Op administratief vlak is Jakarta een provincie die de speciale hoofdstad van Jakarta wordt genoemd (Daerah Khusus Ibukota Jakarta). Het is administratief onderverdeeld in vijf gemeenten en één noodgeval (de Duizenden eilanden in de Golf van Jakarta):

 

6°12′17″S 106°50′9″O

Kaart van Jakarta

Satellietsteden: De megalopolis van Jakarta met 30 miljoen inwoners omvat Jakarta en de volgende satellietsteden:

• Bogor - Een van de belangrijkste bestemmingen om uit Jakarta te ontsnappen, met goed bewaarde natuurlijke habitats, bodemtuinen van wereldklasse, resorts en meerdere golfterreinen
• Tangerang - De luchthaven, veel grote commerciële centra en geclusterde huizen
• Bekasi - Meestal industriële parken
• Depok - Thuis aan de Universiteit van Indonesië

Een algemene afkorting om de megalopolitaanse zone te beschrijven is Jabodetbek (Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi).

Oriëntatie

Het vinden van plaatsen in Jakarta, vooral kleinere gebouwen die niet op de hoofdslagaders liggen, is makkelijker gezegd dan gedaan. Soms, wordt de zelfde naam gebruikt voor verschillende straten in verschillende delen van de stad, en het is vaak moeilijk om de correcte straat of het adres zonder de postcode/regio te vinden. Een bord met een straatnaam die je tegenkomt, geeft de naam aan van de straat die je op het punt staat binnen te gaan, niet die van de dwarsstraat. Alleys van een hoofdweg worden vaak simpelweg genoteerd door Romeinse cijfers, vandaar een straatadres als "Jl. "Mangga Besar VIII/21": huis nr. 21 op straat 8 (VIII) op de hoofdweg van Jl. Mangga Besar.

Gelukkig is er een logica voor de naam van de straat. Buiten de gangen van de hoge kantoren kun je uitzoeken in welke tak van de straat je zit door de naam van de straten te bekijken zonder de Romeinse cijfers. Meestal is de naam van het gebied dezelfde als de naam van de straat, vooral als er ook de woorden Jalan Raya of wegen op staan. Als je dit weet, is dat bijna genoeg voor je, maar al te grote groepjes huizen hebben hun eigen hoofdwegen die de conventie niet volgen, ook al zijn ze vertakkingen van een specifieke straat. In dat geval zou het kennen van de naam van het huisvestingscluster de beste optie zijn naast de bovengenoemde regels. Gemakshalve zijn de meeste navigatietoepassingen zoals Google Maps of Waze handig voor het vinden van adressen en plaatsen in heel Jakarta vanwege regelmatige updates van gebruikers.

Als u geen tijd wilt verspillen, vraag om de beschrijving of de naam van nabijgelegen landmerken of gebouwen, billboards, kleur van het gebouw of de hek, of de postcode. Als je het adres nog steeds niet kunt vinden, vraag dan naar mensen op straat, vooral ojek (taxichauffeurs voor motorfietsen).

Jakarta Skyline

Jakarta's bijnaam onder expats is de Big Durian, en net als de vrucht zelf is het een schok op het eerste gezicht (en geur): een zwellingen , stoomende , heiende massa van ongeveer 30 miljoen mensen die in een enorme stedelijke wildgroei zijn gestort . Het metropolitane gebied is een charme en smeltkroes voor de Indonesiërs, zowel als bedrijf als als als regeringscentrum, en de meest ontwikkelde stad in het land. Maar dit alles kost een prijs: de stad heeft heel hard geworsteld om de stedelijke groei bij te houden . De grote wegen zijn in de spitsuren en in het weekend vol (soms de hele dag tijdens het regenseizoen door motorrijders die zich onder de vlieg of de tunnel schuilhouden terwijl ze zwaar regenen, waardoor er extra congestie ontstaat), terwijl het openbaar vervoer niet in staat is geweest om zoveel verkeer te verlichten. De huisvesting van de bevolking is ook een probleem geweest en daar komt nog bij dat de talrijke mentaliteit van de bevolking er nog steeds niet in slaagt om van de stad een geweldige plaats te maken om in te leven, zoals dromen.

Al dat gezegd zijnde, terwijl je aanvankelijk een beetje overweldigend bent, als je de vervuiling kunt weerstaan en je kan veroorloven om in Jakarta's charmes te gaan zitten, kun je ontdekken wat ook een van de meest opwindende, meest levendige wereldsteden van Azië is. Er is genoeg te doen in Jakarta, van groene parken en historische centra, tot kosmopolitische boodschappen, diverse keuzen op het gebied van de gourmet, en een aantal van de meest nijpende nachtleven in Zuidoost-Azië!

Om een paar cijfers te noemen die de positie van Jakarta ten opzichte van de rest van de wereld verder verduidelijken, is de Human Development Index van de stad gecategoriseerd als High Human Development Index met een waarde van 0,694, terwijl de categorie Zeer Hoge Menselijke Ontwikkeling begint op 0,800 en van toepassing is op de VS, Japan en de meeste Europese landen. Het getal van Jakarta's Human Development Index is hoger dan of gelijk aan dat van Turkije en de meeste Balkanlanden.

Geschiedenis

Het koloniale gebouw dat nu het Jakarta Historisch Museum is, in West-Jakarta.

De haven van Sunda Kelapa dateert van de 12e eeuw, toen het het Sundanese koninkrijk Pajajaran in de buurt van de huidige Bogor bediende. De eerste Europeanen die aankwamen waren de Portugezen, die in 1522 toestemming kregen van het Hindoeïstische Koninkrijk van Pakuan Pajajaran om een depot te bouwen. De controle was nog steeds stevig in handen van de plaatselijke bevolking, en in 1527 werd de stad veroverd door prins Fatahillah, een moslimprins uit Cirebon, die de naam veranderde in Jayakarta.

Tegen het begin van de 17e eeuw hadden de Nederlanders de havenstad echter bijna overgenomen en de razing van een concurrerende Engelstalige fort in 1619 zorgde voor hun greep op het eiland. Onder de naam Batavia werd de nieuwe Nederlandse stad de hoofdstad van de Nederlandse Oost-Indies en was zij de koningin van het Oosten genoemd.

De Nederlanders hebben echter de fout gemaakt om Holland te proberen te repliceren door kanalen te graven door de malariawieken in het gebied, met als gevolg schokkend hoge sterftecijfers en het verdienen van de stad de Graveyard van de epithet White Man. In het begin van de jaren 1800 werden de meeste kanalen gevuld, werd de stad 4 km in het binnenland verschoven en bloeide de Pearl van de Oriënt opnieuw.

In 1740 rebelden de Chinese slaven tegen de Nederlanders. De opstand werd hard neergeslagen door het bloedbad van duizenden Chinese slaven. De overlevenden werden naar Sri Lanka verbannen.

In 1795 werd Nederland door Frankrijk binnengevallen en bezet, en op 17 maart 1798 nam de satellietstaat Batavië de schulden en activa van VOC over. Maar op 26 augustus 1811 versloeg een Britse expeditie onder leiding van Lord Minto de Franse/Nederlandse troepen in Jakarta, wat leidde tot een korte bevrijding en vervolgens het bestuur van Indonesië door de Britten (geleid door Sir Stamford Raffles of Singapore fame) in 1811-1816. In 1815, na het Congres van Wenen, werd Indonesië door de Britten aan de Nederlandse regering overgedragen.

De naam Jakarta werd geadopteerd als een korte vorm van Jayakarta toen de stad in 1942 door de Japanners werd veroverd. Na de oorlog volgde de Indonesische onafhankelijkheidsoorlog, waarbij de hoofdstad kort na de Nederlandse aanval naar Yogyakarta verschoof. De oorlog duurde tot 1949, vier jaar na de Indonesische onafhankelijkheid, toen de Nederlanders de onafhankelijkheid aanvaardden en de stad, die weer de hoofdstad van Indonesië werd, teruggaven.

Sinds de onafhankelijkheid is de bevolking van Jakarta sterk gestegen, dankzij migranten die vanuit de Indonesische eilandengroep naar de stad komen. De gehele metropolitane regio Jabodetbek (Jakarta-Bogor-Depok-Tangerang-Bekasi) telt naar schatting 30 miljoen inwoners.

Klimaat

Jakarta staat net als de rest van Indonesië onder de tropische klimaatclassificatie. Het heeft twee verschillende seizoenen, regenachtig en droog. Het is heet en meestal vochtig, met weinig temperatuurschommelingen gedurende het hele jaar. De gemiddelde temperatuur is ongeveer 28°C (82°F), warm in vergelijking met andere steden in Indonesië, vooral omdat er in veel gebieden geen bomen zijn.

November tot maart is de piek van het regenseizoen, en overstromingen en verkeerschaos gebeuren meestal op veel straten. Op zijn slechtst kunnen overstromingen leiden tot stilstand op de toonaangevende plekken en het duurt een paar dagen om te verdwijnen; het verbreden van het kanaal en het schoonmaken hebben het effect aanzienlijk beperkt en voor de meeste belangrijke wegen is een paar uur het enige dat nodig is om het stilstaande water uit te roeien. Zelfs in regenseizoenen komt de zon gewoonlijk uren per dag voor. Tijdens de overgang van het regenseizoen naar het droogseizoen of omgekeerd (april-mei en september-oktober) is er soms regen. Soms wordt het geperst; andere tijden is het geen washout . Het goede is dat het de lucht na een zwelende warme dag afkoelt. De regen is bijna altijd afwezig van juni tot augustus.

Toerismegegevens

• 1 "Enjoy Jakarta" Tourism Information Center, Jakarta Theater Building, JL. MH Thamrin nr. 9, ☏ +62 21 314 2067. (bijgewerkt in november 2016)
• "Enjoy Jakarta" Tourism Information Service, Terminal 2D Arrival, Soekarno-Hatta International Airport, ☏ 62 21 550 7088. (bijgewerkt in november 2016)

Per vliegtuig

Hoofdartikel: Luchthaven Soekarno-Hatta

Jakarta (JKT ^IATA) heeft twee luchthavens met lijnvluchten. 1 Internationale luchthaven van Soekarno-Hatta (CGK ^IATA) is 20 km ten noordwesten van de stad in de naburige stad Tangerang en verzorgt de meeste commerciële vluchten. Deze luchthaven, samen met de vervoersmogelijkheden van en naar de luchthaven, wordt in een apart artikel behandeld. Een exprestrein rijdt elke half uur naar het Sudirman-station in het centrum in één uur voor Rp70.000, terwijl een taxi van Rp100.000 tot Rp175.000 zal kosten, afhankelijk van het verkeer. De staatsbussen DAMRI brengen u naar diverse belangrijke vervoerscentra (treinen en andere bussen) routinematig voor minder dan Rp40.000, terwijl de bussen JAConnection een aantal hotels en winkelcentra binnen de metro bedienen voor maximaal Rp50.000. Veel hotels zijn genereus genoeg om pendels van de luchthaven aan te bieden. Er is een speciale weg die je naar de stad brengt, die 45 tot 90 minuten zou moeten duren. Vermijd het innemen van conventionele of online taxi in het spitsuur, omdat u hierdoor meer dan Rp300.000 in rekening kan worden gebracht.

De kleinere luchthaven van 2 Halim Perdanakusuma (HLP ^IATA), die veel dichter bij de stad ligt (in Oost-Jakarta), wordt bediend door een reeks binnenlandse lijnvluchten, naast het gebruik ervan door het leger, VIP-vluchten, chartervluchten, helikopterleasingmaatschappijen en privévliegtuigen. DAMRI exploiteert ook busdiensten naar Rawamangun Bus Terminal voor Rp20.000; naar Pulogebang, Gambir Station en Bekasi voor Rp25.000; en naar Depok, Bogor's Botany Square, en Soekarno Hatta Airport voor Rp30.000. Er zijn ook taxidiensten die hier actief zijn, maar die niet in het vliegveld worden meegenomen.

Als alternatief kun je Husein Sastranegara International Airport (BDO ^IATA) gebruiken, die de stad Bandung, 130 km van Jakarta, bedient, waar voornamelijk propellervliegtuigen te vinden zijn, en sommige internationale vluchten van vliegtuigen. Gezien het beperktere aanbod van vliegbestemmingen in vergelijking met Soekarno-Hatta en de relatief lange en vaak overbelaste reis tussen Jakarta en Bandung, is deze optie echter niet gebruikelijk. Er zijn touringcardiensten, hoewel je meestal moet overstappen tussen touringcars in de pools van de betreffende bedrijven in het centrum van Bandung voordat je naar Jakarta gaat. De reis van Jakarta naar het vliegveld van Bandung door het openbaar vervoer kost minstens 3 uur, vaak meer.

Per trein

Jakarta's forentrein

De nationale exploitant Kereta Api bestuurt meerdere dagelijkse treinen uit andere steden in Java, zoals Bandung, Surabaya en Yogyakarta.

Jakarta heeft een aantal grote treinstations. 3 Gambir in Midden-Jakarta is het belangrijkste station voor langeafstandsreizigersdiensten, met name treinen van de directie van de meeste grote steden in Java, en heeft dus de meest complete faciliteiten. Als je een business of economy class trein gebruikt, stop je waarschijnlijk bij 4 Pasar Senen, twee straten weg van Gambir, of 5 Kota in West Jakarta. Alle stations bieden aansluitingen op het lokale openbaar vervoer, met inbegrip van het Transjakarta-systeem. Terwijl Jakarta's voorstedelijke forentreinen (KA Commuter Jabodetbek) op de meeste stations in Jakarta stoppen, zijn Gambir en Senen niet inbegrepen. Ga weg bij 6 Jatinegara station als je verbinding wilt maken met de forensentrein.

Per bus

Als je tickets koopt voor bussen uit Jakarta, koop je ze beter bij elke busmaatschappij. Koop niet van overal buiten de cabine, omdat de prijzen duurder zijn en de bus die ze je zullen brengen, is twijfelachtig. Jakarta heeft veel busterminals, maar niet allemaal interlokale diensten. Zoek het teken AKAP (Antar Kota Antar Provinsi of Intercity and Inter-Province).

Gelukkig zijn deze terminals gemakkelijk te bereiken. De busdiensten in de stad, evenals de pendeltreinen op de luchthaven, beginnen en eindigen bij de bushaltes, en ook de busdiensten stoppen daar. Hoewel de lijst zegt de bestemming de terminal hoofdzakelijk dient, kunnen sommige diensten aan andere delen van Java beschikbaar zijn.

• 7 Kampung Rambutan Bus Terminal, Jalan Lingkar Luar Selatan, East Jakarta (Bodemleiding gebruiken ). De drukste terminal voor interlokale bussen. Kampung Rambutan biedt dagelijks meerdere busdiensten aan, voornamelijk naar en vanuit bestemmingen in Banten, met name de haven van Merak, en het centrale en zuidelijke deel van het eiland Java, zoals Cianjur, Bandung, Garut, Tasikmalaya, Cilacap, Purwokerto, Yogyakarta, Solo en Malang, hoewel er wel bussen naar grote steden in het noorden kunnen bestaan. Stadsbussen en interlokale bussen vertrekken van verschillende gebieden. 
• 8 Pulo Gadung Bus Terminal, Jalan Bekasi Raya, East Jakarta (Bruglijnen gebruiken en ). Vroeger was de tweede drukste terminal, tegenwoordig is de Pulo Gadung-terminal slechts bestemd voor bussen naar Merak, Sumatra, Bali en Lombok. 
• 9 Pulo Gebang Bus Terminal, Jalan Pulo Gebang, East Jakarta (Bodemleiding gebruiken ). De nieuwe en grootste busterminal in Zuidoost-Azië. Biedt dagelijks meerdere busdiensten aan, voornamelijk naar en vanuit bestemmingen aan de noordkust van Java, zoals Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang en Surabaya, hoewel sommige exploitanten je ook naar Bandung kunnen brengen. Sommige bussen bieden zelfs samen routes naar Bali en Lombok aan na het ophalen van de Pulo Gadung Bus Terminal.      
• 10 Lebak Bulus Bus Station (Noord-Zuidlijn MRT gebruiken ). Niet een terminal, maar slechts een bushalte van 100 m², als tijdelijke vervanging voor de Lebak Bulus Terminal, die tegenwoordig een MRT-station in aanbouw is. Wanneer het MRT-station is voltooid, wordt het geïntegreerd met de busterminal. Dienst naar bestemmingen ten oosten van Jakarta, tot Oost-Java. 

Als u vanuit Sumatra aankomt of DAMRI-bussen uit de luchthaven Soekarno-Hatta neemt, zult u waarschijnlijk op een van deze twee terminals aankomen:

• 11 Rawamangun Bus Terminal, Jalan Perserikatan No. 1 (Jalan Paus), East Jakarta (Gebruik de autoweglijn , maar stop niet direct bij de terminal. Het dichtstbijzijnde station bevindt zich in Pemuda Ramawangun of Velodrome.). Net als de Pulo Gadung-terminal is er alleen nog een busje voor Merak, Sumatra, Bali en Lombok. 
• 12 Kali Deres Bus Terminal, Jalan Daan Mogot KM 16, West-Jakarta (Bodemleiding gebruiken ). De locatie in West-Jakarta maakt het een optimale stopplaats voor bussen uit Sumatra, hoewel het niet zoveel heeft als Rawamangun. 

Als je DAMRI-bussen vanaf het vliegveld Soekarno-Hatta gebruikt, kun je bovendien bij de terminals aankomen:

• Tanjung Priok Bus Terminal en kan dan TransJakarta Corridor 10 of 12 gebruiken
• Kampung Rambutan Bus Terminal en kan dan TransJakarta Corridor 7 gebruiken
• Lebak Bulus Bus Terminal en kan dan TransJakarta Corridor 8 gebruiken

Per minibus

Minibusdiensten (bestelwagens voor ongeveer 8-10 passagiers, in Indonesië aangeduid als "reizen") hebben de intercitybusdiensten over korte afstand overgenomen. De meeste minibusbedrijven zoals CitiTrans en XTrans zullen u vanuit Bandung of naar de luchthaven Soekarno-Hatta naar Jakarta brengen. Eenvoudige tarieven van Bandung zijn doorgaans Rp100.000 naar het centrum en Rp150.000 naar de luchthaven Soekarno-Hatta. De bussen zullen u meestal niet in hotels of busterminals laten vallen, maar in hun eigen kantoren of in plaats daarvan in drop-down plaatsen. Je kunt nog steeds met een extra prijs onderhandelen over een val op je gewenste plek.

Per boot

De nationale veerbootmaatschappijen, ASDP Indonesia Ferry en Pelni, onderhouden passagiersdiensten vanuit een groot aantal bestemmingen in de Indonesische archipel. De belangrijkste veerbootterminal is 13 Tanjung Priok-haven in Noord-Jakarta. Kleinere speedboten, met name van en naar de Duizeneilanden (Pulau Seribu), vertrekken van Ancol en Muara Angke, ook aan de noordkust van Jakarta.

Er zijn geen internationale passagiersveerboten, maar Pelni exploiteert een wekelijkse dienst vanuit Batam, een veerboot van 45 minuten over de kust van Singapore.

Per auto

Het is misschien geen goed idee om met de auto te reizen, maar het blijft misschien wel de meest geschikte manier om Jakarta binnen te komen. Congestie kan de voorbije spitsuren goed verlengen en aarzeling bij elke ringweg in Jakarta kan een domino-effect hebben op andere tolwegen. Er zijn vier snelwegen die in Jakarta eindigen:

• Jakarta-Merak snijdt door Tangerang en leidt naar de westelijke rand van Java, de haven van Merak voor verbindingen met Sumatra Island.
• De tollway Jagorawi gaat naar het zuiden van Bogor en de vakantieoorden in Puncak.
• Jakarta-Cikampek gaat naar het oosten via Bekasi en Karawang en blijft naar Bandung of helemaal naar Centraal-Java.
• De korte tolweg Jakarta-Serpong verbindt Jakarta met Zuid-Tangerang.

Een oneven nummerbord geldt voor de eerste drie snelwegen naar Jakarta op weekdagen 06:00-10:00, maar wordt alleen afgedwongen bij geselecteerde oprijplaten. Onder het systeem mogen alleen oneven plaatjes op oneven data de weg ingaan, en even genummerde platen op even data. Alleen een elektronische betaalkaart wordt geaccepteerd.

Het rondkomen in Jakarta is meestal problematisch. Het stadsplan is Darwinistisch en verbijsterend met afgrijselijke files (macet "MAH-chet") die de stad tijdens het spitsuur tot een kruiper maken, en het steeds verder uitdijende openbaar vervoer is nog steeds onvoldoende om de congestie te verlichten. Om het nog erger te maken zijn de files tijdens het regenseizoen erger, ondanks het feit dat er geen reële overstromingen zijn, vooral als gevolg van de onderdak van de motorrijders onder de tunnel.

Verschillende stadsgebieden hebben verschillende niveaus van chaotisch verkeer. Maar terwijl het beter-georganiseerde verkeer hoofdzakelijk in de bedrijfsdistricten (MH Thamrin, Jendral Sudirman, en H.R. Rasuna Said), ze blijven een van de meest overbelaste plekken in Jakarta. Het kan zelfs verder gaan dan de kantooruren vanwege het gemengde gebruik van het gebied als kantoor- en handelsruimte, evenals vanwege het domino-effect van het stop-and-go-verkeer van andere straten.

Door KA Commuter Jabodetbek

Kust snel door de stad met de commuter Line! Let op de vrouwelijke auto aan de voorkant.

De KA Commuter Jabodetbek (of KRL, colloquially gekend als de commuter Line) forensen in Jakarta verbinden het stadscentrum met de buitenwijken en satellietsteden Tangerang, Bekasi, Depok, Bogor, South Tangerang en de Tanjung Priok-haven in Noord-Jakarta. Het is meestal de moeite waard om te proberen omdat het veel sneller is dan de meeste motorvoertuigen op de weg, maar de late aankomst van de trein (meestal 10 tot 15 minuten) kan lastig zijn. De trein rijden is over het algemeen veilig en comfortabel; terwijl ze tijdens de piekuren natuurlijk vastzitten , zijn ze nog steeds beter dan de bus . De grote stations liggen naast een bushalte van TransJakarta, hoewel je een beetje moet lopen of een feeder bus-service moet gebruiken om tussen systemen over te stappen.

Er zijn drie soorten Commuter Line tickets:

• 7-daagse reizen (Tiket Harian Berjaminan, letterlijk: Dagelijkse Ticket met Garantie) moet bij een ticketteller worden gekocht door uw bestemming te vermelden. Een Rp10.000 terugbetaalbare aanbetaling wordt toegevoegd aan het berekende tarief en kan worden gebruikt voor onbeperkte reizen binnen 7 opeenvolgende dagen waarin het kaartje moet worden teruggegeven om uw aanbetaling terug te krijgen.
• Meerreisweg, navulbaar bij de verkoopautomaat en direct bruikbaar om de elektronische poort op het station in te voeren. Het treinbedrijf geeft een speciale meerreiskaart af die kan worden gekocht bij een ticketteller voor Rp50.000 (de initiële balans bevat Rp30.000), maar u moet minstens Rp5.000 hebben om de trein te gebruiken.
• Elektronisch geld of door banken uitgegeven vooruitbetaalde kaarten zijn een beter alternatief dan de andere twee, aangezien alle kredieten ook kunnen worden gebruikt voor aankopen bij grote winkels en winkels, de tolweg, het parkeren en ander openbaar vervoer (MRT en Transjakarta). Het elektronisch geld of de elektronische betaalkaart van Bank Mandiri, de Flazz van BCA, de Trapcash van BNI, de BRIZZI van BRI of de JakCard van Bank DKI, zijn verkrijgbaar bij de respectieve banken, minima zoals Alfamart en Indomaret, en bij de haltes van Transjakarta. Een eerste aankoop van de kaart kost Rp40.000, wat voor elk tarief wordt gecrediteerd. De kaart is niet-terugbetaalbaar en kan worden aangevuld met goedkope winkels en geldautomaten van de respectieve banken.

Het tarief wordt bepaald op basis van de afstand: Rp3,000 voor de eerste 25 km en Rp 1,000 voor elke 10 km daarna. Dit betekent dat u bij uw oorsprongsstation moet tikken en op uw bestemming moet tikken; de overdracht is gratis zolang u deze niet afhaalt. U zult het langste routetarief voor het niet aftappen en Rp50.000 wegens het verliezen van uw kaart worden in rekening gebracht of het resterende tarief met de tarief-aanpassings automaat betalen als uw krediet niet genoeg is om het tarief te betalen. Het is beter om ervoor te zorgen dat u minstens Rp20.000 resterende creditering in uw multi-trip of prepaid kaart hebt. Het is veilig om aan te nemen dat je een maximum van 5.000 Rp zou moeten betalen als je alleen maar rond Jakarta rondzwerft.

De de diensten van de router lopen dagelijks van 04:30 tot 00:00, ruwweg elke 15-30 minuten per route. Het duurt meestal 20 minuten om van de ene kant van de stad naar de andere te gaan, en nog eens 30 minuten naar de voorstedelijke terminal. Weekend-services verbinden Depok en Bogor met het populaire Ancol-entertainmentpark in Noord-Jakarta.

De treinen stoppen niet bij de stations van Gambir en Pasar Senen, de startpunten voor langeafstandstreinen in Jakarta; overplaatsing op het treinstation van Jatinegara in het oosten.

Door MRT

De MRT-trein

De Jakarta MRT (in het Indonesisch bekend als Moda Raya Terpadu) is de nieuwste dienst van Jakarta die Lebak Bulus in Zuid-Jakarta verbindt met Bundaran HI in Centraal-Jakarta van 05:00 tot middernacht. Het volgt de hoofdstraat van MH Thamrin, die zuidwaarts langs de gebieden waar Zuid-Jakarta voor gemengd gebruik wordt gebruikt, wordt voortgezet alvorens te eindigen in de buurt van de zuidelijke stadsgrenzen in Lebak Bulus. Het verbindt in de eerste plaats een aantal bedrijfscentra in de stad en is voor verschillende winkelcentra toegankelijk voor voetgangers. Het is minder gemakkelijk om andere delen van de stad te bereiken, en passeert door weinig toeristische attracties.

In tegenstelling tot het meer gebruiksvriendelijke en gedateerde ontwerp van de andere vervoersdiensten van de stad, gebruikt de MRT moderne, ruimhartige stations die ontworpen zijn voor zwaarder gebruik. Ten noorden van Senayan zijn de stations ondergronds en kunnen ze worden gebruikt via een vrij klein neerbuigend passagepad op de weg naar voetgangers. Zuidelijke stations zijn verhoogd en kunnen niet gemist worden. Sommige, maar niet alle, ingangen hebben opwaartse roltrappen, maar elk station heeft ten minste één rolstoeltoegankelijke lift. Bij het binnenvaren moet u een betaalkaart in de hoofdhal bestellen en tikken op het perron. Tik nog een keer uit voordat u weggaat. Er zijn handige winkels en snacks beschikbaar voor de tapijten, maar eten en drinken is verboden op de perrons of in de trein. Deze regel wordt actief gehandhaafd, echter met een paar uitzonderingen.

De treinen zijn schoon en op tijd en bedienen om de vijf minuten tijdens het spitsuur (07:00-09:00 en 17:00-19:00) en om de tien minuten voor de rest van de dag. De tarieven variëren van Rp3.000 tot Rp14.000 die op de afgelegde afstand wordt gebaseerd.

De tarieven kunnen worden betaald met kaarten voor eenmalig gebruik, die kunnen worden gekocht bij verkoopautomaten of bij de kaartverkoop in elk station, of via vooraf betaalde bankkaarten. Single-trip kaarten hebben een aanbetaling Rp10.000 die aan het eind van de reis kan worden terugbetaald; de vooraf betaalde kaartoptie is geschikter, kan bij gemakopslag en ATMs omhoog worden getopt, en is ook bruikbaar in sommige, maar niet allen, van de andere vervoerwijzen. (Zie: Commuter Jabodetbek)

Een park-and-ride ruimte is beschikbaar 200 meter van het Lebak Bulus Station en gebruikt een dagelijks vast tarief van Rp1.000 voor fietsen, Rp2.000 voor motorfietsen, en Rp5.000 voor auto's. Dit is nuttiger voor forensen, en kan gemakkelijk opvullen tijdens de dag.

Door TransJakarta

Een bus in Transjakarta bij het Harmoni Central Busway Transit Center

De TransJakarta-bussen (in het Indonesisch bekend als autoweg) zijn modern, luchtgeconditioneerd en over het algemeen comfortabel. De centrale dienst stelt Su-Th 05:00 tot 23:00 en F Sa aan 24:00 in werking, met weinig bussen buiten deze uren. De bussen hebben een aparte zitplaats voor vrouwen aan de voorkant, een begeleider die bij de deur staat en stopplaatsen aankondigt en veiligheid biedt, en CCTV's. Er zijn prioritaire zitplaatsen voor ouderen, gehandicapte en zwangere moeders, maar de grote kloof tussen de platforms en de bussen kan een belemmering vormen. Er zijn 13 hoofdlijnen in gebruik, naast een aantal feeder routes die tussen hen lopen.

In tegenstelling tot Jakarta's andere bussen, lopen ze op volle rijstroken. Passagiers moeten gebruik maken van speciale stations die gewoonlijk in het midden van grote, aan beide zijden door middel van bovengrondse bruggen met elkaar verbonden wegen worden gevonden. Het systeem is opmerkelijk gebruiksvriendelijk volgens de normen van Jakarta, met stationsmededelingen in de speciaal gebouwde voertuigen. Pak een hendel aan zodra je de bus ingaat, want ze bewegen plotseling en snel weg van de stop.

Park- en Ridefaciliteiten bevinden zich in Ragunan (Zuid-Jakarta), Kampung Rambutan (Oost-Jakarta), Kalideres (West-Jakarta) en Pulo Gebang (Oost-Jakarta).

De kaartjes kosten Rp2.000 van 05:00 tot 07:00 en Rp3.500 alle andere tijden ongeacht afstand. Je betaalt met vooraf betaalde bankkaarten (zie: commuter Jabodetbek). Er zijn geen toegangspasjes voor eenmalig gebruik, maar u kunt een handige lokale Rp5.000-notitie aanbieden om op uw kaart te tikken. De overdrachten tussen lijnen zijn vrij, maar zijn zorgvuldig om het systeem niet weg te gaan tot uw reis wordt voltooid. De bussen kunnen heel druk worden, vooral tijdens de spitsuren rond 7.00 en 17.00 uur, wanneer kantoorarbeiders onderweg zijn.

Meerdere kleinere bussen fungeren als aanvoereenheid tussen geselecteerde hoofdstations en treinstations of buurten waar de hoofdlijn niet wordt gebruikt. Wacht op hen onder het blauwe busteken dat zegt: Bus Pengumpan Transjakarta (aangestoken). Transjakarta feeder bus). Als u van de belangrijkste einden overbrengt, te hoeven u niet om voor overdracht te betalen; anders worden zowel contante als vooruitbetaalde betalingen geaccepteerd. Ze kunnen je ook meenemen naar Jakarta's satellietsteden. Zie de sectie Jakarta "Via de openbare bus". Aangezien er geen indicatoren zijn waarvan de routes deze buseinden dienen, is het een goed idee om kaart apps of Trafi app op uw telefoon te gebruiken.

TransJakarta Cares is een gratis busdienst voor gehandicapten om de dichtstbijzijnde bushalte van TransJakarta te bereiken. Zij kunnen worden gevraagd door 1500 102 te roepen.

Passagiers kunnen de busaankomsttijden volgen op de schermen in de hoofdbushaltes of met de Trafi-app van smartphones.

Per reisbus

Jakarta kan een van de weinige steden ter wereld zijn waarvan de regering reisbussen aanbiedt. Ik heb de City Tour Jakarta gebeten, de bussen zijn dubbeldeksers en je kunt ze gratis besturen. Er zijn 4 lijnroutes die door het genre van de plaatsen van belang worden gesorteerd: Historische, moderne, artistieke en culinaire en Jakarta-skyscrapers. De eerste twee routes lopen Maandag-Zaterdag van 09:00 tot 17:00 en Zondag van 12:00 tot 20:00, terwijl laatstgenoemde slechts zaterdag 17:00 - 23:00 in werking stelt.

Via openbare bus

Een groot aantal busbedrijven provoceert de straten van Jakarta. De bussen lopen echter niet op schema of hebben er zelfs geen. De meeste kaarten die buiten Indonesië worden gekocht, tonen geen busroutes, dus Google Maps zou de beste methode zijn om uit te zoeken welke bus je moet nemen. De meeste bushaltes posten ook welke routeaantallen en bestemmingen daar stoppen, maar zij stoppen daar niet altijd! Ze maken een goed avontuur als je niet in een haast zit en het niet erg vind om het middelpunt van de aandacht te zijn.

Dit zijn de busmaatschappijen, gerangschikt van het beste naar het slechtste:

• Transjabodetbek voedt zich tussen de haltes van Transjakarta en de buitenwijken van de stad. Zoek de routes die een brief hebben die het lijnaantal voorafgaat. Als er geen schuilplaats is, wacht dan onder het blauwe busteken.
• Kopaja AC (niet om met Kopaja niet-AC te worden verward) heeft een gelijkaardige dienst op geselecteerde routes geïntroduceerd. Sommige lijnen zijn bereikbaar vanaf de bushaltes van Transjakarta. Zoek de metalen grijze en groene kleurenbus. Deze bussen bieden WiFi connectiviteit aan.
• De meeste bussen van Mayasari Bakti hebben een airconditioner, maar een paar routes niet. Op luchtgeconditioneerde bussen is het busnummer voorzien van de letters AC. Deze bussen hebben meestal een licht en donkerblauw lichaam, maar sommige zijn groen en oranje. Vraag het als er twijfel bestaat.
• PPD heeft ook een combinatie van een vloot met airconditioning en een vloot zonder airconditioning. Ze hebben minder bussen en merkbaar een lager serviceniveau dan Mayasari Bakti. Zoek de witte & zwarte strook, met het pictogram van Monas; de bussen kunnen worden voorzien van het merk "PATAS", dat wil zeggen express.
• Vermijd het gebruik van MetroMini (oranje en blauw), Kopami (blauw en geel) en niet-luchtgeconditioneerde Kopaja (wit en groen) tot elke prijs, aangezien de bussen smerig zijn, geen airconditioning bieden en roekeloos worden aangedreven.

De bustarieven zijn over het algemeen minder dan Rp10.000 met een forfaitair systeem. Meestal betaal je in een doos naast de chauffeur, maar een kenek kan je bereiken zodat je hem kunt betalen.

Nog goedkoper zijn mikrolet (minibussen) en angkot (kleine bestelwagens) die de kleinere straten bedienen en waarvan de tarieven variëren van Rp4.000 voor de eerste 2 km tot Rp10.000. Je betaalt het tarief direct aan de chauffeur als je weg bent.

U kunt een paar reservemunten van Rp500 willen hebben alvorens de bus in te gaan aangezien er aan boord "vermaak"en andere afleidingen zijn. Op een doorsnee dag kunnen straatmuzikanten ongeëvenaarde versies van Indonesische en Westerse popliedjes zingen en vragen om donaties aan het einde van de uitvoering. Straatverkopers proberen elkaar bijna alles te verkopen, van ballpoint-pennen en -kangoeroes tot gekookte donuts en gezondheidsgoederen.

Vermijd dat je achterin de bus zit of staat, want dit is waar de muggers hun prooi vinden. Houd altijd uw bezittingen in de gaten en wees altijd alert op zakjes en draag geen waardevolle spullen. De beste stoel zit vooraan, naast de bestuurder.

De bussen lopen niet volgens om het even welk schema of een tijdschema. Soms kan het een tijdje duren voordat een bus komt, andere keren kunnen twee bussen van dezelfde route bij elkaar komen en de chauffeurs zullen agressief rijden om meer passagiers te krijgen. Ze stoppen niet bij een bepaalde bushalte, maar waar ze ook maar willen. Als je weg wilt gaan, zeg dan gewoon "kiri" (links) aan het "kondektur" of sla drie keer op het plafond van de bus (wees er zeker van dat de chauffeur je ding hoort, het beste om een munt te gebruiken), en de buschauffeur zal een plek vinden om je te laten vallen. Een extra punt om van deze bussen te stijgen is om eerst uw linkervoet te gebruiken om evenwicht te bewaren en zo snel mogelijk naar beneden te gaan en het lichaam in lijn te brengen met de richting van de bus, omdat ze de bus niet volledig stoppen.

Ook worden er zitplaatsen in deze bussen gebouwd voor Indonesiërs, die doorgaans korter en slechter zijn dan mensen met een grotere opbouw zoals Kaukasische en Afrikaanse landen. Niet-Indonesiërs vinden de zitplaatsen in deze bussen misschien ingesloten en ongemakkelijk. TransJabodetbek, APTB en BKTB zijn niet zo overvol en de zetels zijn comfortabeler voor niet-Indonesiërs.

Terwijl de meeste busroutes van één busterminal aan een andere zijn, hebben niet allen verbindingen aan langeafstandsbusdiensten (zie krijgen in sectie).

Per auto

Jalan Jendral Sudirman, een van Jakarta's zakenbestemmingen en veelvuldige plekken voor stop-and-go-verkeer

Het reizen per auto, terwijl het alleen maar de congestie zelf oplevert, blijft de meest geschikte manier om rond de stad te reizen, vooral vanwege het gebrek aan openbaar vervoer.

Ouderauto's zijn beschikbaar, maar als je niet op de hoogte bent van lokale rijpraktijken of een gebrek daaraan, neem je welbekende taxi's. Buitenlanders wordt aangeraden geen auto te huren en alleen te rijden, omdat het chaotische verkeer je hoofdpijn kan geven. Het huren met een chauffeur is meer dan raadzaam. Dat gezegd hebbende, worden de veiligheid en de wegregels veel strenger gehandhaafd dan in andere delen van het land-gehoor de verkeerswetten en niet verleidelijk om zoals veel van de lokale bevolking te wankelen, zelfs wanneer het geschikt lijkt. De politie patrouilleert regelmatig de grote wegen en veel regels zijn slecht gemarkeerd, zoals de rijstroken die precies voor de TransJakarta zijn gereserveerd.

Twee tolwegen rondom de stad: de Lingkar Dalam ("binnenringweg", die de kern van het centrum snijdt) en Lingkar Luar (JORR, Jakarta Outer Ring Road, die de buitenwijken omringt). Het gebruik van deze tolwegen is sneller wanneer het verkeer goed is, maar ze storen zich vaak, vooral tijdens de spitsuren. Over het algemeen accepteren zij alleen betalingen met vooraf betaalde bankkaarten.

Buiten de tolwegen verschilt de kwaliteit van de wegen sterk tussen de grote plaatsen in het centrum en de dunne wegen in de woonwijken. Wegentypen kunnen op kaarten slecht worden gemarkeerd. Overstromingen komen in bepaalde gebieden tijdens het regenseizoen vaak voor en zelfs grote wegen zijn volledig ontoegankelijk.

Het vinden van parkeerplaatsen in woonwijken kan moeilijk zijn door de smalle wegen. Paid parkeren is gemakkelijk te vinden in winkelcentra, kantoren en dergelijke voor een schokkend goedkoop tarief: Rp4.000-6.000 per uur. Voor het parkeren op straat is vaak een betaling van maximaal Rp3.000-5.000 nodig aan een illegale parkeerbediende gedurende een uur. Voor 41 gebieden met elektronische parkeerplaatsen op straat is de vergoeding Rp5.000 per uur, betaald met 7 debetkaarten, en betaal niets aan een formele bediende (controle door CCTV) zoals in Sabang en Kelapa Gading Boulevards. Als u op een straat parkeert, doe dit slechts op de aangewezen gebieden en op een manier die niet het verkeer blokkeert. Anders wordt je auto gesleept en getikt, in welk geval je wat papierwerk nodig hebt om hem terug te krijgen!

Een oneven verkeersregelsysteem wordt afgedwongen langs bepaalde hoofdstraten Maandagen tot Vrijdagen van 06:00-10:00 en 16:00-21:00, behalve officiële feestdag. Volgens het systeem mogen alleen voertuigen met oneven nummerborden op oneven kalenderdata en even genummerde kentekenplaten op even data rijden. De boete voor overtredingen is Rp500.000, maar taxis en openbaar vervoer (voertuigen met een geel-zwart kenteken) zijn vrijgesteld. Zoek het bord boven de weg dat erop wijst als de regel bij de aangrenzende straat wordt afgedwongen; In het algemeen zijn zij geldig op wegen langs de binnenweg ten zuiden van de tolweg Merak en langs de oostzijde, Rasuna Said, en de corridor Sudirman-Thamrin-Medan Merdeka Barat. Vanaf 9 september 2019 zijn er nog eens 16 nieuwe routes van het systeem. Het kan worden gelezen op: http://www.beritajakarta.id/en/read/31342/city-expands-odd-even-system-in-16-routes#.XXU9R3E3GM8

Als u een auto wilt huren, overweeg dan deze bedrijven:

• RentalMobil.com, SCBD Jl. Jend. Sudirman Kav 52 - 53, ☏ +62 21 29608390. 
• TRAC Astra Huurt een auto, ☏ +62 21 500 009. 
• Golden Bird (een dochteronderneming van Blue Bird Group), ☏ +62 21 794 4444. (bijgewerkt tot december 2017)

Per taxi

De meeste bezoekers kiezen ervoor om per taxi te reizen, wat volgens westerse normen zeer goedkoop is, overvloedig en soms snel. Er is een groot aantal taxibedrijven met een verschillende mate van betrouwbaarheid.

• Blue Bird Group , ☏ +62 21 7917 1234, +62 21 794 1234. De Blue Bird, met inbegrip van de taxis Pusaka & Morante en de premiummerken Silver Bird en Golden Bird, zijn bekend om hun betrouwbaarheid, efficiënte telefoonbesteldienst en ordelijk metergebruik. Er kan ook een speciale rit voor de lichamelijke beperking worden aangevraagd. De Silver Bird Executive taxi berekent een premietarief voor een grotere auto. Bovendien heeft Blue Bird Taxi taxi's gelanceerd met een MPV met een laag dak, waar maximaal 7 personen kunnen worden opgevangen. Het tarief is het zelfde als voor een regelmatige taxi, maar als u wilt, bestelt specifiek het wanneer u om een taxi roept. 

De populariteit van de online taxi's (GrabCar en GoCar), dankzij goedkopere tarieven, veiliger en beleefdere chauffeurs, maakt het tegenwoordig moeilijker of tijdrovender om conventionele/reguliere taxi's te krijgen. van de 32 taxibedrijven die vroeger in Jakarta actief waren, zijn er nu nog maar vier. Naast Blue Bird zijn dit de overige bedrijven:

• Express, ☏ +62 21 500 122. Dit is typisch de op één na beste optie, als de Blauwe taxi's niet zichtbaar zijn, maar deze taxi hagelen als uw belangrijkste zorg prijs is. Geen minimumbetaling voor het ophalen op straat, de minimumbetaling van Rp40.000 is slechts voor het bestellen per telefoon. 
• Gamya , ☏ +62 21 8779 5555, +62 21 840 3838. 
• Taxiku , ☏ +62 21 4786 2121. 

Je kunt een goed taxichauffeur in het algemeen bepalen door te vragen "Pakai argo?" ("meter?") - als ze nee of "tidak" zeggen, krijg je een andere taxi. Taxis geparkeerd in de buurt van trein-/busstations, toeristische attracties en hotels weigeren vaak de meter te gebruiken en nobele prijzen te citeren (vooral voor buitenlanders) - in dit geval is het een goed idee om een beetje weg te lopen en dan een voorbijgaande taxi te nemen van de bovengenoemde bedrijven.

Tipping is niet nodig, maar het afronden van de meter naar boven op de dichtstbijzijnde Rp5.000 wordt verwacht, hoewel het ook OK is om de meter naar boven af te ronden naar de dichtstbijzijnde Rp1.000. Bereid een verandering voor als je wilt, of anders kun je naar boven afgerond worden op de dichtstbijzijnde Rp5.000.

Als de taxi een tolweg neemt, worden de extra kosten niet weerspiegeld op de meter. Het stuurprogramma tikt op de contactloze kaart van de tolcabine, ontvangt een ontvangstbewijs en u kunt de kosten zien die worden weergegeven op een groot scherm naast de betaalmachine. Bestuurders kunnen hun creditcard niet meer ontvangen en hebben een korte stop nodig in een winkel met gemak om de kaart op te vullen. dat is normaal . Aan het eind van de reis zal je chauffeur de meterprijs samenvatten met alle tolbonnetjes, en je kunt altijd contant betalen, terwijl sommige taxi's kaarten accepteren. Een taxibewijs is beschikbaar op verzoek en is niet standaard.

Blue Bird, Gojek en Grab applicaties kunnen gratis worden gedownload om je te helpen taxi's te bestellen via smartphone. Vul de vertrek- en aankomstpunten in en Google Maps toont de kaart met de taxi's en de geschatte kosten in een bereik. Blue Bird Taxi heeft hetzelfde tarief ongeacht of je ze online of telefonisch inhuurt (met minimumbetaling). GoCar en GrabCar hebben vooraf vastgestelde prijzen, ongeacht eventuele files. Kies de taxi die zal worden gebruikt en de taxi zal gewoonlijk in vijf minuten komen. Alleen gekwalificeerde taxi's en gekwalificeerde chauffeurs kunnen zich bij apps aansluiten, dus dit is een van de veiligste manieren om een taxi te nemen. Taxi's zijn overvloedig sinds de online ritten in Jakarta begonnen te werken. Het tarief van de online taxi's is slechts ongeveer tweederde van dat van een conventionele taxi, of hoogstens hetzelfde als een conventionele taxis tijdens piekuren. Aangezien de prijs vooraf is ingesteld, hebben bestuurders geen prikkel om een onnodig ronddraaiende route te nemen, die vroeger gebruikelijk was bij conventionele taxi's.

Door bajaj

Bajaj met gas in Jakarta

Het Jakartan equivalent aan de Thaise tuk-tuk is de bajaj (uitgesproken "bahdge-eye"), oranje gemuteerde scooters die in India opgesokt zijn in kleine driewielige voertuigen die passagiers vervoeren in een kleine cabine aan de achterkant. Naast de gebruikelijke oranje bajaj is er ook blauwe bajaj, die gas als brandstof gebruikt.

Ze zijn een populaire manier om rond de stad te komen, omdat ze door Jakarta's eindeloze files kunnen weven, net als motorfietsen. Hoewel het langzaam, boneshaking (ze hebben geen suspensie), heet en windy (plaatselijke grappen over de natuurlijke A/C), en een geweldige manier om meer uitlaatgassen in te ademen dan je ooit mogelijk achtte (misschien minder als je op de blauwe bajaj rijdt), kan het rondrijden in deze kleine motorbokken echt op je groeien. Blauwe bajaj met gas zijn stiller dan de oranje bajaj met twee cycli.

Er zijn geen vaste prijzen, maar een korte hop van een paar stadsblokken zou niet veel meer dan Rp5.000 moeten kosten. Ben zeker om met (te lezen: haggle) een prijs voor je vertrek. Bajaj-chauffeurs zijn graag bereid om bezoekers te veel te betalen en vragen vaak dubbel of zelfs meer dan wat je zou betalen per meter in een comfortabeler Blue Bird taxi. Lokale bewoners die regelmatig de bajaj gebruiken weten wat een normaal tarief zou moeten zijn en zijn graag bereid het je te vertellen. En omdat bajaj niet is toegestaan op een aantal van de grotere wegen in Jakarta, kan je op je route je door de verbijsterende oorlogen van de achterstraten brengen. Probeer eens goed in de gaten te houden in welke richting je gaat, want sommige gewetenloze bajaj-chauffeurs zien niets mis met het nemen van de "scenic" route en dan het aanrekenen van een dubbele of drievoudige prijs.

Grab Bajaj

Er zijn ook Grab Bajaj die de toepassing van de Grab gebruiken. Het tarief is Rp 3.000 per kilometer en de minimumbetaling Rp 9.000. Het is een tussenproduct tussen GrabBike en GrabCar omdat Bajaj plaats kan bieden aan 2 passagiers en bagage.

Qute Bajaj

Deze variant van bajaj heeft 4 wielen in plaats van 3. Qute is veel stiller dan bemo en heeft airconditioning. Deze "nieuwe bemo" opereren in heel Midden-Jakarta naar Noord-Jakarta via Mangga Dua naar Ancol. De prijs is vrij gelijk aan die voor gewone bajaj (ongeveer Rp5.000 voor een korte hop). Zorg ervoor dat je een prijs afblaast voordat je met het voertuig rijdt.

Door ojek

Een van de vele Ojek-chauffeurs in Jakarta

Als je door smalle achterstraten kijkt, of in zo'n haast dat je een ledemaat of meer wilt verliezen om er te geraken, dan kan de motorrijtuigenbelasting van Jakarta (ojek) het kaartje voor je zijn. Jakarta's oejekdiensten bestaan uit kerels met fietsen die rondspringen in de buurt van de straat, die meestal korte afstanden over de weg en langs de straat schuiven, maar die ook langere reizen maken voor een prijs. Akkoord over het tarief voor je vertrek. Steek op een helm en draag het behoorlijk-geen behoefte om het meer krankzinnig gevaarlijk te maken dan het reeds is. De griejke chauffeurs zullen erop staan dat je veilig bent met hen en dat ze zorgvuldig rijden. Sommigen vertellen de waarheid, sommigen liegen. Let, voordat u een bestuurder kiest, op het uiterlijk en de helm van de motor; soms toont het hun karakter . De lokale bevolking betaalt normaal gesproken Rp5.000 voor een korte rit (één kilometer) en Rp7.000-10.000 voor een langere periode (ongeveer meer dan een kilometer of een 15 minuten lopen). Buitenlanders zullen waarschijnlijk om meer worden gevraagd, maar over het algemeen zullen de jekse chauffeurs het juiste tarief accepteren als je erop staat, tenzij ze zien dat je hun dienst echt nodig hebt.

On-demand (online)-diensten zoals Go-Jek en Grab zijn alomtegenwoordig, kunnen via hun smartphone-apps worden geboekt en bieden doorgaans goedkopere tarieven die van tevoren worden vermeld, hoewel voor Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang en Bekasi de kosten hoger zijn dan voor andere gebieden Rp 2.250 tot Rp 2 650 Rp/km met minimumbetaling Rp 9.000 tot Rp 10.500. Betalingen kunnen worden verricht in contanten of met een opgeslagen waarde (vergelijkbaar met prepaid mobiele telefoondienst). U kunt met de chauffeur chatten of bellen voor hulp bij het vinden van elkaar, hoewel enige kennis van Indonesisch nuttig zou zijn. Go-Jek als pionier heeft meer algemene beschikbaarheid; degenen die hier langs andere Zuidoost-Aziatische landen reizen, kunnen het nuttig vinden om Grab te blijven gebruiken. De andere duurdere on-demand service is Lady Jek met vrouwelijke chauffeurs. In tegenstelling tot conventionele prei, die normaal alleen 's ochtends dadels werken, zijn ze altijd beschikbaar en relatief veilig voor zowel passagiers als chauffeurs, aangezien ze door gps worden bewaakt. Hoewel het goedkoop lijkt, kunnen degenen die in groepen van ten minste drie reizen beter af zijn met een taxi voor het gemak en het onmerkbare verschil in tarieven.

De bovengenoemde merken bieden ook taxidiensten aan die ofwel personenauto's zijn die vergelijkbaar zijn met Uber elders in de wereld, ofwel met taxibedrijven zodat je ze van dezelfde app kunt halen. Andere diensten omvatten de levering van voedsel of kruidenierswaren en de verzending tussen bewoners of online bedrijven.

Met helikopter

Als je veel geld hebt en het verkeer exponentieel wilt verslaan, kan een helikopter een optie voor je zijn. Ze kunnen ook gecharterd worden voor excursies buiten Jakarta.

• Transwisata , Halim Perdanakusuma Airport Terminal Building, Ground Floor, ☏ +62 21 80889628, ✉ [email protected]. (geactualiseerd vanaf sep. 2017)
• Whitesky Aviation , ☏ +62 21 80890066, ✉ [email protected]. (geactualiseerd vanaf sep. 2017)

Per fiets

Autovrije dag op de HI-rotonde

Er zijn bijna geen fietsvoorzieningen in Jakarta, maar de eerste tekenen van een fietscultuur komen naar voren. Elke zondag van 6.00 tot 11.00 uur tijdens de autovrije dag (CFD) in Jalan Sudirman en Thamrin (en elke maand op andere plaatsen in elke stad in Jakarta) worden gemotoriseerde voertuigen, met uitzondering van TransJakarta, leeggemaakt. De sfeer kan feestelijk zijn, aangezien er op sommige plaatsen evenementen worden gehouden (met name op de Ronde van Hotel Indonesia). Vanaf 2019 zijn 63 km nieuwe rijstroken geopend, naast eerdere rijstroken bij Blok M en Kanal Banjir Timur. De Pemuda Pramuka is de meest gebruikte fietspaden, voornamelijk om tussen werk en huis te reizen. Nieuwe regels vermelden dat fietspaden kunnen worden gebruikt door fietsen, elektrische fietsen, otopen, elektrische scooter, schuurplaat en eenwieler. Degene die de regel overtreedt, zal tot Rp 500.000 worden gestraft.

Daarnaast zijn er speciale rijpaden in de bergen in Cihuni en langs de Jalur Gaspijpleiding, beide in Tangerang. Of je zou naar Salak Mountain of andere delen van de regio buiten Bogor kunnen gaan.

Op scooter

Grab (de aanbieder van onlinevervoerdiensten die in het gedeelte "Ojek" wordt genoemd) biedt scooterdiensten aan met het merk "GrabWheels" en een tarief van 5.000 Rp per 30 minuten (nov. 2019). Er zijn honderden parkeerplaatsen voor GrabWheels in Jakarta, voornamelijk in de Sudirman Street zone, zodat je van een GrabWheels-parkeerplaats kan afwijken en hun scooter in een andere kan neerzetten. Ondanks het feit dat de dienst relatief klein is, huren veel mensen de dienst (meestal voor de lol).

Na een auto-ongeval met GrabWheels, waarbij twee doden en vier gewonden vielen, werden er echter voorschriften uitgevaardigd: Scooters kunnen alleen worden gebruikt op fietspaden (geen gebruik toegestaan langs trottoirs, gewone straten of voetgangersbruggen).

Op voet

Jakarta is het hele jaar door warm en vochtig, ontmoedigend voor voetgangers, terwijl wat er nog over is, vaak snel wordt bezet door verkopers van handkarretjes. Crosswalks zijn niet altijd beschikbaar, en niet altijd gerespecteerd zelfs wanneer aanwezig. Veel inwoners lopen gewoon een drukke straat over en houden een palm vast om hun voertuigen te laten vertragen.

Zelfs dan, kan het lopen soms sneller zijn dan het gebruiken van een voertuig, vooral wanneer het doolhof van straten in een winde, rond, en overbelaste route resulteert.

Jakarta reorganiseert snel zijn voetgangersinstallaties op de hoofdwegen van het land, met schone en toegankelijke grote zijwegen die al langs de Sudirman-Thamrin-corridor en aangrenzende wijken zijn gelegen, met voortdurende bouwwerkzaamheden naar buiten toe. De paden blijven heet en zijn erg stil tijdens de dag, maar zijn aangenamer en druk tijdens de middernacht. We verwachten nog steeds dat we in de woonwijken van de stad de betonblokken omhelzen en asfalt opruimen.

Een paar andere buurten kunnen te voet worden verkend:

• Kota Tua (West-Jakarta): een voetgangersvriendelijk plein, een wandeling in dit gebied, onderzoekt de blik van de Nederlandse koloniale charme die ooit centraal stond in het koloniale bestuur.
• Pasar Baru (Midden-Jakarta): een voetgangersvriendelijke markt die sinds het koloniale tijdperk bestaat.
• Rasuna Said, district Kuningan (Zuid-Jakarta): een ander zakendistrict langs Jl. HR Rasuna zei met veel ambassades en kantoorgebouwen.
• Gebied Monas en Kebon Sirih (Midden-Jakarta): het stadsplein is een voetgangersvriendelijk gebied en het omliggende gebied heeft verschillende attracties zoals het presidentiële paleis en de oude koloniale kerken .
• Kanal Banjir Timur (Jakarta Timur), een mooi rivierbeeld 's ochtends met een speciale fiets en wandelpad.
• Jatinegara (Jakarta Timur), vol met wijnstallen, gebouw, treinstation en rivieruitzicht van Ciliwung.
• Kemang (Jakarta Selatan) vol koffiezalen, restaurants en bars. De beste plek om 's nachts te lopen.
• Cikini (Jakarta Pusat), voor koffiestallen, kunstruimtes en voorstellingen.

Op de autovrije dag (CFD), elke zondag van 06.00 tot 11.00 uur 's ochtends, zijn de doorgangswegen van de Sudirman-Thamrin gesloten voor motorvoertuigen, met uitzondering van de autobussen van Transjakarta. De mensen in de buurt bewegen de straat op om te lopen, te joggen, te fietsen, te genieten van prestatieklanten en over het algemeen plezier te maken op straat. Terwijl het druk is, is dit een goed moment om in contact te komen met de plaatselijke bevolking en een andere kant van de stad te zien.

Individuele aanbiedingen zijn te vinden in de artikelen van de wijk Jakarta.

Jakarta History Museum, Kota

Het hart van toeristische attracties ligt in het noorden en het centrum van Jakarta. Bezoekers gaan typisch Jakarta verkennen uit dit deel van de stad, de Kota Tua, waar de oude gebouwen van Jakarta bewaard blijven in een speciaal loopgebied. Jakarta heeft 47 musea, die verspreid zijn over de stad.

Het Jakarta History Museum, voorheen een stadhuis (Stadhuis), bedekt de geschiedenis van Jakarta van 400 AD tot de huidige dag, met foto's, replica's en kaarten. Mis het kanon van Jagur niet in de achtertuin.

Het Museum van de Bank Indonesië vertelt over de economie en het valutasysteem dan en gebruikt nu moderne technologie terwijl het Museum Bahari je naar de oude glorie van de haven van Jakarta brengt, en Indonesië als geheel. Als je kunst en ambachtelijke kunst bezoekt, heeft het Museum Wayang een verzameling verschillende poppen (Wajang) uit het hele land en de hele wereld. Het Museum Seni Rupa & Keramik stelt je in staat Indonesische kunst te bewonderen in schilderijen en beeldhouwwerken. Museum Prasasti voor historische en geschrifte.

Een paar kilometer ten zuiden vind je de erfenis van de Nederlanders en de eerste jaren van de Indonesische regering, zoals het iconische landmerk van Jakarta, het Nationale Monument in het centrum van de rechtbank, en het presidentiële paleis aan de noordkant. En waar anders ter wereld kun je de Istiqlal Moskee, de grootste moskee van Zuidoost-Azië vinden, en een 113-jarige gothische kathedraal die krachtig tegenover elkaar staat? Aan de westkant van de rechtbank verwelkomt het olifantenstandbeeld je naar het Museum Nasional, een van de beter ontworpen musea daar. Of Galerij Nasional voor kunst en beeldhouwkunst.

De beelden en monumenten zijn alomtegenwoordig in Jakarta en velen staan op belangrijke punten in de stad. De meeste van deze pictogrammen werden tijdens het bewind van Soekarno in 1960 opgericht, en vertegenwoordigen dus nog steeds de oude glorie van onafhankelijkheid. Begin je reis van het standbeeld van Tugu Tani in Menteng met een figuur van een boer die naar oorlog gaat. In het Monas Park is Arjuna Wijaya, een achtpaardrijststandbeeld bij Monas. Het iconische beeld van Selamat Datang gaat naar het zuiden van Jalan MH Thamrin, met een fontein die het belang ervan als centrum van Jakarta aangeeft. Het standbeeld van Jenderal Sudirman geeft een groet, dat de straat zijn naam geeft. De Pemuda Membangun of de Jeugdontwikkelingsstatus gaat verder tot aan het einde van de rechte straat die er uitziet als een man die een brandende kom vasthoudt. Het standbeeld van Dirgantara is zichtbaar in zijn glorie als je de binnenweg in Zuid-Jakarta gebruikt.

Parks

Groene ruimtes worden vaak over het hoofd gezien in Jakarta. Hoewel de stad bijna 1.000 openbare parken groot en klein heeft, zijn er maar weinig goed onderhouden, zelfs niet in het National Monument Park (Monas). Menteng is groot en misschien de beste en Taman Suropati gastheren regelmatige vioolshows. Pantai Indah Kapuk, die overspoeld wordt door huisvestingsprojecten, laat nog steeds ruimte voor mangrove zwemmen en de habitats van apen in de twee parken. Voor parken met meren is PensionPark één optie en een kleinere is Pulo Mas Park. Ragunan, de officiële dierentuin van Jakarta, is de op een na grootste dierentuin ter wereld (140 hectare), biedt diverse Indonesische en internationale flora en fauna aan, met inbegrip van een speciaal centrum waar primaten worden gehuisvest, met name de endemische orang-oetans. Kalijodo Park is 24 uur per dag open met groene en kindvriendelijke openbare ruimte en een internationaal skatepark. Zoek voor het gemeenschapspark Ruang Publik Terpadu Ramah Anak (RPTRA). Hoewel kleiner, biedt het gewoonlijk een kleine bibliotheek met beschikbaar AC aan om wat rust en een toekomstig gebied voor fysieke activiteit te krijgen. Het nieuwste is Lapangan Banteng Park dat ook 24 uur open is en goed verlicht is voor het spelen van voetbal.

Maar metropolitan Jakarta heeft drie kleine bossen in de stad Muara Angke, Srengseng en Tebet.

Jakarta heeft ook twee pretparken. Taman Impian Jaya Ancol in het Noorden, dat is voor de lol, plus een zee-wereldaquarium, en Taman Mini Indonesia Indah (Indonesië in miniatuur) in Oost-Jakarta, die de cultuur van alle 34 provincies van Indonesië, een vogelpark met meerdere endemische soorten en meerdere musea viert. Escape naar Kepulauan Seribu om wilde vogels en adelaars te zien, en eilandgebieden niet te ver van de stad. De Setu Babakan in het zuiden is het centrum van de inheemse Betawi-cultuur. Als je op zoek bent naar een meer-scène, ga dan naar Taman Waduk Paduk of Taman Wuk Ria Rio. Ga naar de Taman Kanal Banjir Timur of RPTRA Mawar voor de rivierbedding.

Individuele aanbiedingen zijn te vinden in de artikelen van de wijk Jakarta.

Betawi-cultuur

Traditioneel mannelijk en vrouwelijk ondel in het Wajang Museum, Jakarta

Ondanks het feit dat het de smeltkroes van Indonesië is, blijft de inheemse stam van Jakarta, de Betawi, trots op zijn cultuur. Het zijn eigenlijk een unieke assimilatie van verschillende nationale en internationale races van Chinezen naar de Portugezen, die het onderscheidt van andere delen van Indonesië. De theatervoorstelling van Lenong gaat vergezeld van het orkest Gambang Kromong dat bestaat uit de soennitische Gendang, de Javanese Gamelan en de Chinese Kongahyan (eigen versie van violine). De trompetten van de Tanjidor zijn een invloed van de Nederlanders, terwijl de Portugezen het Keroncong orkest hebben veroverd. Op de dag dat de stad op 22 juni 2010 in het leven werd geroepen, is er een bijzondere cultuur te zien in hotels, het beruchte paar Ondel-ondel-poppen. De volledige ervaring van de cultuur is te vinden in Setu Babakan, het dorp Betawi-cultuur (en het vissen op het meer).

Bioscoop

Cinemas is een voordeligere ontsnapping bij ongeveer Rp30.000 - 45.000 voor een plush-stoel (Rp40.000 - 70.000 in het weekend, tot Rp150.000 als je kijkt in Premiere Class bij XXI of Velvet Klasse bij CGV Blitz) in de winkelcentra van de hoofdstad. Let wel op de zware hand van de Indonesische censuur. De prijs van popcorn en drankjes is exorbitant, dus je kunt je eigen voorstellen doen. De CGV Blitz-bioscopen zullen typisch films tonen in een andere vreemde taal dan het Engels en de mindere bioscopen zullen ook Indonesische B-films vertonen met erotische thema's (nog steeds zwaar gecensureerd). De grootste bioscoopketen in Indonesië zijn de 21 Cineplex (die in premiumwinkelcentra als XXI wordt bestempeld) en de CGV Blitz. IMAX-theaters zijn alleen beschikbaar in het XXI theater van Gandaria City, het theater van Mal Kelapa Gading III en Keong Mas in TMII, hoewel het theater vaker documentair is dan blockbuster-films.

Kunstfestival

Jakarta houdt een aantal van 's werelds grootste muziekevenementen bij, wat je misschien zal verrassen. De vele jonge fans hebben kunstenaars over de hele wereld aangetrokken om regelmatig door Jakarta te stoppen als onderdeel van hun wereldtour, van rockconcerten tot Koreaanse poppen. Misschien is het bekendste evenement het jaarlijkse Jakarta International Java Jazz Festival dat elke maart 3 dagen plaatsvindt, gevuld met meer dan 40 internationale en lokale kunstenaars die jazz, R&B en reggae-liedjes uitvoeren. De Hammersonic is een jaarlijks metaalmuziekconcert, terwijl We The Fest een aantal van de optredens van indie/popartiesten in augustus sinds zijn eerste oprichting in 2014 presenteert. De weg naar Soundrenaline brengt je naar de populaire plaatselijke indie/grote labelshowcases, voordat het op Bali eindigt voor het belangrijkste evenement met enkele internationale artiesten die daar optreden en de Djakarakcases Op het Warehouse Project worden wereldberoemde DJ's gehost om het begin van de vakantie aan het einde van het jaar te blokkeren. Voor een straatoptreden is de Sudirman-Thamrin-strook 's nachts gesloten op 22 juni en 's avonds in het nieuwjaar, wanneer er fases worden opgezet voor muziekoptredens en culturele parades die worden opgezet om te functioneren in respectievelijk de verjaardag van de stichting van Jakarta en het nieuwjaar.

Voor wat traditionele en klassieke dingen zijn er optredens op Gedung Kesenian Jakarta, indie, jazz, dans en klassieke muziekorkesten. Taman Ismail Marzuki presenteert voornamelijk theatrische shows, hoewel Engelse shows zeldzaam kunnen zijn. Ook Erasmus Huis Hall van de Nederlandse ambassade organiseert regelmatig klassieke muziekshows en fototentoonstellingen.

Sport

De sportscene in Jakarta is misschien een van de meest levendige die je ooit in Azië zult zien. Het sportcomplex van de Senaya leeft nog steeds tot zijn naam sinds de Aziatische Spelen van 1962, waar ook archery- en binnenschiettoestellen publiekelijk beschikbaar zijn om te proberen. Soemantri-Brodjonegoro in het district Kuningan biedt u ook allerlei sportactiviteiten. Als u van skateboarden houdt, is Kalijodo Skatepark de beste plek om anderen te ontmoeten.

Golf

Jakarta is misschien wel de beste stad om golf te spelen in Azië, dankzij de overvloed aan cursussen in de buurt van of zelfs in het midden van de stad, en relatief goedkope prijzen in vergelijking met westerse normen. Groene kosten kunnen even laag gaan als Rp70.000 op weekdagen, hoewel de betere cursussen tweemaal dat zijn, en de weekendtarieven zijn aanzienlijk steiler bij Rp300.000 en meer. Veel golfbanen bevinden zich in het zuiden en oosten in de onmiddellijke buitenwijken van de stad, veel beter in kwaliteit en kwantiteit in de satellietsteden.

Voetbal

Indonesië is een van de weinige Aziatische landen waar veel Europese voetbalteams, waaronder die van de prestigieuze Britse Premier League of de Italiaanse Liga, een proefspel tegen het nationale team spelen wanneer het spel zelf in Europa aan het breken is. De aanhangers van de nationale ploeg en de Europeanen van het stadion van Gelora Bung Karno zijn zelfs al zijn de confrontaties voor het grootste deel door de Indonesische nationale ploeg verloren gegaan, toch lijken ze op zijn minst op een chaotische manier te gebeuren. Wanneer de Europeanen weer in het seizoen zijn, zetten talrijke cafés en bars rond de stad gigantische tv-schermen op om het enthousiasme te laten uitbarsten terwijl ze 's ochtends een drankje hebben.

Futsal is de binnenversie van het voetbal, dat 5 spelers per team en meer lakse spelregels heeft. Altijd na het werk of in het weekend kun je gemakkelijk een menigte vinden bij de vele gerechtshoven in de stad. Buiten zijn de vuilnisvelden en grasmakeshift overvloedig aanwezig in woonwijken, vol met spelers, toeschouwers en verkopers, meestal op weekendmiddagen. In deze casual games kan iedereen gewoon vragen om in te springen of te ontspannen.

Badminton

Jakarta heeft als dwergslagerij een groot aantal badmintonrechtbanken, variërend van de nationale platformen in het Senayan Complex tot de voorstedelijke zalen, die zowel naar futsal als naar badminton kijken. De meesten van hen hebben een houten vloer en worden in redelijk goede staat gehouden. Verlichting is strikt functioneel en is lager dan normaal in een badminton. Mensen spelen bijna elke avond - dus, loop naar binnen, stak een gesprek met de fractieleider en verwacht dat ze bij de zitting met hun groep zullen samenvoegen. Als de kapitein de betaling weigert (meestal minder dan Rp20.000), is het beleefd om de spelers een ronde frisdrankjes te kopen (de botol is een goede keuze). Wees gewaarschuwd dat Indonesiërs bij de rechtbank vaak eten, roken, drinken en duwen: Let dus op je voet.

Als je liever kijkt dan te spelen, zit de Istora Senayan elke vroege maand juni vol tijdens de Indonesische Open Superserie, waar Indonesische en de wereldtop-badminton spelers concurreren. De wafingerluiders worden zelfs verder gekanaliseerd wanneer de spelers de pendelock raken, een enthousiasme dat elders in de wereld niet wordt gekend. Men adviseert om de kaartjes online te kopen (vooral voor de halve finales en de finale wedstrijden), anders moet u kiezen tussen het kijken op televisie of het grote scherm in Istora (denk aan Murray Mound/Henman Hill in Wimbledon).

Karaoke

Je bent in een van de grote steden van Azië—karaoke is de norm, dus zingt je hart uit! De meeste kettingmerken zoals Inul Vizta, NAV, of DIVA zijn te vinden in de winkelcentra waar jongeren spelen. U zult uw eigen toiletruimte met een brede waaier van bibliotheken hebben die lokale, Engelse, en Oost-Aziatische liederen, op een breedbeeldtelevisie bevatten terwijl u kunt opdracht geven tot een drankje of voedsel om van te genieten terwijl u op uw beurt wacht om te zingen. De tarieven kunnen van zo laag beginnen zoals Rp70.000 per ruimte voor een minimum van 6 mensen.

Kokerklassen worden op zondag om 10.00 uur aangehouden door 99 Ranch Market bij hun filiaal in Pondok Indah voor Rp200.000. Er zijn ook een paar locaties langs Jalan Kemang die specifiek gericht zijn op expats. De meeste bieden bakkerijklassen aan.

Interessant genoeg kun je leren over culturen van over de hele wereld in Jakarta. Veel ambassades hebben culturele centra opgezet waar je wereldcultuur en taallessen kunt volgen. Controleer deze culturele centra voor informatie: Korean Culture Centre, Institut Francais, Istituto Italiano di Cultura, Japan Foundation, Russian Culture Centre, Goethe Institut.

Het is moeilijk om in Jakarta af te rekenen met zwartwerk en de Indonesische bureaucratie maakt het buitenlanders niet gemakkelijk om werk te vinden in Indonesië. Net als in de rest van Azië is Engels de beste optie, hoewel de salarissen laag zijn (700-3000 dollar per maand is typisch, hoewel er wel accommodatie beschikbaar is) en de overheid alleen de burgers van het Verenigd Koninkrijk, Australië, Nieuw-Zeeland, Canada en de VS toestaat als leraar te werken. Formele werkvisa, verblijfsvergunningen en registratie bij verschillende overheidsinstellingen zijn noodzakelijk. De officiële goedkeuring van het Ministerie van Arbeid en de verstrekking van documentatie en garanties van een werkgever die een baan heeft, zijn vereist voor elke vorm van werkgelegenheid in Jakarta of elders in Indonesië. In Jakarta of elders in Indonesië zijn bedrijfsvisa beschikbaar voor het verrichten van bedrijfsgerelateerde activiteiten, deze categorie visa heeft strenge voorwaarden en vereist dat een plaatselijke onderneming de aanvrager steunt. Een bedrijfsvisum biedt de houder geen enkele vorm van tewerkstelling.

Jakarta haalt een groeiende klasse van verre arbeiders en bezoekers op zakenreizen met een grote selectie van samenwerkende ruimten. Meestal verspreid over Midden- en Zuid-Jakarta kunnen dagpassages zo laag zijn als Rp100.000, met uurpassages zelfs nog lager. Deze ruimten delen typisch gebouwen met bureaus en verstrekken Internet, dranken, en soms de extra diensten zoals druk en vergaderruimten. Sommige ruimtes zijn rechtstreeks verbonden met winkelcentra of openbaar vervoer, waardoor ze zeer nuttige alternatieven bieden voor het doorbrengen van uren in een café voor werk. Beschikbare desks kunnen beperkt zijn in populaire gebieden; indien nodig een plaats te reserveren.

Individuele aanbiedingen zijn te vinden in de artikelen van de wijk Jakarta.

Grand Indonesia Shopping Town in Central Jakarta, vanuit Plaza Indonesia

Elk jaar bezoeken meer dan 2,5 miljoen buitenlandse toeristen en meer dan 30 miljoen binnenlandse toeristen Jakarta. Het is een paradijs voor het kopen van internationale merkkleding (zowel echt als nep).

Als je in Jakarta stopt, denk dan na om een extra koffer te kopen, want er zijn veel goede mogelijkheden om te winkelen. Goed gebruikte koffers kunnen worden gekocht op de Surabaya-straat en verkopers verkopen ook antiek. Hoewel kwaliteit uitstekend kan zijn, zijn echte merkproducten of kwaliteitsproducten echter duur.

Elk jaar organiseert de provinciale regering van Jakarta een jaarlijkse Festival Jakarta dat van half juni tot half juli plaatsvindt. De meeste markten, winkelcentra, en de afdelingswinkels wonen het bij en zullen kortingen op geselecteerde punten geven, hoewel de gebeurtenis zelf nauwelijks merkbaar van sommige banners zou kunnen zijn. Sommige winkels voeren ook Midnight Sales, meestal in het weekend. De meeste mallen zijn open van 10.00 - 20.00 uur elke dag, behalve op Ied Day, waar ze 13.30 - 22.00 uur open zijn.

Kogelwinkels

Een ontsnapping uit Jakarta's zwelende hitte, honderden winkelcentra fungeren als sociale hotspots en zijn waar de stad in het weekend samenkomt om winkels te kopen, boodschappen te kopen en op te hangen. Ze variëren van grote luxe winkelcentra van bovenaf tot kleinere handelscentra en winkelcomplexen, met voortdurend nieuwe gebouwen in aanbouw, zodat je waarschijnlijk een geschikt winkelcentrum (of drie) kunt vinden voor wat je dicht bij je zoekt. Echt geïmporteerde goederen van officiële detailhandelaren zijn volgens internationale normen geprijsd, maar Jakarta biedt ook lokale en minder bekende ontwerperalternatieven. Een groot aantal cafés en sociale plekken zijn ook verbonden met mallen. Dus als je van plan bent een Indonesische kennis, brunch of diner in een winkelcentrum te ontmoeten, is dat een populaire zaak.

Als conventie zullen de meeste Jakarta-winkels een supermarkt in de kelder hebben, naast voorzieningen zoals geldautomaten, kantoorbenodigdheden, kapsalons, apotheken, persoonlijke gezondheid en budgeteetmogelijkheden. De het kopen opties zijn op de middenvloeren, gevolgd door een selectie van hogere restaurants en potentieel een filmtheater bij de hoogste vloeren. Verwacht elke plaats om één of meerdere lobby's te hebben waarbij u kunt worden gelaten vallen, en één van deze lobby's zal gewoonlijk een taxistandplaats omvatten. Als u uw eigen taxi (of rideshare) belt, moet u opgeven op welke lobby u wacht. De meeste mallen open om 10:00, hoewel de ontbijtdinerruimten op de bodemvloer vroeger kunnen openen, en de lunchopties kunnen slechts volledig om 11:00 openen.

Enkele van de bekendste winkelcomplexen vormen de kern van de stad. Grand Indonesia en Plaza Indonesia zijn massale winkelcentra van bovenklasse naast elkaar op Jakarta's drukke Hotel Indonesia Roundabout, gemakkelijk toegankelijk via MRT. In het zuiden zijn de Plaza Senayan & Senayan City populaire chic hangouts van elkaar, die ook toegankelijk zijn voor MRT. Mal Taman Anggrek en Central Park ten westen van Jalan Letjen S.A. Parman is voor alle rondes.

Jalan Prof.Dr. Satrio is het antwoord van Jakarta op de beroemde Orchard Road in Singapore, Ginza in Tokio en de Vijfde Avenue in New York. Vier mallen (namelijk ITC Mal Ambassador, Kuningan City, Ciputra World I, en nog een beetje verder, Kota Kasablanka) en tellen, en bieden bezoekers van alle begrotingsniveaus toegang tot alle soorten geld. Kelapa Gading heeft een straat met vier mallen aan de zijkant, en twee andere reuzenmallen bevinden zich elders in de regio. Pen Pondok Indah gastheren drie mallen die langs één enkele strook worden gevestigd.

Elk winkelcentrum heeft ten minste één warenhuis, naast merken met eigen winkels. Sogo heeft de meeste takken, gevolgd door Metro & Centro. Galeries Lafayette is te vinden op Pacific Place, terwijl Seibu en Central in Grand Indonesia zijn gevestigd. Matahari biedt ook een vergelijkbare mode, meestal voor een lagere prijs.

Markten

Naast muren zijn er ook veel extreem grote winkelcentra, de meeste binnen een complex complex, dus als je niet kunt vinden wat je in een winkelcentrum nodig hebt, kun je het nog eens proberen bij het winkelcentrum aan de andere kant. Mangga Dua, Tanah Abang en Pasar Baru zijn de beste plekken in Jakarta om te winkelen voor mode. In de regio Mangga Dua zijn er ten minste drie winkelcentra die met bruggen zijn verbonden: ITC is bedoeld voor de middenklasse en de bovenste middenklasse, terwijl de onderklasse wordt bediend door Pasar Pagi Mangga Dua, en Mangga Dua Mall is bestemd voor gadget liefhebbers. Tanah Abang is een groothandelsmarkt en de grootste in Zuidoost-Azië, met levering aan Afrika en andere delen van de wereld. Tanah Abang is overvol, dus kan de stad Thamrin naast Grand Indonesia (500 m van Tanah Abang) als alternatief dienen, voornamelijk voor moslimkleding en batik. Pasar Baru is geen winkelcentrum, maar een straat met oude winkels. stempelverzamelaars zullen aan de voorzijde van veel van deze winkels Indonesische zegels kunnen vinden . Mangga Dua Square, Glodok en Roxy, zijn plaatsen om gadgets te vinden. WTC (Wholesale Trade Centre) Mangga Dua is nu gespecialiseerd in de verkoop van tweedehands auto's, waarbij meer dan 100 per dag worden verkocht.

Als je op zoek bent naar antieke producten zoals plaatselijke handwerktuigen, Indonesische traditionele batik of wayang golek (soennitische marionetten), kun je naar Jalan Surabaya in Centraal-Jakarta gaan. Als je op zoek bent naar zeldzame kaarten, afdrukken of schilderijen, kun je naar Kemang Raya gaan, waar veel galerijen zijn, waaronder Bartele gallery en Hadi Prana. Pasaraya Grande shopping mall bij Blok M, South Jakarta heeft één verdieping voor Indonesische antiquiteiten en ambachtslieden. Pasar Seni in Ancol is het centrum van schilderijen en beeldhouwwerken, met inbegrip van portretfoto's die je ter plaatse kunt hebben gemaakt. De warenhuis van Sarinah heeft ook een groot deel van de traditionele geschenken.

Winkelen op traditionele markten kan ook een opwindende ervaring zijn, waar je exotische tropische vruchten, traditionele snacks, goedkope mode en nieuwigheden kunt vinden. Hoewel de meesten van hen ver van toeristische hotspots verwijderd zijn, zijn Pasar Gondangdia over het treinstation namesake en het Fresh Market Pantai Indah Kapuk de plaatsen die deze ervaring nog steeds aanbieden in een modern gebouw, terwijl ze gemakkelijk toegankelijk zijn.

Contant geld is nog steeds het meest effectieve betalingssysteem voor alle transacties. Een paar gevestigde winkels mogen betalingen met een debet- of creditcard en elektronisch geld accepteren.

Individuele aanbiedingen zijn te vinden in de artikelen van de wijk Jakarta.

Binnenlandse Zaken van Cafe Batavia nabij Museum Fatahillah

Jakarta beschikt over een groot scala aan voedsel dat beschikbaar is in honderden eetcomplexen in de hele grote stad. Naast selecties uit het hele land kunt u dankzij de kosmopolitische bevolking ook uitstekende Chinese, Japanse, westerse en vele andere internationale voedingsmiddelen vinden.

Als je naar de lokale Jakarta wilt, heeft de inheemse Betawi zijn eigen gerechten te bieden:

• Sop iga sapi, rund reserveribsoep die een eenvoudig Nederlands gerecht en stapels op Indonesische specerijen gebruikt.
• Soto betawi, kokosbouillon met runderpezen, darmen, rijp.
• Kerak telor, omelet, gekookt met glutineuze rijst en geserveerd met versnipperde kokosnoten en een gedroogde garnaal.
• Ketoprak, lontong (rijstcake), tofu, boonspruitjes, garnaalkrakers in pindakaas.
• Gado-gado is als ketoprak, maar het zijn allemaal groenten.
• Bubur Dingin, letterlijk koude pap met zoete soep van rundvlees.
• Nasi uduk, rijst die gekookt wordt in kokosmelk die vergelijkbaar is met nasi lemak, diende keuzen in verschillende toppings, zoals gefrituurde kip, rundvlees, gefrituurde sjalot en sambal (chilisaus).
• Nasi ulam, rijst die gekookt is in kokosmelk en die gefrituurd gehakt rundvlees bevat, gebakken tempeh, veel andere toppings, komkommer en sambal.
• Asinan Betawi: Geïmoreerde gepekelde groenten, met pindakaas (en soms Spaanse peper) en chips.

Voedsel in mallen en baksteen-en-mortierrestaurants zijn over het algemeen aan hygiënenormen gebonden. Straatverkopers (kaki lima) of karretjes kunnen betwistbaar zijn, hoewel het nog steeds verstandig is om discretie te betrachten, aangezien sommige van de beste of bekende levensmiddelen er eigenlijk van kunnen komen.

De online reizende apps Gojek en Grab bieden ook de voedsellevering (zoals Gojek's GO-FOOD) aan vrijwel alle restaurants aan, voor een klein bedrag. Bovendien kan het uw gemak verhogen wanneer u alleen in uw hotel wilt rusten.

Hoewel fooien oorspronkelijk niet gebruikelijk zijn in restaurants, wordt het een gewoonte. In feite, brengen enkelen automatisch een de dienstvergoeding van typisch 5% in rekening, wat sommige steunen kan verrassen. Eten in restaurants is bijna altijd onderworpen aan een algemene belasting van 10%.

Begroting

Voedselrechtbanken in ongeveer elk winkelcentrum in Jakarta bieden goedkope maar vulgaire maaltijden. De prijzen variëren van Rp15.000 tot Rp25.000. Terwijl straatverkopers (kaki lima) goedkoop zijn met twijfelachtige hygiënenormen, worden sommige artikelen helaas alleen aangeboden bij straatverkopers, dus gebruik goed oordeelsvermogen bij winkelen. Zoek naar die met lijnen die tenminste een paar mensen lang zijn, want dat betekent dat het goed bekend en onbetwistbaar heerlijk is. Steek je gang van zaken bij verkopers die agressief goedkope prijzen aanbieden of druk bezig zijn, omdat ze hun objecten met onduidelijke ingrediënten kunnen maken.

Voor schonere alternatieven met een redelijke prijs kunt u zoeken naar Lokbin (lokasi binaan), Loksem (Lokasi sementara) of Lenggang Jakarta, die hetzelfde betaalbare voedsel maar betere hygiënenormen dienen. Vrijwel alle verkopers zijn verhuisd. De prijs in Lenggang Jakarta en Lokbin zal rond Rp10.000 aan Rp30.000 zijn.

Franchise fast food ketens zijn ook een goede keuze om te eten, omdat de hygiëne vaak aan de normen voldoet. Amerikaanse fastfoodketens zoals KFC en McDonald's hebben een ruim zitje. Lokale ketting Bakmi GM is beroemd om zijn noedels en zijn gefrituurde wanton. Hoka-hoka Bento (plaatselijk bekend als HokBen), ook een lokale keten, biedt de Japanse buffet een volledige maaltijd voor een betaalbare prijs. Denk ook aan Es Teler 77 & Solaria. Je vindt er een of alle in grote winkels in de stad. De opslag van levensmiddelen van het ministerie of de minimarkt kunnen een alternatief zijn als u onderweg of op het werk moet eten.

Voor een paar voortreffelijke Indonesische snacks, ga je naar de traditionele markten of straatverkopers. De beruchte jajanan pasar (aangestoken). marktsnacks) of bakpao (Chinese vleessuntjes) zouden ongeveer Rp10.000 tot Rp35.000 per doos of stuk moeten kosten. Geassorteerde fritters (gorengan) zijn overal aanwezig en zouden Rp7.000 tot Rp15.000 moeten kosten voor een dozijn stukken gebakken tofu, tempeh, cassave, yam en zelfs banaan. Siomay en batagor zullen beschikbaar zijn voor ongeveer Rp5.000-Rp10.000. Instant ramen noedle voor ongeveer Rp5.000-Rp10.000, ketoprak Rp5.000-Rp8.000, pecel lele Rp7.000-Rp10.000, of nasi duk Rp3.000-Rp7.000.

Belangrijker maaltijden zoals martabak, satay, kippennoedels (mi ayam) of pap (bububur ayam) en nasi goreng bevinden zich doorgaans aan de bovenkant van de begrotingsdiner. De Indonesische sotosoep kan worden gebruikt voor Rp45.000 met rijst en een drankje van uw keuze en een kom vleesbolsoep (baksoep) met een kant van noedels of vermicelli mag niet meer kosten dan Rp50.000 per kom. Bakkerijen hebben ook broodjes die je kunt consumeren voor het ontbijt, vanaf Rp10.000. Roti Lauw en Tan Ek Tjoan zijn de meest populaire keuze in Jakarta.

Je kunt D'Cost Seafood zoeken voor een goede prijs in de hele stad.

Aangezien sommige traditionele Indonesische keuken te warm en te pittig kunnen zijn voor veel buitenlandse toeristen, kunt u meestal alleen maar een beetje Spaanse peper of helemaal geen enkele peper vragen: "pedas sedikit" en "tidak pedas" respectievelijk. Het is ook beter om te weten dat je "bungkus" kunt zeggen voor het wegnemen van de orde, of "makan di sini" voor het inslikken van diner. En wees voorzichtig, want rode ketchup betekent meestal hete Spaanse saus, geen tomaat.

Middenklasse

Fijne restaurants bieden belangrijke cursussen voor een reeks prijzen en zijn te vinden op ongeveer elk winkelcentrum in Jakarta of beter, maar dan buiten de mallen.

Enkele van de restaurants in deze categorie zijn pizza-franchises Pizza Hut en Domino's, of A&W, Wendy's en Burger King voor fastfoodketens. De maïs in winkelrestaurants varieert doorgaans van Rp40.000 tot Rp75.000; velen geven zelfs menu's voor een lunchset voor slechts ongeveer Rp50.000 die je recht geeft op rijst, een of twee grote platen en een glas drank dat indrukwekkend kan zijn. De restaurants voor zeevruchten ten noorden van het stadscentrum vallen op de grens tussen middelgroot tot duur, afhankelijk van uw voorkeur, met garnalen en vis aan de goedkoopste kant, gevolgd door een scalpje en tot slot krab & kreeft.

Ga voor traditionele keuken uit de middenklasse naar het Menteng-gebied en zoek Gado-Gado Boplo, Warung Daun, Bumbu Desa, Saur Kuring, Dapur Sunda, Sate House, Bunga Rampai, Sate Khas Senayan of Aroma Sedap. Of probeer rond Sabang te kijken. Garuda, Natrabu, Sederhana, Penang Bistro, of Pagi Sore bieden u de beste prijs-kwaliteitverhouding.

Splurge

De beste gourmet-splinters in Jakarta zijn de opulente buffetspreidingen in de vijfsterrenhotels zoals de JW Marriott, Hotel Mulia, Ritz-Carlton en Shangri-La, die volgens internationale normen een geweldige waarde bieden. Verwacht dat hij meer dan 150.000 Rp per persoon zal betalen.

Chinese rondetafelrestaurants, zoals Din Tai Fung, Imperial Duck, Jun Njan of Tai Pan, onder andere kleine bedrijven, bieden aanzienlijk dure gerechten, maar deze zijn meestal bedoeld om gemeenschappelijk te zijn en niet om individuen.

Steakhouses vallen ook onder deze categorie, vooral als het rundvlees wordt ingevoerd uit Australië of een USDA-certificaat. Voor pizza, zoek Pizza Express (voorheen Pizza Marzano).

Voor hoogwaardige traditionele keuken zullen Rara Jonggrang, Remboelan en Tugu Koenstring Paleis u de hoogste standaard bedienen.

Individuele aanbiedingen zijn te vinden in de artikelen van de wijk Jakarta.

Jakarta is misschien de hoofdstad van 's werelds grootste moslimmeerderheidsland, maar het heeft een eigen ondergronds leven. Als je het kloppende type bent, is zijn nachtleven waarschijnlijk een van de beste in Azië, behalve tijdens het vasten van maanden wanneer sommige plekken gesloten zijn of een beperkt aantal uren hebben. Van de opgaande Kemang tot de sedele Mangga Besar, is er een nachtleven voor alle niveaus van luidheid, maar breng een vriend als je besluit om de dikke plaatsen te dapperen (hoewel ze de beste dj's hebben). Ventilatoren van levende muziek daarentegen hebben weinig geluk als ze naar begrotingsbars gaan, althans als ze niet naar Indonesische poppen gaan.

Het is sinds 2015 niet eenvoudig om alcoholische dranken in Jakarta te kopen, maar het is niet toegestaan om ze op de mini-markt te verkopen, behalve in grote winkels in een winkelcentrum om het drinken onder minderjarigen te ontmoedigen. Gelukkig zijn er enkele wijnbars en -winkels die geïmporteerde wijnen of harde dranken in de hele stad verkopen.

Jakarta heeft een vrij groot aantal prostituees, in het plaatselijke parlement bekend als ayam (lit. "kip"), dat wil zeggen dat een groot deel van de vrouwelijke clientèle van een paar respectabele bars (die worden beheerd door vijfsterrenhotels, enz.) in de greep is.

Het Kota-gebied in het noorden van Jakarta is het oudste deel van de stad, met een groot aantal koloniale gebouwen die het gebied nog steeds domineren. Het wordt ook beschouwd als het dichtstbijzijnde deel van de stad na middernacht. De meeste karaoke bars en 'health' clubs zijn in feite bordelen die vooral gericht zijn op de plaatselijke Jakartans. Zelfs reguliere discotheken zoals Golden Crown hebben speciale gebieden aangewezen voor prostituees. Andere belangrijke vestigingen in dit gebied zijn Malioboro en Club 36, die niet mogen worden gemist. Dit deel van de stad heeft een grote etnische Chinese bevolking, die ook de overheersende scène daar domineert.

Het overgrote deel van de knuppende scène is verspreid over Jakarta, maar wordt meestal aangetroffen in kantoorgebouwen of hotels. De hulp van een ervaren lokaal bij het vinden van deze plekken wordt aanbevolen. Het nachtleven in Jakarta is meestal volgens de lokale normen duur.

Vanwege de vrijheid van Jakarta is er geen specifieke kledingcode die gedragen moet worden tenzij je in een religieus gebied bent. Het is echter het beste om niet te openlijk te kleden om ongemakkelijke stakingen te vermijden of de indruk te wekken (vooral voor vrouwen) dat je een prostituee bent, omdat de meesten in Jakarta heel korte jurken of rokken dragen. Sandalen zijn prima om te dragen als je naar Noord-Jakarta gaat, omdat het bij het strand ligt. Tijdens de maand van Ramadan, eindigt het meeste nachtleven om middernacht, terwijl sommige plaatsen niet de hele maand openen.

Een nachtleven wijk populair onder expats is Blok M in Zuid-Jakarta, of meer specifiek de enige rijstrook van Jl. Palatehan 1 net ten noorden van de busterminal, vol met cafés en bars die vierkant gericht zijn op alleenstaande mannelijke westerse bezoekers. Hoewel de bikini-clad go-go dansers van Patpong ontbreken, is de sfeer op de vleesmarkt veel hetzelfde als waar arme meisjes prostitueren. Blok M is gemakkelijk toegankelijk als de zuidelijke terminus van BRT-lijn 1. Voor een meer van-de-geslagen spoorervaring, hoofd een paar straten zuidwaarts aan Jl. Melawai 6 (tegenover Plaza Blok M), Jakarta's de facto kleine Japan met veel Japanse restaurants, bars en karaoke bars. Als je liever met Koreanen samenkomt, ga dan naar Jalan Wijaya.

De bijlage van Plaza Senayan Arcadia probeert het concept te dupliceren, maar met meer nadruk op fijne eetgewoonten. Het Kemang-gebied in Zuid-Jakarta is populair bij zowel expats als plaatselijke bevolking, zodat het talrijke plaatsen heeft om te eten, te drinken en te dansen. Of als je het nuchter wilt houden, komen er sporadisch en koffiewinkels op de borrel, vooral in Noord- en West-Jakarta, en de meeste grote winkels. Geen muziekopnames en (meestal) geen alcohol, maar een goede plek om uit te hangen.

Koffievijanden kunnen zich verheugen over het feit dat sommige van de beste bonen in de wereld uit Indonesië komen. Ze kunnen gemakkelijk vanaf de straat worden gevonden naar speciale koffiewinkels en zelfs naar sachets op de supermarkt. Ze worden doorgaans geprijsd vanaf Rp30.000 per bekertje, terwijl poederkoffie wordt verkocht vanaf Rp15.000. De co-working-ruimtes beginnen ook hun bedrijf uit te breiden tot een koffiewinkel die vooral de werknemers in de stad verzorgt.

Individuele aanbiedingen zijn te vinden in de artikelen van de wijk Jakarta.

De reisbureaus op de luchthaven van Jakarta kunnen verrassend goede tarieven hanteren voor middensegment en boven hotels. Sterrenkijkers zijn voorbehouden aan hotels uit het middensegment en betere hotels, terwijl budgetplaatsen "Melati"-rangschikkingen hebben van 1 tot 3 (best). Belastingen en dienstverleningskosten van 21% worden gewoonlijk aan de rekening toegevoegd.

• Begroting, herbergen (losmannen) zijn te vinden rond Jalan Jaksa, die dicht bij het station Gambir staat, voor zo weinig als Rp30.000 per nacht! Of het gebied Kwitang biedt goedkope maar smerige hotel voor Rp50.000 tot Rp150.000. Hotels rond Cikini hebben betere ruimte om voor Rp300.000 aan Rp 400.000 aan te bieden. Een andere keuze zijn hotels rondom Mangga Besar, een straat met een breed scala aan hotels, clubs, restaurants en lage klassen. Elders, zoek merken zoals favehotel, amaris, en ibis budget.
• Middeleeuwen zijn gemakkelijk te vinden in alle delen van Jakarta, van onafhankelijke bedrijven tot kettingmerken zoals alle hotels van Accor Group, maar Pullman.
• Jakarta heeft meer dan haar billijk aandeel in luxehotels, en na de langdurige ophanging na de crash gaan nieuwe hotels weer omhoog. Velen zijn nog steeds goed voor de wereldprijzen, maar opulente lobby's komen niet altijd overeen met dezelfde kwaliteit in de zaal. Meestal gevonden in de staven van Sudirman-Thamrin en Rasuna Said.

In 2016 is de bezettingsgraad van het hotel in Jakarta de laagste in tien jaar, slechts 49,5 procent. Het is lager dan de bezettingsgraad van Bali. Maar dankzij zakenreizigers die gewoonlijk in hetzelfde hotel slapen voor hun bezoek, komen de hotels langs. Ze hebben ook relatief weinig concurrentie van aparthotel en villas, dus je zult geen keelprijzen vinden zoals in Bali, maar zeker kortingen zijn altijd beschikbaar. Door de lage bezettingsgraad, zal het boeken van laatste-minieme overeenkomsten de goedkoopste prijs krijgen. In Ied-vakantieseizoenen (een week voor het einde van de feestmaand en een week later) zijn hotels in Jakarta leeg en gedurende het hele jaar zijn de weekenden emptier dan weekdagen.

Voor verblijven langer dan 2½-3 weken zijn maandelijkse huurkamers (kost) en appartementen een goed alternatief voor begrotings- en midrange-hotels. Volledig gemeubileerde kamers (met tv, luchtkoker, groot bed, warme douche, keuken buiten) kunnen worden gehuurd voor 1½-4 miljoen rupiah per maand. In de meeste gevallen omvat de huurprijs al elektriciteit- en watergebruik, en vaak zijn er aanvullende diensten zoals wasgoed, internettoegang, ontbijt, enz. Er zijn ook goedkopere kamers (vanaf Rp500.000-700.000), maar die zijn meestal klein, zonder ramen, en het meubilair bevat slechts een bed of zelfs helemaal niets. Bovendien zijn sommige goedkopere plaatsen uitsluitend bestemd voor mannen of vrouwen (geen huurders van verschillend geslacht of bezoekers zijn toegestaan); veel anderen staan paren alleen toe om samen te blijven als ze legaal getrouwd zijn .

Voor appartementen (een of meer kamers + privékeuken + vaak balkon) bedragen de prijzen 3-4 miljoen Rp. Op sommige plaatsen die zijn georiënteerd op de langetermijnhuur (minimaal 3, 6 of 1 jaar) kunnen goedkopere tarieven worden verkregen. er kunnen echter dezelfde beperkingen gelden als voor goedkopere ruimten . Kortetermijndiensten op het gebied van kamerverhuur, zoals Airbnb, kunnen een optie zijn voor degenen op de begroting.

Pas op voor Travelio, een boekingsagent voor onroerend goed en een app. Onderteken geen contract met deze roofdieren, vooral niet als je een expat of buitenlander bent. Als je op zoek bent naar een appartement, ga dan direct naar het appartement en vraag je om appartementen te zien aan hun voorbureau of nadat je het nummer hebt gevonden dat je wilt van Travelio.

Een aantal prominente terreuraanslagen in 2003, 2004 en 2009 hebben ertoe geleid dat de stad meer veiligheid kreeg. Een aanval in 2016 was specifiek gericht op buitenlanders, waarbij vier doden vielen. Gezien de omvang en de bevolking van de stad zijn terreuraanslagen echter uiterst zeldzaam en is ongebreideld verkeer een veel realistischer bedreiging. De veiligheid blijft hoogst zichtbaar in de stad, hoewel de controles over het algemeen licht zijn en meer als eerste laag van defensie handelen (die actief levens tijdens de aanval van 2016 hielp redden). U zult vele röntgenmachines en mensen die metaaldetectiestrengen in bureaus, mallen en vervoersinfrastructuur verspillen vinden.

Over het algemeen mag je verblijf in Jakarta geen probleem zijn zolang je gezond verstand gebruikt. Hoewel diefstal en diefstal vaak voorkomen, is het zeer onwaarschijnlijk dat ze zullen gebeuren in de overvolle Sudirman-straten, maar veel waarschijnlijker 's nachts in de minder economisch gelukkige gebieden zoals in het oosten of in woonwijken in de voorsteden. Het is over het algemeen beter om een auto te gebruiken, of de treinen van Transjakarta en forenzen als je kiest voor openbaar vervoer. Vrouwen hebben zelfs recht op een speciale zitplaats of auto op deze routes!

Strikte wapenbeheersingswetten maken Jakarta veiliger, waardoor diefstal en diefstal als dagelijkse zorgen blijven. Geweld is laag, en de meeste criminele handelingen worden verricht door heimelijkheid of intimidatie in plaats van door dodelijk geweld. Het komt zelden voor dat ernstige verwondingen optreden in deze situaties, hoewel er uitzonderingen zijn. Als de diefstal heimelijk gebeurt, zal hij weglopen als hij de dief in de act pakt. Voor intimidatie, zoals overvallen, zal het simpelweg geven van een object van waarde meestal de dief tevreden stellen, die zonder meer zal vertrekken. De meeste Indonesiërs beschermen ook hun buren en vrienden zeer; in veel wijken zal een dief die door de plaatselijke bewoners wordt betrapt , " traditioneel " worden gestraft alvorens naar de politie te worden overgebracht . Roep voor hulp ("Tolong!") of rover ("Maling!") om je hier weg van te krijgen.

Wees op je hoede op drukke plekken zoals markten, want zakjes stelen vaak portefeuilles en mobiele telefoons. Doe wat de plaatselijke bevolking doet en draag je rugzak op je borst als je ziet dat anderen hetzelfde doen. Zakelijke reizigers moeten hun laptop goed in de gaten houden, omdat ze zelfs binnen kantoorgebouwen verdwenen zijn. Voor alle nachtelijke excursies kan het verstandig zijn om uw taxi te laten wachten; de extra kosten zijn goedkoop en het is de moeite waard voor de veiligheid . Sluit uw autodeuren en vensters, en toon geen cellulaire telefoons of portemonnees op het dashboard. Georganiseerde criminelen opereren soms op straat (met name in verkeerslichten) zonder angst voor menigten.

Protesten

De Indonesiërs beschermen hun recht om te protesteren fel, dat in 1998 van doorslaggevend belang is gebleken voor de democratie, toen burgers (met name studenten) op straat kwamen te staan, met aanzienlijke schade voor de stad en duizenden doden tijdens het proces.

Vandaag de dag ziet Jakarta, als een dichte concentratie van 30 miljoen burgers in zijn metro-gebied die een van de grootste democratieën ter wereld vertegenwoordigt, regelmatig allerlei protesten. De meeste protesten zijn woedend maar georganiseerd, en vinden plaats rond regeringsbureaus. De bezoekers zullen hun invloed vanaf mijlen zien aangezien zij congestie in het reeds overbelaste verkeer veroorzaken, maar zij worden ook versierd met grote banners, vlaggen en affiches. Demonstranten interageren meestal niet met anderen om hen heen, hoewel ze gezien de strakke straten en stoten, moeten oppassen dat ze in een mars worden weggevaagd of gescheiden. Tijdens grotere protesten kunnen hele wegen of gebieden door de politie worden afgezet.

Er is altijd een soort politie aanwezig bij deze gebeurtenissen, dus volg hun koers. Transjakarta-, spoor- en metrodiensten zullen ook van tevoren op de hoogte zijn en er kunnen op stations aankondigingen worden getoond. De taxibedrijven zenden deze informatie ook uit aan hun chauffeurs. Als er twijfel heerst, doe dan zoals een Indonesisch en vraag het gewoon aan een nabijgelegen eengevormd persoon en vraag of er een verstoring is.

De protesten hebben de neiging om de chaos te keren zodra de nacht valt en de meeste demonstranten vertrekken om naar hun familie terug te keren. De meeste protesten eindigen vlak bij de nachtelijke herfst (ongeveer 18:00 uur), maar als er een 's nachts uitkomt, is het verstandig om er een brede ligplaats aan te geven.

Het kraanwater in Jakarta is niet drinkbaar, tenzij het gekookt of gezuiverd is en het water door PT wordt geleverd. Aetra Air Jakarta door de watervoorziening in de stad. Het is over het algemeen goed voor een bad of een tandenborstelsessie. Het gebotteld water is goedkoop, tot Rp5.000, en om veiligheidsredenen is het beter om het uit minima te kopen, in plaats van bij straatverkopers. Als je gedurende langere tijd blijft, kan je ook watercontainers van galon krijgen. Zorg ervoor dat de sabotagebestendige afsluiting intact is.

De luchtkwaliteit van Jakarta is slecht, vooral tijdens het droge seizoen. Als je van plan bent veel tijd door te brengen buiten in de buurt van de straten (vooral in minder centrale gebieden, waar je misschien meters van passerende auto's en motorfietsen kunt zijn, zonder een behoorlijke stoep) is het verstandig om te doen zoals veel Indonesiërs en een masker te dragen. U kunt maskers verkrijgen bij apotheken of winkels voor gebruiksdoeleinden. indien nodig om een "motorfietsenmasker" te vragen. Houd de luchtkwaliteit in het oog met weertoepassingen als u gevoelig bent voor luchtkwaliteit, omdat deze kan variëren afhankelijk van waar u zich in de stad bevindt.

Er is een wet tegen roken in openbare ruimtes in Jakarta, en de roker kan (in theorie) worden beboet tot 5000 dollar. Het lijkt erop dat er tekenen zijn die een boete (agenda) van 50 miljoen of 6 maanden gevangenisstraf dreigen voor roken, hoewel die wet niet lijkt te worden gehandhaafd, aangezien de plaatselijke bevolking nog steeds overal op straat en zelfs in lokale bussen, zoals in Indonesië, rookt. Het is over het algemeen verboden om te roken in winkels, kantoren, hotels en gebouwen met airconditioning in het algemeen. In geval van twijfel kunt u de lokale bevolking vragen: Boleh merokok?

Diarree, voedselvergiftiging en tyfus komt vaak voor in Jakarta. Het is dus verstandig om jezelf voor te bereiden met antidiarree en actieve kool, en altijd met een handsanitizer. Plaats uw dichtstbijzijnde ziekenhuis of kliniek met 24 uur noodhulp alvorens te beslissen waar u moet slapen.

Een bezoek aan huisarts zal u Rp50.000 tot Rp150.000 ruwweg kosten. Wanneer u een specialist bezoekt of naar het ziekenhuis gaat, kost dit u ongeveer Rp200.000-Rp500.000.

Telefoon

De gebiedscode voor Jakarta en het metropolitane gebied is 021. U te hoeven niet om de gebiedscode te draaien als u een ander aantal binnen het zelfde gebied gebruikend landline roept. Laat vallen 0 prefix wanneer je ergens anders in Indonesië belt.

Wartel of telefoonwinkels zijn alomtegenwoordig in de straten van Jakarta, maar verdwijnen geleidelijk als gevolg van de explosie van mobiele telefoons. Als u de exorbitante roamingkosten wilt vermijden (of veel gesprekken nodig hebt), kunt u een nieuwe telefoon in kleine winkels kopen voor Rp120.000-150.000 plus het saldo van uw mobiele nummer, terwijl de kaart zelf relatief goedkoop of gratis is. De dekking is over het algemeen geweldig op de meeste plekken.

De openbare telefoons kunnen nog algemeen op de stoep worden gezien. Als u een openbare telefoon ziet, hef de ontvanger op en controleer het aantal in de vertoning dichtbij het toetsenbord. Als het aantal niet 000 is, neem geen munten op, omdat de telefoon gebroken is. Meestal wel, maar ze zijn erg goedkoop (alleen Rp100 per minuut) als ze werken.

Internet

Als u uw eigen laptop hebt, kunt u toegang hebben tot WiFi-netwerken in winkelcentra, parken en overheidsgebouwen. Vraag bij de informatiebureau voor toegangscodes, maar gewoonlijk is de snelheid slecht. Vrije hotspots zijn ook beschikbaar in restaurants, koffiewinkels en winkels voor gebruiksdoeleinden. De meeste hotels verstrekken ook wifi hotspots in hun openbare ruimte of in hun kamers, gratis of tegen betaling, voordat ze boeken.

In de meeste delen van de stad zijn internetcafés beschikbaar, vooral rond universiteiten, woonwijken en de meeste winkelcentra, voor Rp4.000-10.000 per uur. Terwijl de goedkope zullen hebben langzame inbelverbindingen, bieden anderen breedband hoge snelheidsmogelijkheden, die gewoonlijk door de jongeren voor online gokken worden gebruikt. Als je lange uren op internet wilt internetten, kun je proberen om de deals 'happy hour' te krijgen, waarbij je tot wel Rp30.000 op internet kunt surfen zolang je maar wilt.

Alle aanbieders in Jakarta hebben 4G LTE, maar de signalen zijn alleen goed in driehoeksgebieden van bedrijven (Sudirman, HR Rasuna Said en Gatot Subroto); in andere gebieden, knippert het signaal tussen 4G LTE, HSDPA, en 3G, of is meestal 3G. Voor meer algemene informatie, zie Internet in Indonesië. Voor alternatief, probeer om wifi.id te vinden voor betrouwbare verbinding in openbare ruimte of groot gebouw. Zij zullen u Rp5.000 van uw mobiele telefoonkrediet voor volledige dagconnectiviteit in rekening brengen.

Post

De post wordt geleverd door de staatsbank Pos Indonesia, die alleen openstaat tijdens de kantooruren. Ze hebben geen brievenbussen maar hebben mobiele tellers in een bus, of je kunt gewoon naar het postkantoor gaan. Belangrijke vrachtmaatschappijen zoals FedEx, DHL en UPS bieden ook een retourvlucht per pakket aan, zij het via een service van een derde partij. Gojek en Grab bieden ook deur-tot-deur leveringsdienst binnen hun app aan als u slechts iets licht en snel (maximum 5 kg) moet verzenden, waarvoor de prijs van afstand in plaats van gewicht afhangt. TIKI, JNE, of J&T zijn betrouwbaar voor bulklevering of interlokale levering.

Noodsituatie

De hulpdiensten van Jakarta zijn de beste in Indonesië. Veel ziekenhuizen hebben 24-uurs noodkamers, maar de uitrusting is misschien niet zo ver als hun internationale tegenhangers. Het internationale alarmnummer ☏ 112 werkt wel en zal u doorverwijzen naar de diensten die u nodig hebt.

• Vuur, ☏ 113. 
• Ambulance, ☏ 118. 
• Politie, ☏ 110. 
• Zoek- en reddingsteam, ☏ 115. 
• Indonesische politie-hoofdkwartier, Jl. Trunojoyo 3, South Jakarta, ☏ +62 21 7218144. 
• Politiedienst van Jakarta, Jl. Jendral Sudirman No. 45, South Jakarta, ☏ +62 21 5709261. 
• Kindermishandeling, ☏ 1-500-771 (alleen in het land). 
• Ziekenhuizen met 24-uurs noodkamer UGD (ER): zie de districtspagina's in Jakarta.

Media

Jakarta is het centrum van de Indonesische media. Het meeste nieuws is afkomstig uit Jakarta. De Engelstalige publicaties beginnen hun weg te vinden in kranten.

• De Jakarta Post. Misschien wel de beroemdste Engelstalige krant in Indonesië.
• De Jakarta-globe in tabloidformaat. Biedt meer levensstijlinhoud.
• Tempo English Edition Weekly hard news magazine.
• New Jakarta is een levensstijlwebsite vol met voedsel- en evenementenlijsten. Geschikt voor langdurig bezoekers

TVRI, het staatstelevisiestation, heeft elke dag om 17.00 uur een Engelstalige nieuwszender, en dinsdag en zaterdag om 15.00 uur een metrotv-zender. MetroTV heeft Metro XinWen voor nieuws in het Chinees Mandarijns.

Immigratiebureau

Directoraat-generaal Immigratie (JL. H. R. Rasuna Said Kav.X-6 Kuningan-Jakarta Selatan) verstrekt visa, terugkeervergunningen en vele andere immigratiediensten.

Ambassades en consulaten

De Kementerian Luar Negeri (Kemlu) of het ministerie van Buitenlandse Zaken houden een volledig doorzoekbare databank van diplomatieke instellingen bij. De ambassades bevinden zich in Jakarta; sommige consulaten-generaal en honoraire consulaten bevinden zich in andere steden zoals Surabaya en Denpasar. Deze lijst is mogelijk niet volledig.

Binnen het metropolitane gebied:

Het plezier eindigt niet in Jakarta, maar ver buiten de satellietsteden.

• Duizenden eilanden — administratief gezien een deel van Jakarta, maar het is het tegenovergestelde van het hectische vasteland: een ontsnapping van een eiland met spuitplaatsen en natuurreservaten.
• Bogor — een gevoel van natuur op een uur afstand, waar je jezelf kunt weggooien in de botanische tuinen of golfbanen.
• Puncak — koeler klimaat, mooi uitzicht op de bergen en theeplantages, restaurants en het Wildlife Park van Taman Safari.
• Tangerang — een bloeiend gebied voor hoogopgeleide inwoners en opulente mallen, vooral in het zuiden.
• Depok — een stad met een budget met voldoende faciliteiten vanwege de nabijgelegen Universiteit van Indonesië.
• Bekasi — het huis van de grote industriële bedrijven in Jakarta en een steeds meer opwindende stad.

Nog iets verder weg

• Een 3-uurs-station met de tollway leidt naar de Merak-poort aan het westelijke uiteinde van Java, waar je je reis met veerboot naar Sumatra-eiland 1½ uur kunt voortzetten.
• Anyer is een strand in een opschaalbare redplaats op 4 uur afstand van Jakarta, maar als je een minder drukke optie wilt, is de Carita Beach een korte afstand.
• Pulau Umang, een eiland dat naar zichzelf verwijst, ligt midden tussen Carita Beach en Ujung Kulon National Park.
• Ujung Kulon National Park — een prachtig nationaal park op 5 uur afstand, met de bedreigde neushoorn.
• Bandung — 3 uur voor Jakarta, een budgetachtige stad beroemd om zowel eten als winstgevende mode.
• Voor een tropische eilandhype (zonder de resorts) en een onmiddellijke ontsnapping uit de hectische stad, naar Belitung Island, minder dan een uur door de lucht.