żądanie i nie jest standardowe.

Aplikacje Blue Bird, Gojek i Grab można pobrać bezpłatnie, aby ułatwić zamawianie taksówek za pośrednictwem smartfonu. Wypełnij punkty wyjazdu i przyjazdu, a Mapy Google pokażą mapę taksówkami, a także szacunkowy koszt wyświetlony w zakresie. Blue Bird Taxi ma taką samą taryfę niezależnie od tego, czy wynajmujesz je online, czy telefonicznie (przy zastosowaniu opłaty minimalnej). GoCar i GrabCar mają ceny ustalone z góry, niezależnie od jakichkolwiek korków. Wybierz taksówkę, która będzie używana, a taksówka zazwyczaj będzie przyjeżdżać za pięć minut. Do aplikacji mogą dołączyć tylko wykwalifikowani taksówkarze i wykwalifikowani kierowcy, więc jest to jeden z najbezpieczniejszych sposobów na zdobycie taksówki. Taksówki są obfite od czasu, gdy online zaczęły działać w Dżakarcie. Szybkość taksówek online wynosi tylko około dwóch trzecich prędkości zwykłej taksówki, lub co najwyżej tyle samo, co konwencjonalna taksówka w godzinach szczytu. Ponieważ cena jest ustalona, kierowcy nie mają motywacji do przyjęcia niepotrzebnie rondowej trasy, która była powszechnie stosowana do konwencjonalnych taksówek.

Autor bajaj

Gazowo-paliwowy Bajaj w Dżakarcie

Jakartanem równoważnym z tuk-tuk Tajlandii jest bajaj (wymawiany "bahdge-eye"), pomarańczowe kubki-mutanty zrabowane w Indiach na małe trzykołowe pojazdy, które przewożą pasażerów w małej kabinie z tyłu. Poza zwykłym orange bajaj, jest niebieski bajaj, który używa gazu jako paliwa.

Są popularnym sposobem na przedostanie się do miasta, ponieważ mogą przetaczać się przez niekończące się korki Jakarty, tak jak motocykle. Chociaż powolne, drżenie kości (nie mają zawieszenia), gorące i wietrzne (miejscowi żartują o "naturalnym A/C"), i świetny sposób na wdychanie większej ilości spalin niż kiedykolwiek sądziłeś, że to możliwe (może mniej, jeśli jeździsz niebieskim bajaj), jazda po tych małych silnikach może naprawdę na ciebie rosnąć. Niebieskie bajaj zasilane gazem są cichsze niż pomarańczowy bajaj 2-cyklowy.

Nie ma ustalonych cen, ale krótki skok kilku bloków miejskich nie powinien kosztować więcej niż 5,000 Rp. Pamiętaj, aby wyrazić zgodę na (przeczytaj: haggle) cena, zanim wyruszysz. Kierowcy Bajaj chętnie przeładowują odwiedzających i często pytają o dwa lub więcej niż o metr w wygodniejszej taksówce Blue Bird. Miejscowi, którzy regularnie korzystają z bajaj, wiedzą, jaka powinna być typowa taryfa i chętnie ci o tym powiedzą. Ponadto, ponieważ bajaj nie jest dopuszczony na niektórych większych drogach w Dżakarcie, twoja trasa może cię przewieźć przez zdumiewającą wojnę na ulicach. Spróbujcie mieć oko na to, w jakim kierunku zmierzasz, ponieważ niektórzy pozbawieni skrupułów kierowcy bajaj nie widzą nic złego w przejściu na "sceniczną" trasę, a potem oskarżają was o podwojenie lub potrojenie ceny.

Chwyć Bajaja

Są też Grab Bajaj, który używa aplikacji Grab. Taryfa wynosi 3,000 Rp za kilometr i minimalną płatność Rp 9,000. Jest on pośredni między GrabBike i GrabCar z powodu Bajaj może pomieścić 2 pasażerów i bagażu.

Qute Bajaj

Ten wariant bajaj ma 4 koła zamiast 3. Cytat jest o wiele cichszy od bemo i ma klimatyzację. Te "nowe bemo" działają w centralnej Dżakarcie w kierunku północnej Dżakarty przez Mangga Dua w Ancol. Cena jest całkiem taka sama jak w przypadku zwykłego bajaja (około 5,000 Rp za krótki przeskok). Przed przejściem na samochód, upewnij się, że zapłaciłeś cenę.

Według Jeka

Jeden z wielu kierowców Ojek w Dżakarcie

Jeśli krążysz po wąskich, tylnych ulicach lub w takim pośpiechu, że chcesz stracić kończynę lub więcej, aby tam dotrzeć, to bilet może być taksówką Jakarty (ojek). Usługi Jakarta w zakresie jejek obejmują facetów z rowerami leżącymi na rogach ulicy, którzy zwykle wahają się na krótkie odległości wzdłuż alei i dróg, ale będą również prowadzić dłuższe wycieczki za cenę. Zgoda na taryfę, zanim wyruszysz. Nalegaj na hełm i noś go właściwie — nie ma potrzeby czynić go bardziej niebezpiecznym niż jest. Kierowcy jeków będą nalegać, by byli bezpieczni i by jeździli ostrożnie - niektórzy mówią prawdę, niektórzy kłamią. Przed wybraniem kierowcy należy zwrócić uwagę na wygląd motocykla i kask; czasami pokazuje ich charakter. Miejscowi zwykle płacą Rp5,000 za krótką przejażdżkę (jeden kilometr) i Rp7,000-10,000 za dłużej (mniej więcej ponad kilometr lub 15 minut spacerem). Cudzoziemcy są prawdopodobnie proszeni o więcej, ale ogólnie rzecz biorąc, kierowcy jeku zaakceptują odpowiednią taryfę, jeśli nalegasz, chyba że zobaczą, że naprawdę potrzebujesz ich służby.

Na żądanie usługi związane z igrzyskami (online), takie jak Go-Jek i Grab są powszechne, można zarezerwować za pomocą odpowiednich aplikacji na smartfony i oferować ogólnie tańsze opłaty, które są z góry podane, chociaż w przypadku Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang i Bekasi są droższe niż inne obszary Rp 2,250 do Rp 2,650 na kilometr b z płatnością minimalną Rp 9,000 do Rp 10,500. Płatności mogą być dokonywane gotówką lub wartością przechowywaną (podobnie jak przedpłacona usługa telefonii komórkowej). Możesz rozmawiać lub zadzwonić do kierowcy, aby uzyskać pomoc w znalezieniu siebie, chociaż jakakolwiek znajomość języka indonezyjskiego byłaby pomocna. Go-Jek jako pionier ma szerszą dostępność; ci, którzy podróżują tutaj obok innych krajów Azji Południowo-Wschodniej, mogą uznać za przydatne dalsze używanie Grab. Kolejnym droższym serwisem na żądanie jest Lady Jek z kobietami. W odróżnieniu od konwencjonalnych jeks, które zwykle pracują od świtu do zmierzchu, są one dostępne przez cały czas i stosunkowo bezpieczne zarówno dla pasażerów, jak i kierowców, ponieważ są monitorowane przez GPS. Chociaż wydaje się to tanie, ci, którzy podróżują w grupach co najmniej trzech, mogą lepiej wysiąść z taksówki dla wygody i niezauważalnej różnicy w taryfach.

Wspomniane marki oferują również usługi taksówkarskie, które są albo samochodami prywatnymi podobnymi do Uber w innych częściach świata, albo taksówkarzami, dzięki czemu można je wywinąć z tej samej aplikacji. Inne usługi obejmują dostarczanie żywności lub artykułów spożywczych oraz wysyłkę między rezydentami lub z przedsiębiorstw internetowych.

Śmigłowcem

Jeśli masz dużo gotówki i chcesz pokonać ruch wykładniczo, helikopter może być dla ciebie opcją. Mogą być również czarterowane na wycieczki poza Dżakartą.

• Transwisata , Halim Perdanakusuma Airport Terminal Building, Grunt Floor, ☏ 62 21 8089628, ✉ [email protected]. (zaktualizowany we wrześniu 2017 r.)
• Whitesky Aviation , ☏ +62 21 80890066, ✉ [email protected]. (zaktualizowany we wrześniu 2017 r.)

Według rowerów

Dzień wolny od samochodów w HI Roundabout

W Dżakarcie prawie nie istnieją przepisy dotyczące kolarstwa, ale pojawiają się pierwsze oznaki kultury rowerowej. W każdą niedzielę od 06:00-11:00 w Dniu Wolnego Samochodu (CFD) w Jalan Sudirman i Thamrin (i co miesiąc w innych miejscach w każdym mieście Dżakarta) są opróżniane z pojazdów silnikowych, z wyjątkiem TransDżakarta. Atmosfera może być uroczysta, ponieważ wydarzenia odbywają się w niektórych miejscach (zwłaszcza w Hotel Indonesia Roundabout). Od 2019 r. otwarto 63 km nowych pasów rowerowych, oprócz poprzednich pasów rowerowych w Blok M i Kanal Banjir Timur. Pemuda Pramuka jest najczęściej używanym torem rowerowym, głównie do dojazdu do pracy i do domu. Nowe zasady mówią, że szlaki rowerowe mogą być wykorzystywane przez rowery, rowery elektryczne, otopety, skutery elektryczne, hoverboard i unicycle. Ktokolwiek łamie zasadę, zostanie ukarany do 500.000 Rp.

Poza tym, w Cihuni i wzdłuż Jalur Gas Pipa, w Tangerang, znajdują się specjalne górskie ścieżki rowerowe. Albo można było udać się do Góry Salak lub innych części regionu za Bogorem.

Według eScootera

Grab (dostawca usług transportu online, o którym mowa w sekcji "Ojek") oferuje usługi eScooter z marką "GrabWheels" i taryfą w wysokości 5,000 Rp za 30 minut (listopad 2019). W Dżakarcie są setki parkingów dla GrabWheels, głównie na ulicy Sudirman, więc można odejść z parkingu GrabWheels i złożyć eScooter w innym. Pomimo względnej nowości serwisu, wiele osób wynajmuje go (głównie dla zabawy).

Jednakże po wypadku samochodowym z udziałem GrabWheels, w którym zginęło 2 osób, a 4 innych zostało rannych, wprowadzono przepisy: Szkoły można stosować tylko na pasach rowerowych (nie dopuszcza się ich stosowania wzdłuż chodników, zwykłych ulic lub mostów napowietrznych dla pieszych).

Pieszo

Jakarta jest gorąca i wilgotna przez cały rok, zniechęcająca dla pieszych, podczas gdy pozostały chodnik jest często szybko zajęty przez sprzedawców wózków. Przejścia krzyżowe nie zawsze są dostępne i nie zawsze są respektowane, nawet jeśli są obecne. Wielu miejscowych po prostu przejdzie przez zajętą ulicę, trzymając dłoń, by poprosić o zwolnienie pojazdów.

Nawet wtedy chodzenie może być czasem szybsze niż korzystanie z pojazdu, zwłaszcza gdy labirynt ulic prowadzi do uzwojenia, ronda i zatłoczenia trasy.

Dżakarta szybko remontuje swoje obiekty dla pieszych na swoich głównych drogach, a czyste i dostępne szerokie chodniki już istnieją wzdłuż korytarza Sudirman-Thamrin i przyległych dzielnic, z ciągłymi pracami budowlanymi na zewnątrz. Ścieżki pozostają gorące i są bardzo ciche w ciągu dnia, ale są bardziej przyjemne i zajęte w godzinach popołudniowych. Nadal oczekujemy, że będzie się kręcić wokół niedopasowanych bloków betonowych i stanąć na asfalcie w dzielnicach mieszkalnych miasta.

Kilka innych dzielnic można zbadać pieszo:

• Kota Tua (Dżakarta Zachodnia): przyjazny dla pieszych plac, spacer w tym obszarze bada widoki holenderskiego uroku kolonialnego, który był kiedyś centralnym punktem kolonialnej administracji.
• Pasar Baru (Dżakarta Środkowa): rynek przyjazny dla pieszych, który istnieje od czasów kolonialnych.
• Rasuna Said, Dystrykt Kuningan (Dżakarta Południowa): kolejny okręg biznesowy wzdłuż Jl. HR Rasuna Said z wieloma ambasadami i budynkami biurowymi.
• Obszar Monas i Kebon Sirih (Dżakarta Środkowa): plac miejski jest strefą przyjazną dla pieszych, a otaczający go obszar ma kilka atrakcji, takich jak pałac prezydencki i stare kościoły kolonialne.
• Kanal Banjir Timur (Dżakarta Timur), ładny widok na rzekę rano z specjalnym rowerem i pasem spacerowym.
• Jatinegara (Dżakarta Timur), pełna zabytków, budynek, dworzec kolejowy i widok na rzekę Ciliwung.
• Kemang (Dżakarta Selatan), pełen kawiarni, restauracji i barów. Najlepsze miejsce na spacer w nocy.
• Cikini (Dżakarta Pusat), do stoisk do kawy, miejsc artystycznych i występów.

W dniu wolnym od samochodów (CFD), w każdą niedzielę od 06:00 do 11:00 rano, trasy Sudirman-Thamrin są zamknięte dla pojazdów silnikowych, z wyjątkiem autobusów Transjakarta. Miejscowi tłumią ulice, aby chodzić, biegać, jeździć na rowerze, cieszyć się sztukami występu i ogólnie bawić się na ulicach. Podczas tłumu, to dobry moment, aby skontaktować się z miejscowymi i zobaczyć inną stronę miasta.

Indywidualne aukcje można znaleźć w artykułach powiatowych Jakarty

Muzeum Historii Dżakarty, Kota

Sercem atrakcji turystycznych jest północna i środkowa Dżakarta. Odwiedzający zazwyczaj zaczynają odkrywać Dżakartę z tej części miasta, zwanej Kota Tua, gdzie stare budynki Dżakarty są zachowane w specjalnej strefie pieszej. Dżakarta ma 47 muzeów, które rozprzestrzeniają się po całym mieście.

Muzeum Historii Dżakarty, dawniej ratusz miejski (Stadhuis), obejmuje historię Dżakarty od 400 r. do dziś, ze zdjęciami, replikami i mapami. Nie przegap armaty Jagura na podwórku.

Bank Indonesia Museum opowiada o gospodarce i systemie walutowym, a teraz korzysta z nowoczesnej technologii, podczas gdy Museum Bahari zabiera was do dawnej chwały portu w Dżakarcie, a Indonezji jako całości. Jeśli interesuje was sztuka i rzemiosło, Museum Wayang ma kolekcję różnych kukiełek (Wayang) z całego kraju i świata, a Museum Seni Rupa & Keramik pozwala podziwiać sztukę Indonezji w obrazach i rzeźbach. Muzeum Prasasti dla historii i pisania.

Kilka kilometrów dalej na południe znajdziecie spuściznę po holendersku i pierwszych latach indonezyjskiego rządu, jak na przykład ikoniczny punkt orientacyjny Dżakarty, Narodowy Park Monument stojący w centrum sądu i Pałac Prezydencki po jego północnej stronie. Gdzie indziej na świecie można znaleźć Meczet Istiqlala, największy meczet Azji Południowo-Wschodniej i 113-letnią gotycką katedrę stojącą przed sobą? Po zachodniej stronie trybunału, posąg słoni wita was w Muzeum Narodowym, jednym z lepiej zaprojektowanych muzeów. Albo Galeria dla sztuki i rzeźby.

Posągi i pomniki są wszechobecne w Dżakarcie, a wiele z nich zajmuje ważne miejsce w głównych punktach miasta. Większość z tych ikon powstała podczas rządów Soekarno w 1960 roku i w ten sposób nadal stanowi starą chwałę niepodległości. Rozpocznij swoją podróż od posągu Tugu Tani w Menteng, który ma postać rolnika wychodzącego na wojnę. W parku Monas znajduje się Arjuna Wijaya, posąg z ośmioma koniami w pobliżu Monas. Idąc na południe w Jalan MH Thamrin, ikoniczne Selamat Datang fale posągowe na ciebie, z fontanną, która wskazuje na jej znaczenie jako centrum Dżakarty. Przechodząc przez to jest pomnik Jenderala Sudirmana, który daje hołd, który nadaje ulicy jej nazwę. Idąc dalej aż do końca prostej ulicy, jest Pemuda Membangun lub Młodzieżowy Posąg Rozwijający się, który wygląda jak człowiek trzymający płonącą miskę. Posąg Dirgantara jest widoczny w jego chwale, jeśli używasz wewnętrznej autostrady w południowej Dżakarcie.

Parki

W Dżakarcie często pomija się zielone obszary. Podczas gdy w mieście jest prawie 1.000 parków publicznych dużych i małych, niewiele z nich jest dobrze utrzymanych, w tym nawet Park Narodowy Monument Park (Monas). Menteng jest duży i może najlepszy i Taman Suropati gospodarzem regularnych wystaw skrzypców. Pantai Indah Kapuk, będąc nawalonym przez projekty mieszkaniowe, nadal pozostawia miejsce dla mangrowskich bagien i siedlisk małp w tych dwóch parkach. Dla parków z jeziorami Pluit Park jest jedną z opcji, a mniejszą Pulo Mas Park. Ragunan, oficjalne zoo Dżakarty, jest drugim co do wielkości zoo na świecie (140 hektarów), oferującym zróżnicowaną indonezyjską i międzynarodową florę i faunę, w tym specjalne centrum, w którym znajdują się naczelne, zwłaszcza endemiczne orangutany. Kalijodo Park jest otwarty 24 godziny na dobę z zieloną i przyjazną dzieciom przestrzenią publiczną i międzynarodowym parkiem skate. W przypadku parku społecznego poszukaj Ruang Publik Terpadu Ramah Anak (RPTRA). Chociaż jest mniejszy, zwykle oferuje niewielką bibliotekę z AC, aby odpocząć i pole futsalowe do aktywności fizycznej. Najnowszym jest Park Banteng Lapangan, który jest otwarty na 24 godzin i ma dobre oświetlenie do grania w piłkę nożną.

Jednak metropolita Dżakarta ma 3 małych lasów w mieście Muara Angke, Srengseng i Tebet.

Dżakarta jest gospodarzem dwóch parków rozrywki. Taman Impian Jaya Ancol na północy, to czysta zabawa plus morskie akwarium świata, i Taman Mini Indonesia Indah (Indonezja w miniaturze) we wschodniej Dżakarcie, która świętuje kulturę wszystkich 34 prowincji Indonezji, park ptaków zawierający wiele gatunków endemicznych i wiele muzeów. Ucieczka do Kepulauan Seribu, aby zobaczyć dzikie ptactwo i orły, i kurorty wyspiarskie niedaleko miasta. Setu Babakan na południe jest centrum rdzennej kultury Betawi. Jeśli szukasz sceny jeziora, udaj się do Taman Waduk Pluit lub Taman Waduk Rio. Na miejsce rzeki, idź do Taman Kanal Banjir Timur lub RPTRA Mawar.

Indywidualne aukcje można znaleźć w artykułach powiatowych Jakarty

Kultura Betawi

Tradycyjny mężczyzna i kobieta ondel-ondel w Wayang Museum, Dżakarta

Pomimo tego, że jest to topniejący dzban Indonezji, rdzenne plemię Dżakarty, zwane Betawi, nadal jest dumne z jej kultury. Są one w rzeczywistości wyjątkową asymilacją różnych krajowych i międzynarodowych ras od chińskich do portugalskich, co odróżnia je od innych części Indonezji. Występowaniu Lenong towarzyszy orkiestra Gambang Kromong, w skład której wchodzą Gendang Sundajski, Gamelan Javanese oraz Chiński Kongahyan (jego własna wersja skrzypiec). Duńczycy mają wpływ na tanjidor, a Portugalczycy obalali orkiestrę Keroncong. W rocznicę założenia miasta co 22 czerwca można zobaczyć charakterystyczny element kultury w hotelach, niesławnych parach marionetkowych Ondel-ondel. Pełne doświadczenie w tej kulturze można znaleźć w Setu Babakan, wiosce kultury Betawi (i rybołówstwie na jeziorze).

Kino

Kina są bardziej przystępną ucieczką w okolicach Rp30,000 - 45,000 dla pluszowego siedzenia (Rp40,000 - 70,000 w weekend, do Rp150,000 jeśli oglądasz w klasie Premiere w XXI lub Velvet Class w CGV Blitz) w którymkolwiek z centrów handlowych stolicy. Uważaj na ciężką dłoń indonezyjskiego cenzora. Cena popcornu i drinków jest wygórowana, więc możesz chcieć przyprowadzić swoją własną. W kinach CGV Blitz będą zazwyczaj pokazywane filmy w języku obcym innym niż angielski, a w mniejszych kinach będą również prezentowane indonezyjskie filmy B z tematami erotycznymi (wciąż silnie cenzurowane). Największym łańcuchem kin w Indonezji są 21 Cineplex (marka XXI w centrach handlowych premium) i CGV Blitz. Teatry IMAX są dostępne tylko w teatrze XXI Gandaria City, teatrze Mal Kelapa Gading III i Keong Mas w TMII, chociaż te ostatnie częściej pokazują filmy dokumentalne niż blockbuster.

Festiwale sztuk widowiskowych

Dżakarta szczyci się jednymi z największych na świecie imprez muzycznych, co może was zaskoczyć, a wielu młodych fanów przyciągnęło artystów z całego świata, aby regularnie zatrzymywali się na Dżakarcie w ramach swojej podróży po świecie, od koncertów rockowych po koreański pop. Być może najbardziej znanym wydarzeniem jest doroczny festiwal Jazz Jakarta International Java, który odbywa się co marzec przez 3 dni, wypełniony ponad 40 artystów międzynarodowych i lokalnych wykonujących piosenki jazzowe, R&B i reggae. Hammersonic to coroczny koncert muzyczny, podczas gdy my Fest szczyci się niektórymi przedstawieniami artystów indie/pop w sierpniu od jego pierwszego powstania w 2014 r., Road to Soundrenaline zabiera was do popularnych lokalnych zespołów indyjskich/głównych wytwórni, zanim skończy się na Bali na głównym wydarzeniu z udziałem kilku międzynarodowych artystów występujących tam i Djakarta Warehouse Project gospodarzami słynnych DJ-ów, którzy zagrają na początku wakacji na koniec roku. Na występ uliczny w nocy, 22 czerwca i w Sylwestra, w którym powstają scenariusze do występów muzycznych i powstają parady kulturalne, które wezmą udział odpowiednio w rocznicy założenia Dżakarty i w Nowym Roku.

Dla niektórych tradycyjnych i klasycznych rzeczy, są występy w Gedung Kesenian Jakarta, przez indie, jazz, taniec i klasyczne orkiestry muzyczne. Taman Ismail Marzuki organizuje głównie pokazy teatralne, choć angielskie mogą być rzadkie. Ambasada holenderska Erasmus Huis Hall regularnie organizuje również wystawy muzyki klasycznej i fotografii.

Sport

Scena sportowa w Dżakarcie jest chyba jednym z najbardziej tętniących życiem w Azji. Senajski kompleks sportowy nadal pozostaje do swojej nazwy od Igrzysk Azjatyckich z 1962 r., gdzie łucznictwo i strzelectwo kryte są również publicznie dostępne do spróbowania. Soemantri-Brodjonegoro w dystrykcie Kuningan oferuje również wiele rodzajów zajęć sportowych. Jeśli lubisz jeździć na deskorolce, Kalijodo Skatepark jest najlepszym miejscem na spotkanie z innymi.

Golf

Dżakarta jest być może najlepszym miastem do gry w golfa w Azji, dzięki obfitości kursów w pobliżu lub nawet w środku miasta, a także stosunkowo niskich cenach w porównaniu z zachodnimi standardami. Zielone opłaty mogą być niższe niż Rp70,000 w dni powszednie, chociaż lepsze kursy są dwukrotnie wyższe, a ceny weekendowe są znacznie wyższe niż 300,000 Rp i wyższe. Wiele pól golfowych znajduje się na południu i na wschodzie, na przedmieściach miasta, znacznie lepiej pod względem jakości i ilości w miastach satelitarnych.

Piłka nożna

Indonezja jest jednym z niewielu szczęśliwych krajów azjatyckich, gdzie liczne europejskie drużyny piłkarskie, w tym z prestiżowej brytyjskiej Premier League czy włoskiej Ligi, grają w grę próbną przeciwko narodowej drużynie, kiedy sama gra jest w przerwie w Europie. Zwolennicy reprezentacji narodowej i Europejczycy na Stadionie Gelora Bung Karno są równi, mimo że w większości przypadków narodowy zespół Indonezji po stratach, starcia nie wydają się mieć miejsca przynajmniej w chaotyczny sposób. Kiedy Europejczycy powracają w sezonie, liczne kawiarnie i bary w mieście wystawiały gigantyczne ekrany telewizyjne, aby pozwolić na wybuch entuzjazmu podczas picia o świcie.

Futsal to wewnętrzna wersja futbolu, która ma 5 graczy na drużynę i bardziej elastyczne reguły gry. Zawsze po pracy lub w weekendy można łatwo znaleźć tłumy w wielu wewnętrznych sądach w całym mieście. Na wolnym powietrzu pola na prowizoryczne trawę i brud są obfite w dzielnicach mieszkalnych, zatłoczone graczami, widzami i sprzedawcami, zwykle w weekendowe popołudnia. W tych zabawnych grach każdy może po prostu poprosić o wskoczenie lub relaks.

Badminton

Dżakarta, jako siłownia badmintonów, ma wiele sądów badmintona, od miejsc narodowych w Kompleksie Senajskim do hal podmiejskich, które zajmują się zarówno futsalem, jak i badmintonem. Większość z nich ma podłogę z płyt drewnopochodnych i jest utrzymywana w dobrym stanie. Oświetlenie jest ściśle funkcjonalne i jest mniejsze niż standardowe halle badmintona. Ludzie bawią się prawie każdego wieczoru - więc wejdźcie, zróbcie rozmowę z kapitanem grupy i oczekujcie, że połączą się ze swoją grupą na sesję. Jeżeli kapitan odmawia zapłaty (zwykle poniżej 20,000 Rp), to dobrze jest kupić graczom kupę napojów bezalkoholowych (to dobry wybór). Należy ostrzec, że indonezyjczycy często jedzą, palą, piją i drzemią obok sądu: więc uważaj na swoje.

Jeśli chcesz oglądać, a nie grać, Istora Senayan jest pakowana każdego początku czerwca podczas indonezyjskiego Open Superseries, kiedy to Indonezja i najwięksi zawodnicy badmintona rywalizują. Oszałamiające okrzyki są śpiewane nawet poza tym, kiedy gracze uderzyli w wahadłowca, entuzjazm niespotykany w innych częściach świata. Zaleca się kupowanie biletów on-line (zwłaszcza na półfinały i mecze finałowe), w przeciwnym razie należy wybrać między oglądaniem ich w telewizji lub na dużym ekranie w Istora (pomyśl o Murray Mound/Henman Hill w Wimbledon).

Karaoke

Znajdujesz się w jednym z wielkich miast Azji — karaoke jest normą, więc wyśpiewaj swoje serce! Większość marek łańcucha, takich jak Inul Vizta, NAV czy DIVA, można znaleźć w dużych centrach handlowych, w których grają młodzi ludzie. Będziesz mieć własny pokój z szeroką gamą bibliotek zawierających lokalne, angielskie i wschodnioazjatyckie utwory, na telewizorze z szerokim ekranem, podczas gdy będziesz mógł zamówić drinka lub jedzenie, które będzie przyjemne podczas oczekiwania na zaśpiewanie. Stawki mogą zaczynać się od najniższego poziomu Rp70,000 na pokój przez co najmniej 6 osób.

Klasy gotowania odbywają się w niedziele o 10 rano przez 99 Ranch Market w ich oddziale w Pondok Indah dla Rp200,000. Jest też kilka miejsc wzdłuż Jalan Kemang, które specjalnie zaspokajają potrzeby wymarłych. Większość z nich oferuje kursy gotowania ciast.

Co ciekawe, można się uczyć o kulturach z całego świata w Dżakarcie. Wiele ambasad utworzyło ośrodki kultury, gdzie można wziąć udział w zajęciach kultury i języka świata. Sprawdź te centra kultury pod kątem informacji: Koreańskie Centrum Kultury, Institut Francais, Istituto Italiano di Cultura, Japońska Fundacja, Rosyjskie Centrum Kultury, Goethe Institut.

Niezwykła praca w Dżakarcie jest trudna, a indonezyjska biurokracja nie ułatwia cudzoziemcom podejmowania zatrudnienia w Indonezji. Podobnie jak w pozostałych krajach Azji, najlepszym rozwiązaniem jest nauczanie języka angielskiego, choć pensje są niskie (typowe jest 700-3000 USD miesięcznie, choć można zapewnić zakwaterowanie), a rząd pozwala jedynie obywatelom Wielkiej Brytanii, Australii, Nowej Zelandii, Kanady i USA na pracę nauczycielską. Konieczne są oficjalne wizy służbowe, zezwolenia na pobyt i rejestracja w kilku urzędach rządowych. Formalne zatwierdzenie przez Departament Kadr oraz dostarczenie dokumentacji i gwarancji od zatrudniającego sponsora jest wymagane do podjęcia wszelkich form zatrudnienia w Dżakarcie lub w innych częściach Indonezji. Wizy służbowe są dostępne do celów prowadzenia działalności gospodarczej w Dżakarcie lub w innym miejscu Indonezji, ta kategoria wiz ma ściśle określone warunki i wymaga od lokalnego przedsiębiorstwa sponsorowania wnioskodawcy. Wiza służbowa nie pozwala posiadaczowi na podjęcie pracy w jakiejkolwiek formie.

Dżakarta przyciąga coraz większą liczbę pracowników i gości w podróży służbowych, którzy mają duży wybór miejsc pracy. Przełęcze dzienne, rozłożone głównie wokół centralnej i południowej Dżakarty, mogą być tak niskie, jak Rp100,000, przy jeszcze niższych godzinnych przejazdach. Pomieszczenia te zwykle dzielą budynki z biurami i zapewniają dostęp do Internetu, napojów, a czasami także dodatkowe usługi, takie jak drukowanie i sale konferencyjne. Niektóre miejsca są bezpośrednio połączone z centrami handlowymi lub tranzytem publicznym, co czyni je bardzo użytecznymi alternatywami dla spędzania godzin w kawiarni na pracę. Dostępne pulpity mogą być ograniczone do obszarów popularnych; w razie potrzeby należy wezwać do rezerwacji miejsca.

Indywidualne aukcje można znaleźć w artykułach powiatowych Jakarty

Wielkie Indonezyjskie Miasto Zakupów położone w Centralnej Dżakarcie, jak widziano w Plaza Indonesia

Ponad 2,5 miliona zagranicznych turystów i ponad 30 milionów krajowych turystów odwiedzało Dżakartę każdego roku. To raj do kupowania odzieży o międzynarodowej marce (oryginalnej i fałszywej).

Jeśli zatrzymujesz się w Dżakarcie, zastanów się nad zakupem dodatkowej walizki, ponieważ jest wiele dobrych możliwości zakupów. Dobre używane walizki można kupić na ulicy Surabaya, a sprzedawcy sprzedają również antyki. Jakość może być jednak doskonała, jednak produkty prawdziwie markowe lub produkty wysokiej jakości są drogie.

Co roku rząd prowincji Dżakarta organizuje coroczny festiwal Dżakarta Great Sale, który odbywa się od połowy czerwca do połowy lipca. Większość rynków, centrów handlowych i sklepów towarowych uczestniczy w tym wydarzeniu i będzie udzielać rabatów na wybrane przedmioty, chociaż sama impreza może być niezauważalna poza niektórymi banerami. Niektóre sklepy prowadzą również sprzedaż o północy, zazwyczaj w weekend. Większość centrów handlowych jest otwarta od 10:00-20:00 każdego dnia, z wyjątkiem dnia Ied Day, kiedy są otwarte 13:30-22:00.

Centra handlowe

Ucieczka z chwiejnego upału Dżakarty, setki centrów handlowych służą jako społeczne punkty dostępowe i są tam, gdzie w weekendy gromada miejska robi zakupy, zakupy i spędza czas. Są to między innymi wielkie, luksusowe centra handlowe, mniejsze centra handlowe i kompleksy handlowe, z nowymi budynkami, które są stale budowane, dzięki czemu prawdopodobnie znajdziesz odpowiednio zaopatrzone centrum handlowe (lub trzy), na które szukasz blisko siebie. Prawdziwie importowane towary z oficjalnych sklepów są wyceniane według międzynarodowych standardów, ale Dżakarta oferuje również lokalne i mniej znane alternatywy dla projektantów. Ogromny wybór kawiarni i spotów społecznych jest również dołączony do centrów handlowych, więc jeśli planujesz spotkać się z indonezyjskim znajomym, śniadaniem lub kolacją w centrum handlowym to popularna sprawa.

W większości centrów w Dżakarcie będzie istniał supermarket w piwnicy, obok takich mediów jak bankomaty, artykuły biurowe, sklepy fryzjerskie, apteki, zdrowie osobiste i opcje jedzenia budżetu. Opcje zakupów znajdują się na średnich piętrach, po których następuje wybór restauracji wyższej klasy i potencjalnie kino na najwyższych piętrach. Spodziewam się, że w każdej lokalizacji będzie jeden lub więcej lobby, w których można się zrzucić, a w jednym z tych lobbystów zwykle będzie taksówka. Jeśli zadzwonisz do swojej taksówki (lub rideshare), pamiętaj, aby określić, na które lobby czekasz. Większość centrów handlowych otwiera się o 10:00, choć jadalnie śniadaniowe na parterze mogą otworzyć się wcześniej, a opcje obiadu mogą się otworzyć dopiero o 11:00.

Niektóre z najbardziej znanych kompleksów handlowych znajdują się w centrum miasta. Wielka Indonezja i Plaza Indonesia to masywne centra handlowe klasy wyższej obok siebie na zajętym przez Dżakartę Hotel Indonesia Roundabout, łatwo dostępne za pośrednictwem MRT. Na południu, Plaza Senayan & Senayan City to popularne, eleganckie miejsca na świecie, dostępne również przez MRT. Mal Taman Anggrek i Central Park na zachód w Jalan Letjen S. Parman jest dla wszystkich.

Jalan Prof. dr Satrio jest odpowiedzią Jakarty na słynną Orchard Road w Singapurze, Ginza w Tokio i Piąta Aleja w Nowym Jorku. Cztery centra handlowe (tj. Ambasador Mal ITC, Kuningan City, Ciputra World I i nieco dalej, Kota Kasablanka) i liczące, obsługujące odwiedzających wszystkie poziomy budżetu. Kelapa Gading ma po swojej stronie ulicę z czterema centrami handlowymi, a dwa inne gigantyczne centra handlowe znajdują się gdzie indziej w regionie. Pluit i Pondok Indah są gospodarzami trzech centrów zlokalizowanych wzdłuż jednego pasa.

Każde centrum handlowe ma przynajmniej jeden sklep, obok marek, które mają własne sklepy. Sogo ma najwięcej oddziałów, a następnie Metro & Centro. Galeries Lafayette można znaleźć w Pacific Place, podczas gdy Seibu i Central znajdują się w Grand Indonesia. Matahari zapewnia również podobny sposób, zazwyczaj za niższą cenę.

Rynki

Oprócz centrów handlowych istnieje również wiele bardzo dużych centrów handlowych, z których większość mieści się w złożonym obszarze, więc jeśli nie możesz znaleźć tego, czego potrzebujesz w jednym centrum handlowym, możesz spróbować ponownie w centrum handlowym obok. Mangga Dua, Tanah Abang i Pasar Baru są najlepszymi miejscami w Dżakarcie, gdzie można kupować modę. W obszarze Mangga Dua znajduje się co najmniej 3 centrów handlowych połączonych mostami: ITC jest modą w średnim i wyższym stopniu klasy średniej, natomiast klasę niższą serwuje Pasar Pagi Mangga Dua, a Mangga Dua Mall jest dla entuzjastów gadżetów. Tanah Abang to rynek hurtowy i największy w Azji Południowo-Wschodniej, z dostawą do Afryki i innych części świata. Tanah Abang jest przepełniony, więc miasto Thamrin obok Wielkiej Indonezji (500 m od Tanah Abang) może służyć jako alternatywa, głównie dla muzułmańskiego zużycia i batik. Pasar Baru to nie centrum handlowe, ale raczej ulica ze starymi sklepami detalicznymi. kolekcjonerzy stempli będą mogli znaleźć znaczki indonezyjskie na froncie wielu z tych sklepów. Mangga Dua Square, Glodok i Roxy, to miejsca, gdzie można znaleźć gadżety. WTC (Wholesale Trade Center) Mangga Dua specjalizuje się obecnie w sprzedaży używanych samochodów, z czego ponad 100 sprzedawanych dziennie.

Jeśli szukasz produktów antycznych, takich jak lokalne rzemiosło, indonezyjski tradycyjny batik czy wayang golek (marionetki), możesz udać się do Jalan Surabaya w centralnej Dżakarcie. Jeśli szukacie rzadkich map, odcisków lub obrazów, możecie udać się do Kemang Raya, gdzie jest wiele galerii, w tym galeria Bartele i Hadi Prana. W centrum handlowym Pasaraya Grande w Blok M, w południowej Dżakarcie znajduje się jedno specjalne piętro dla indonezyjskich antyków i rękodzieła. Pasar Seni w Ancol jest centrum obrazów i rzeźb, w tym zdjęć portretowych, które można zrobić na miejscu. Sklep Sarinah ma również ogromną część tradycyjnych prezentów.

Zakupy na tradycyjnych rynkach mogą być również ekscytującym doświadczeniem, gdzie można znaleźć egzotyczne owoce tropikalne, tradycyjne przekąski, tanią modę i nowości. Chociaż większość z nich jest daleka od turystycznych gorących punktów, Pasar Gondangdia na dworcu kolejowym w imię imienia i Fresh Market Pantai Indah Kapuk to miejsca, które nadal oferują takie doświadczenie w nowoczesnym budynku, ale są łatwo dostępne.

Gotówka jest nadal najskuteczniejszym systemem płatności dla wszystkich transakcji. Kilka istniejących sklepów może akceptować płatności kartą debetową/kredytową i pieniędzmi elektronicznymi.

Indywidualne aukcje można znaleźć w artykułach powiatowych Jakarty

Wnętrze Cafe Batavia w pobliżu Museum Fatahillah

Dżakarta ma szeroki wachlarz żywności dostępnych w setkach kompleksów żywieniowych zlokalizowanych w całym wielkim mieście. Oprócz selekcji z całego kraju, można również znaleźć doskonałe chińskie, japońskie, zachodnie i wiele innych produktów spożywczych z całego świata dzięki ludności kosmopolitycznej.

Jeśli chcesz udać się do miejscowej Dżakarty, rdzenna Betawi ma swoje dania do zaoferowania:

• Sop iga sapi, wołowa, wolna zupa żeber, która bierze proste holenderskie danie i stosy na indonezyjskich przyprawach.
• Soto betawi, bulionka z mlekiem kokosowym z ścięgnami z wołowiny, jelit, tripe.
• Kerak telor, omlet ugotowany ryżem glutinowym i serwowany z rozdrobnionym koksem i suszoną krewetką.
• Ketoprak, lontong (ciasto ryżowe), tofu, kiełki fasoli, krakersy krewetek w sosie orzechowym.
• Gado-gado jest jak ketoprak, ale wszystko to warzywa.
• Bubur Dingin, dosłownie zimna owsianka z wołowiną.
• Nasi uduk, ryż ugotowany w mleku kokosowym podobnym do nasiego przecieku, serwowany z różnymi opaskami, takimi jak smażone kurczaki, wołowina, smażone szalotki i sambal (sos chili).
• Nasi ulam, ryż ugotowany w mleku kokosowym serwowany z smażoną mieloną wołowiną, słodką smażoną tempeh, wieloma innymi toppingami, ogórkiem i sambal.
• Asinan Betawi: różne warzywa piklowane, podawane z sosem orzechowym (a czasami chili) i chipsami.

Żywność w centrach handlowych i restauracjach z cegły i zaprawy jest w dużej mierze zgodna z normami higieny. Sprzedawcy ulic (kaki lima) lub wózki mogą być wątpliwi, choć rozsądne jest nadal używanie dyskrecji, ponieważ niektóre z najlepszych lub dobrze znanych potraw mogą być od nich.

Aplikacje online do jazdy na kółkach Gojek i Grab oferują również za niewielką opłatą usługę dostarczania żywności (np. Gojek's GO-FOOD) do praktycznie wszystkich restauracji. Co więcej, może to zwiększyć wygodę, gdy tylko chcesz odpocząć w hotelu.

Chociaż porady nie są zwyczajowe w restauracjach, zaczynają się nabierać przyzwyczajenia. W rzeczywistości niektórzy automatycznie pobierają opłatę za usługi w wysokości 5%, co może zaskoczyć niektórych patronów. Jedzenie w restauracjach jest prawie zawsze objęte 10% ogólnym podatkiem.

Budżet

Sądy żywnościowe w każdym centrum handlowym w Dżakarcie oferują tanie, ale napełniające posiłki. Ceny wahają się od Rp15,000 do Rp25,000. Podczas gdy sprzedawcy ulic (kaki lima) są tanii i mają wątpliwe normy higieny, niektóre produkty są niestety oferowane tylko u sprzedawców ulic, więc korzystaj z dobrej oceny podczas zakupów. Szukajcie tych, którzy mają linie o długości co najmniej kilku osób, co oznacza, że są one renomowane i niewątpliwie pyszne. Odejmij od sprzedawców, którzy oferują agresywnie tanie ceny lub są popychani, ponieważ mogą tworzyć swoje produkty przy użyciu cienistych składników.

W celu zapewnienia czystszych alternatyw za przyzwoitą cenę można szukać Lokbin (lokasi binaan), Loksem (Lokasi sementara) lub Lenggang Jakarta, które służą tej samej przystępnej cenie żywności, ale mają lepsze normy higieny. Praktycznie sprzedający są przeniesionymi dostawcami. Cena w Lenggang Jakarta i Lokbin będzie wynosiła około 10,000 do 30,000 Rp.

Francuskie łańcuchy fast food są również dobrym wyborem dla jedzenia, ponieważ higiena często spełnia normy. Amerykańskie sieci fast food, takie jak KFC i McDonald's, mają dużo miejsc. Lokalny łańcuch Bakmi GM słynie z jego makaronów i smażonego wantona. Hoka-hoka Bento (lokalnie znany jako HokBen), również lokalny łańcuch, zapewnia japońskiemu bufetowi pełny zestaw posiłków w przystępnej cenie. Rozważmy również Es Teler 77 & Solaria. Znajdziecie je w głównych centrach handlowych w całym mieście. Sklep lub mini market artykuły żywnościowe mogą być alternatywą, jeśli trzeba jeść w podróży lub w pracy.

Dla niektórych wspaniałych indonezyjskich przekąsek, kieruj się do tradycyjnych rynków lub sprzedawców ulicznych. Niesławny pasar jajanowy (zapalony). przekąski rynkowe) lub bakpao (chińskie bułeczki mięsne) powinny kosztować około 10,000-35,000 Rp za każde pudełko lub kawałek. Frytki gorengan są wszechobecne i powinny kosztować od Rp7,000 do Rp15,000 do tuzina kawałków smażonego tofu, tempeh, cassava, yam, a nawet banana. Siomay i batagor będą dostępne dla około Rp5.000-Rp10.000. Instant ramen noodle dla około Rp5.000-Rp10.000, ketoprak Rp5.000-Rp8.000, pecel lele Rp7.000-Rp10.000 lub nasi uduk Rp3.000-Rp7.000.

Bardziej znaczące posiłki, takie jak martabak, satay, makaron z kurczaka (mi ayam) lub owsianka (bububur ayam), a także nasi goreng są zazwyczaj na górnej granicy budżetu. Indonezyjska zupa soto może być przyzwyczajona do Rp45,000 z ryżem i wybranym napojem oraz miseczką zupy mięsnej z bokami makaronu lub wermicelli nie powinna kosztować więcej niż 50,000 Rp za miskę. Piekarnie mają też bułeczki, które można spożywać na śniadanie, począwszy od Rp10,000. Roti Lauw i Tan Ek Tjoan to najpopularniejszy wybór w Dżakarcie.

Możesz szukać D'Cost Seafood za przyzwoitą cenę w całym mieście.

Ponieważ niektóre tradycyjne kuchnie indonezyjskie mogą być zbyt gorące i pikantne dla wielu zagranicznych turystów, zwykle można poprosić o tylko trochę chili lub wcale: odpowiednio "pedas sedikit" i"tidak pedas". Lepiej też wiedzieć, że można powiedzieć "bungkus" za odebranie zamówienia, albo "makan di sini" za obiad. I uważaj, ponieważ czerwony keczup zwykle oznacza gorący sos chili, a nie pomidor.

Środkowy zasięg

Restauracje oferują podstawowe kursy w różnych cenach i można je znaleźć w każdym centrum handlowym w Dżakarcie lub lepiej, poza centrami handlowymi.

Niektóre restauracje w tej kategorii to pizza franchises Pizza Hut i Domino lub A&W, Wendy's i Burger King na fast food chain. Sieci w restauracjach handlowych zwykle mieszczą się w zakresie od Rp40,000 do Rp75,000; wiele osób dostarcza nawet menu z obiadem dla około 50,000 Rp, które uprawniają do ryżu, jednej lub dwóch głównych talerzy i szklanki napojów, co może być imponującą umową. Restauracje z owocami morza na północ od centrum miasta leżą na granicy między średnim a drogim, w zależności od twoich preferencji, z krewetkami i rybami po tańszej stronie, a następnie przegrzebkiem, a na koniec krabem i homarem.

W przypadku tradycyjnej kuchni klasy średniej, przejdź do obszaru Menteng i poszukaj Gado-Gado Boplo, Warung Daun, Bumbu Desa, Saur Kuring, Dapur Sunda, Sate House, Bunga Rampai, Sate Khas Senayan lub Aroma Sedap. Albo rozejrzeć się po okolicy Sabang. Garuda, Natrabu, Sederhana, Penang Bistro lub Pagi Sore zaoferują Ci najlepszą cenę.

Spluralizm

Najlepszymi kulkami smakowymi w Dżakarcie są opularne rozlewy bufetu w 5-gwiazdkowych hotelach, takich jak JW Marriott, Hotel Mulia, Ritz-Carlton i Shangri-La, które oferują niesamowitą wartość według międzynarodowych standardów. Oczekuje się, że zapłaci 150,000 Rp za osobę.

Chińskie restauracje okrągłego stołu, takie jak Din Tai Fung, Imperial Duck, Jun Njan czy Tai Pan, wśród innych małych przedsiębiorstw, oferują bardzo drogie potrawy, ale mają być raczej miejskie niż indywidualne.

Do tej kategorii zaliczają się również stolarnie, zwłaszcza jeśli wołowina jest przywożona z Australii lub posiada certyfikat USDA. Na pizzę poszukaj Pizza Express (wcześniej Pizza Marzano).

W przypadku tradycyjnej kuchni Rara Jonggrang, Remboelan i Tugu Koenstring Paleis będą służyć najwyższym standardem.

Indywidualne aukcje można znaleźć w artykułach powiatowych Jakarty

Dżakarta może być stolicą największego na świecie kraju muzułmańskiego większościowego, ale ma własne życie podziemne. Jeśli jesteś typem klubu, jego życie nocne jest prawdopodobnie jednym z najlepszych w Azji, z wyjątkiem postu miesięcy, kiedy niektóre miejsca są zamknięte lub mają ograniczone godziny. Od wzrostu Kemang do Mangga Besar, życie nocne jest tam dla wszystkich poziomów głośności, ale przyprowadź przyjaciela, jeśli zdecydujesz się odważyć miejsca, w których jest siodło (chociaż mają one zazwyczaj najlepsze DJ). Z drugiej strony, fani muzyki na żywo są w dużej mierze pozbawieni szczęścia, jeśli chodzi o bary budżetowe, przynajmniej jeśli nie są zainteresowani indonezyjskim pop.

Kupowanie napojów alkoholowych w Dżakarcie nie jest łatwym zadaniem od 2015 roku, nie jest dozwolone sprzedawanie ich na rynku mini, z wyjątkiem dużych sklepów w centrum handlowym, które zniechęcają do picia nieletnich. Na szczęście w całym mieście są sklepy winiarskie, które sprzedają wina importowane lub twarde ługi.

Dżakarta ma dość dużą liczbę prostytutek, znanych w lokalnym parlamencie jako ayam (zapalonych). "kurczak"), tak bardzo, że większość klienteli kobiet w niektórych szanowanych bokach (obsługiwanych przez hotele pięciogwiazdkowe itp.) jest w zasięgu ręki.

Obszar Kota w północnej Dżakarcie jest najstarszą częścią miasta, w którym nadal dominuje wiele kolonialnych budynków. Uważa się ją również za najsadzniejszą część miasta po północy. Większość krat karaoke i klubów 'zdrowia' to w rzeczywistości burdele, które głównie zajmują się miejscowymi Dżakartanami. Nawet regularne dyskoteki, takie jak Golden Crown, mają specjalne obszary przeznaczone dla prostytutek. Inne godne uwagi zakłady w tej dziedzinie to Malioboro i Club 36, których nie należy pomijać. W tej części miasta mieszka duża ludność chińska, która również dominuje na tamtejszej scenie klubowej.

Większość miejsca klubu jest rozrzucona po całej Dżakarcie, ale zwykle znajduje się w budynkach biurowych lub hotelach. Zaleca się pomoc doświadczonego miejscowego w znalezieniu tych miejsc. Życie nocne w Dżakarcie jest zwykle cenne według lokalnych standardów.

Ze względu na wolność Dżakarty, nie ma konkretnego kodeksu ubierania, który powinien być noszony, chyba że jesteś w obszarze religijnym. Najlepiej jednak nie ubierać się zbyt otwarcie, aby uniknąć niezręcznych spojrzeń lub sprawiać wrażenie (zwłaszcza kobietom), że jesteś prostytutką, ponieważ większość z nich w Dżakarcie nosi bardzo krótkie sukienki lub spódnice. Sandały są w porządku nosić, jeśli zmierzasz do Północnej Dżakarty, ponieważ jest blisko plaży. W ciągu miesiąca Ramadan, większość nocnych snów kończy się o północy, podczas gdy niektóre sceny nie otwierają się przez cały miesiąc.

Dzielnica nocna popularna wśród emigrantów to Blok M w południowej Dżakarcie, a dokładniej jeden pas Jl. Palatehan 1, na północ od terminalu autobusowego, z pubami i barem skierowanym prosto do samotnych gości z Zachodu. Choć brakuje bikini-clad go-go tancerzy Patpong, atmosfera rynku mięsa jest w dużej mierze taka sama, jak biedne dziewczyny z kraju stały się prostytutką. Blok M jest łatwo dostępny jako południowy koniec linii BRT 1. Dla bardziej pobitego doświadczenia na torze, kieruj się kilka przecznic na południe do Jl. Melawai 6 (naprzeciwko Plaza Blok M), de facto mała Japonia Jakarta z mnóstwem japońskich restauracji, barów i barów karaoke. Jeśli wolisz mieszać się z Koreańczykami, idź na południe do Jalan Wijaya.

Plaza Senayan Arcadia aneks próbuje powielić koncepcję, ale kładąc większy nacisk na piękne jadanie. Obszar Kemang w południowej Dżakarcie jest popularny zarówno wśród emigrantów, jak i miejscowych, więc ma wiele miejsc do jedzenia, picia i tańca. Jeśli chcesz zachować trzeźwość, kawiarnie i kawiarnie pojawiają się sporadycznie, zwłaszcza w północnej i zachodniej Dżakarcie, i większości głównych centrów handlowych. Żadnej muzyki zakłócającej i (przeważnie) żadnego alkoholu, ale nadal dobre miejsce na spędzanie czasu.

Miłośnicy kawy mogą się cieszyć, jak jedne z najlepszych ziaren na świecie chwali się z Indonezji, a z łatwością można ich znaleźć na stoiskach na ulicy, w specjalnych kawiarniach, a nawet saszetkach w supermarkecie. Są one zwykle wyceniane z Rp30,000 za filiżankę, podczas gdy sproszkowana kawa jest sprzedawana z Rp15,000. Pomieszczenia współpracujące zaczynają również rozwijać swoją działalność, tworząc kawiarnię, która zajmuje się głównie pracownikami w mieście.

Indywidualne aukcje można znaleźć w artykułach powiatowych Jakarty

Biura podróży na lotnisku w Dżakarcie mogą mieć zaskakująco wysokie stawki za hotele średniej i wyższej klasy. Klasyfikacje gwiazd są zarezerwowane dla średnich i lepszych hoteli, podczas gdy miejsca budżetu mają rankingi "Melati" od 1 do 3 (najlepsze). Opłaty podatkowe i serwisowe w wysokości 21% są zazwyczaj dodawane do rachunku.

• Budżet, schroniska (smażyści) można znaleźć w pobliżu Jalan Jaksa, który jest blisko stacji Gambir, aż do Rp30,000 za noc! Albo Kwitang oferuje tani, ale brudny hotel dla Rp50.000 do Rp150.000. Hotele w okolicy Cikini mają więcej miejsca na Rp300.000 do Rp 400.000. Innym wyborem są hotele wokół Mangga Besar, ulicy z szerokim wachlarzem hoteli, klubów, restauracji i spa o niskiej klasie. W innych miejscach znajdziesz marki takie jak favehotel, amaris i ibis budget.
• Łatwo znaleźć się w średniej skali we wszystkich częściach Dżakarty, od niezależnych po marki łańcucha, takie jak wszystkie hotele Accor Group, ale Pullman.
• Dżakarta ma więcej niż swój udział w luksusowych hotelach, a po przedłużającym się kacu powojennym nowe już się podnoszą. Wiele z nich pozostaje dobrą wartością cen na świecie, ale złożone lobby nie zawsze odpowiadają tej samej jakości w tej sali. Głównie znaleziono w kręgach biznesowych Sudirman-Thamrin i Rasuna Said.

W 2016 r. wskaźnik zajęć w hotelu Dżakarty jest najniższy w ciągu dekady, zaledwie 49,5 procent. Jest on niższy niż wskaźnik obłożenia na Bali. Ale dzięki podróżnym w interesach, którzy zwykle śpią w tym samym hotelu, hotele przechodzą. Mają też stosunkowo niewielką konkurencję ze strony aparthotel i villas, więc nie znajdziecie zbyt niskich cen jak na Bali, ale z pewnością zawsze dostępne są rabaty. Ze względu na niskie stawki za obsługę rezerwacji w ostatniej chwili oferty będą miały najniższą cenę. W sezonie letniskowe Ied (tydzień przed końcem postu i tydzień po) hotele w Dżakarcie są puste, a w ciągu roku weekendy są bardziej puste niż w dni powszednie.

W przypadku pobytów dłuższych niż 2½-3 tygodni miesięczne wynajmowane pokoje (zwane kost) i apartamenty stanowią dobrą alternatywę dla odpowiednio tanich i średnich hoteli. W pełni urządzone pokoje (z TV, klimatyzacją, dużym łóżkiem, ciepłym prysznicem, kuchnią na zewnątrz) mogą być wynajmowane za 1,5-4 mln rupiah miesięcznie. W większości przypadków opłata za wynajem obejmuje już zużycie energii elektrycznej i wody, a często dostępne są dodatkowe usługi, takie jak pranie, dostęp do Internetu, śniadanie itp. Istnieją również tańsze pokoje (począwszy od Rp500,000-700,000), ale są one zwykle małe, bez okien, a meble zawierają tylko łóżko, a nawet nic. Ponadto niektóre tańsze miejsca są przeznaczone wyłącznie dla mężczyzn lub kobiet (nie zezwala się na to najemca lub odwiedzający osób przeciwnej płci); wielu innych pozwala parom na pobyt razem tylko wtedy, gdy są legalnie małżeństwem.

W przypadku apartamentów (jeden lub więcej pokoi + prywatna kuchnia + często balkon) ceny wynoszą 3-4 mln Rp i więcej. Tańsze stawki można uzyskać w niektórych miejscach, które są zorientowane na długoterminowy czynsz (minimum 3, 6 miesięcy lub 1 lat); mogą jednak istnieć takie same ograniczenia jak w przypadku tańszych pomieszczeń. Usługi krótkoterminowego wynajmu pokoi, takie jak Airbnb, mogą być opcją dla tych z budżetu.

Uważaj na Travelio, agenta rezerwacji nieruchomości i aplikację. Nie podpisuj kontraktu z tymi drapieżnikami, zwłaszcza jeśli jesteś ekspatriantem lub obcokrajowcem. Jeśli szukasz mieszkania, idź prosto do mieszkania i poproś o odwiedzenie mieszkania przy ich recepcji lub po znalezieniu numeru jednostki, który chcesz od Travelio.

Szereg głośnych ataków terrorystycznych w latach 2003, 2004 i 2009 doprowadziło do zwiększenia bezpieczeństwa w mieście. Atak w 2016 r. specjalnie wymierzony w cudzoziemców, zabijający czterech. Jednakże biorąc pod uwagę skalę i liczbę ludności miasta, ataki terrorystyczne są niezwykle rzadkie, a niebezpieczny ruch jest o wiele bardziej realnym zagrożeniem. Bezpieczeństwo nadal jest bardzo widoczne w mieście, chociaż kontrole są na ogół lekkie i działają bardziej jak pierwsza warstwa obrony (co aktywnie pomogło uratować życie w zamachu z 2016 r.). Zauważycie wiele maszyn rentgenowskich i ludzi machających w biurach, centrach handlowych i infrastrukturze transportowej.

Ogólnie rzecz biorąc, twój pobyt w Dżakarcie nie powinien być problematyczny, dopóki korzystasz ze zdrowego rozsądku. Kradzież i rabunek wydają się powszechne, ale jest mało prawdopodobne, aby miały miejsce na zatłoczonych ulicach Sudirman, ale znacznie bardziej prawdopodobne w nocy w mniej korzystnych gospodarczo obszarach, takich jak na wschodzie, lub w dzielnicach mieszkalnych na przedmieściach. Ogólnie lepiej jest korzystać z samochodu, lub z Transjakarty i pociągów dojazdowych, jeśli wybierasz tranzyt publiczny. Kobiety mają nawet prawo do dedykowanego miejsca siedzącego lub samochodu na tych trasach!

Ścisłe przepisy dotyczące kontroli broni sprawiają, że Dżakarta jest bezpieczniejsza, co sprawia, że kradzież i rabunek są codziennymi obawami. Przemoc jest niska, a większość czynów przestępczych jest dokonywana przez kradzież lub zastraszanie, a nie przez przemoc śmiertelną. Rzadko zdarzają się poważne obrażenia w tych sytuacjach, chociaż istnieją wyjątki. Jeśli kradzież zostanie dokonana przez kradzież, po prostu złapanie złodzieja na gorącym uczynku spowoduje jego ucieczkę. Za zastraszanie, takie jak rabunki, po prostu danie im przedmiotu wartości zazwyczaj zadowoli złodzieja, który odejdzie bez dalszych ceregieli. Większość Indonezyjczyków chroni również swoich sąsiadów i przyjaciół. w wielu dzielnicach, złodziej złapany przez miejscowych mieszkańców zostanie ukarany "tradycyjnie", zanim zostanie zabrany na policję. Krzycz o pomoc ("Tolong!") lub złodziej ("Maling!"), aby się od tego uwolnić.

Bądź na straży w zatłoczonych miejscach, takich jak targi, ponieważ kieszenie często kradną portfele i telefony komórkowe. Rób to, co robią miejscowi i noś swój plecak na klatce piersiowej, kiedy widzisz, że inni robią to samo. Osoby podróżujące służbowo muszą uważnie obserwować notebooki, o których wiadomo, że znikają nawet w budynkach biurowych. Na całonocne wycieczki, rozsądne może być, aby taksówka czekała; dodatkowy koszt jest tani i warty dla bezpieczeństwa. Zablokuj drzwi i okna samochodu i nie pokazuj telefonów komórkowych ani portfeli na pulpicie nawigacyjnym. Zorganizowani przestępcy czasami funkcjonują na ulicach (zwłaszcza przy sygnałach świetlnych) bez obawy przed tłumem.

Protesty

Indonezyjczycy ostro chronią swoje prawo do protestu, co okazało się kluczowe dla ustanowienia demokracji w 1998 r., kiedy to obywatele (zwłaszcza studenci) poszli na ulice, wyrządzając znaczne szkody miastu i zabijając tysiące osób w tym procesie.

Dziś, jako gęsta koncentracja 30 milionów obywateli na obszarze metra, reprezentujących jedną z największych demokracji na świecie, Dżakarta widzi regularne wszelkiego rodzaju protesty. Większość protestów to ruchome, ale zorganizowane wydarzenia, które odbywają się wokół urzędów rządowych. Odwiedzający zobaczą swoje uderzenie z odległości kilku mil, ponieważ powodują zatory w już zatłoczonym ruchu, ale są również ozdobione dużymi transparentami, flagami i plakatami. Protestujący zazwyczaj nie kontaktują się z innymi wokół nich, chociaż biorąc pod uwagę ciasne ulice i chodniki, uważajcie, by zostać wyciętymi lub rozdzielonymi w marcu. W czasie większych protestów policja może zgarnąć całe drogi lub obszary.

Na tych wydarzeniach zawsze jest jakaś policyjna obecność, więc postępuj zgodnie z ich kierunkami. Transjakarta, kolej i metro również będą wiedzieć z wyprzedzeniem i ogłoszenia mogą być wyświetlane na stacjach. Taksówki również nadają te informacje swoim kierowcom. Kiedy wątpię, zrób to jak Indonezyjczyk i po prostu zapytaj pobliską mundurową osobę i zapytaj, czy ma miejsce zakłócenie.

Protesty zwykle skręcają w stronę chaosu po upadku nocy, a większość protestujących wyjeżdża, aby wrócić do swoich rodzin. Większość protestów kończy się około zmroku (około 18:00), ale jeśli jedna rozciągnie się w nocy, rozważnie byłoby dać jej szerokie miejsce.

Woda do krakowania w Dżakarcie nie jest do picia, chyba że jest gotowana lub oczyszczona, a woda dostarczana jest przez PT. Aetra Air Dżakarta przez miejskie zaopatrzenie w wodę. Zwykle jest to dobre dla kąpieli lub pędzla do zębów. Woda butelkowana jest tania, do 5,000 Rp, a ze względów bezpieczeństwa lepiej kupić ją od minimarketów, a nie od sprzedawców ulic. Jeśli przebywasz przez dłuższy czas, możesz również uzyskać pojemniki na wodę wielkości galonu. Upewnić się, że zabezpieczenie przed ingerencją jest nienaruszone.

Jakość powietrza w Dżakarcie jest niska, zwłaszcza w sezonie suchym. Jeśli planujesz spędzać dużo czasu na zewnątrz w pobliżu ulic (zwłaszcza w mniej centralnych rejonach, gdzie może być kilka metrów od przejeżdżających samochodów i motocykli, bez odpowiedniego chodnika), mądrze jest zrobić jak wielu Indonezyjczyków i założyć maskę. Maski można uzyskać w aptekach lub sklepach; w razie potrzeby poprosić o "maskę motocyklową". Uważaj na jakość powietrza za pomocą aplikacji pogodowych, jeśli jesteś wrażliwy na jakość powietrza, ponieważ może się ona różnić w zależności od miejsca pobytu w mieście.

Istnieje ustawa zakazująca palenia w miejscach publicznych w Dżakarcie, a palacz może (teoretycznie) zostać ukarany grzywną do 5 000 USD. Można zauważyć oznaki grożące grzywną (denda) w wysokości 50 milionów Rp lub 6 miesięcy więzienia za palenie tytoniu, chociaż wydaje się, że prawo to nie jest egzekwowane, ponieważ mieszkańcy wciąż palą na ulicy, a nawet w lokalnych autobusach, jak gdziekolwiek w Indonezji. Zakazane jest jednak palenie w sklepach, biurach, hotelach i ogólnie w klimatyzowanych budynkach. W razie wątpliwości można zapytać mieszkańców: Boleh merokok?

Biegunka, zatrucie pokarmowe i gorączka brzuszna są powszechne w Dżakarcie, więc mądrze jest przygotować się na leki przeciwbiegunkowe i węgiel aktywowany i zawsze przynosić ręczne środki do dezynfekcji. Przed podjęciem decyzji o miejscu snu należy zwrócić uwagę najbliższy szpital lub klinikę na 24 godziny służby ratunkowej.

Wizyta u lekarza ogólnego kosztuje mniej więcej Rp50.000 do Rp150.000. Uczęszczanie do specjalisty lub wychodzenie do szpitala będzie kosztowało około Rp200.000-Rp500.000.

Telefon

Kod obszaru dla Dżakarty i obszaru metropolitalnego to 021. Nie trzeba wybierać numeru kierunkowego, jeśli dzwonisz pod inny numer z tego samego obszaru, korzystając z telefonu stacjonarnego. Rzuć prefiks 0 podczas wywoływania z innego miejsca w Indonezji.

Wartel lub sklepy telefoniczne są wszechobecne na ulicach Dżakarty, ale stopniowo znikają z powodu rozkwitu telefonów komórkowych. Jeśli chcesz uniknąć wygórowanych opłat roamingowych (lub chcesz wykonywać wiele połączeń), możesz kupić nowy telefon w małych stojakach za Rp120,000-150,000 plus saldo Twojego numeru komórkowego, podczas gdy sama karta jest stosunkowo tania lub bezpłatna. Pokrycie jest zazwyczaj świetne w większości miejsc.

Telefony publiczne wciąż można zobaczyć na chodniku. Jeśli widzisz telefon publiczny, podnieś odbiornik i sprawdź numer na wyświetlaczu w pobliżu klawiatury. Jeśli numer to nie 000, nie wstawiaj monet, ponieważ telefon jest uszkodzony. Zwykle są, ale są bardzo tanie (tylko Rp100 na minutę), gdy pracują.

Internet

Jeśli masz własny notebook, możesz mieć dostęp do sieci wifi w centrach handlowych, parkach i budynkach rządowych. Poproś w punkcie informacyjnym o kody dostępu, ale zazwyczaj prędkość jest zła. Bezpłatne punkty dostępu są również dostępne w restauracjach, kawiarniach i sklepach z udogodnieniami. Większość hoteli udostępnia również bezpłatne lub płatne hotspoty wifi w swoich miejscach publicznych lub pokojach.

Kawiarnie internetowe są dostępne w większości części miasta, zwłaszcza na uniwersytetach, w dzielnicach mieszkalnych i w większości centrów handlowych, za 4,000-10,000 Rp/godzinę. Tanie połączenia telefoniczne będą powolne, natomiast inne oferują szerokopasmowe łącza o dużej szybkości, zwykle wykorzystywane przez młodych użytkowników do gier online. Jeśli chcesz korzystać z internetu przez długie godziny, spróbuj kupić "wesołą godzinę", gdzie do 30 000 Rp możesz przeglądać Internet tak długo, jak chcesz.

Wszyscy dostawcy usług w Dżakarcie mają 4G LTE, ale sygnały są dobre tylko w obszarach trójkątów biznesowych (Sudirman, HR Rasuna Said i Gatot Subroto); w innych obszarach sygnał miga między 4G LTE, HSDPA i 3G lub jest w większości 3G. Więcej informacji można znaleźć w Internecie w Indonezji. Alternatywnie, spróbuj znaleźć wifi.id, aby uzyskać niezawodne połączenie w przestrzeni publicznej lub dużym budynku. Będą oni pobierać opłaty Rp5.000 z kredytu na telefon komórkowy za całodzienną łączność.

Księguj

Poczta jest dostarczana przez państwowy Pos Indonesia, otwarty tylko w godzinach pracy. Nie mają skrzynek pocztowych, ale mają przenośne liczniki w furgonetce, albo możesz po prostu przejść do poczty. Duże firmy transportowe, takie jak FedEx, DHL i UPS, oferują również dostawę przesyłaną przesyłką, choć za pośrednictwem usług innych firm. Gojek i Grab oferują również w swojej aplikacji usługę dostarczania "od drzwi do drzwi", jeśli tylko trzeba wysłać coś lekkiego i szybkiego (maksymalnie 5 kg), za co cena zależy raczej od odległości niż wagi. TIKI, JNE lub J&T są niezawodne w przypadku dostaw hurtowych lub międzymiastowych.

Awaryjne

Najlepsze w Indonezji są służby ratunkowe Dżakarty. Wiele szpitali ma 24-godzinne pomieszczenia ratunkowe, ale sprzęt może nie być tak zaawansowany jak ich międzynarodowi odpowiednicy. Międzynarodowy numer alarmowy ☏ 12 działa i będzie prowadził do odpowiednich usług, których potrzebujesz.

• Ogień, ☏ 13. 
• Karetka, ☏ 18. 
• Policja, ☏ 10. 
• Zespół poszukiwawczo-ratowniczy, ☏ 15 roku. 
• Kwatera Policji Indonezji, Jl. Trunojoyo 3, Dżakarta Południowa, ☏ +62 21 7218144. 
• Kwatera Policji Dżakarta, Jl. Jendral Sudirman No. 45, South Dżakarta, ☏ +62 21 5709261. 
• Wykorzystywanie dzieci, ☏ 1-500-771 (wyłącznie w kraju). 
• Szpitale z 24-godzinnym pogotowiem ratunkowym UGD (ER): zobacz strony dzielnicy Dżakarta.

Media

Dżakarta jest centrum indonezyjskich mediów. Większość wiadomości pochodzi z Dżakarty. Publikacje angielskojęzyczne zaczynają wchodzić w skład biuletynów.

• Poczta Dżakarta. Być może najbardziej znaną angielskojęzyczną gazetę w Indonezji.
• Jakarta Globe w formacie tabloidu. Zapewnia więcej treści w stylu życia.
• Tempo English Edition tygodniowe twarde czasopismo informacyjne.
• Co to jest New Jakarta to strona internetowa o stylu życia pełna artykułów żywnościowych i wydarzeń. Odpowiednie dla osób odwiedzających długoterminowo

Państwowa stacja telewizyjna TVRI codziennie o 17:00 transmituje wiadomości w języku angielskim, a metroTV wtorek-sobota o 01:00. MetroTV ma metro XinWen dla wiadomości w języku mandaryńskim.

Biuro imigracyjne

Generalna Dyrekcja ds. Imigracji (Jl. H. R Rasuna Said Kav.X-6 Kuningan-Jakarta Selatan) zapewnia wizy, zezwolenia na ponowny wjazd i wiele innych usług imigracyjnych.

Ambasady i konsulaty

Kementerian Luar Negeri (Kemlu) lub Ministerstwo Spraw Zagranicznych utrzymuje kompletną bazę danych instytucji dyplomatycznych, którą można przeszukiwać. Ambasady znajdują się w Dżakarcie; niektóre konsulaty ogólne i honorowe znajdują się w innych miastach, takich jak Surabaya i Denpasar. Ta lista może nie być pełna.

W obszarze metropolitalnym:

Zabawy nie kończą się w Dżakarcie, ale znacznie wykraczają poza miasta satelitów!

• Tysiące Wysp - administracyjnie część Dżakarty, ale jest to całkowicie przeciwieństwo hektyckiego kontynentu: ucieczka z wyspy z rozrosłymi kurortami i rezerwatami przyrody.
• Bogor — poczucie natury o godzinę stąd, gdzie można się ukryć w ogrodzie botanicznym lub na polu golfowym.
• Puncak - chłodniejszy klimat, piękny widok na góry i plantacje herbaty, restauracje, a także Park Wildlife Taman Safari.
• Tangerang - obszar rozwijający się dla rezydentów wysokiej klasy i słabych centrów handlowych, zwłaszcza na południe.
• Depok - miasto w stylu budżetowym z odpowiednimi obiektami ze względu na pobliski Uniwersytet Indonezji.
• Bekasi - dom dla wielkich przedsiębiorstw w Dżakarcie i coraz bardziej zakręcającego się miasta.

Trochę dalej

• 3-godzinny przejazd autostradą prowadzi do portu Merak na zachodnim końcu Java, gdzie można kontynuować podróż promem na wyspę Sumatra przez 1,5 godziny.
• Anyer jest wyborową plażą kurortu 4 godziny od Dżakarty, ale jeśli chcesz mieć mniej zatłoczoną opcję, to Carita Beach jest tylko krótką drogą.
• Pułau Umang, wyspiarski kurort, znajduje się w połowie drogi między Carita Beach a Parkiem Narodowym Ujung Kulon.
• Park Narodowy Ujung Kulon — piękny park narodowy oddalony o 5 godzin, z zagrożonymi nosorożcami jednorogowymi.
• Bandung - 3 godziny drogi od Dżakarty, to miasto w stylu budżetu znane zarówno z jedzenia, jak i okazyjnych mody.
• Dla tropikalnego hype wyspiarskiego (bez kurortów) i natychmiastowej ucieczki z gorączkowego miasta, udać się na wyspę Belitung, niecałe 1 godziny drogi drogą powietrzną.