行政上、ジャカルタはジャカルタ特別首都地域と呼ばれる州(Daerah Khusus Ibukota Jakarta)である。 行政的には5市町村と1摂関政治（ジャカルタ湾千島）に分かれている。

 

6 °12 17 17 S 5 06 °E 99 °E

ジャカルタの地図

衛星都市:ジャカルタの住民3000万人のメガロポリスには、ジャカルタと以下の衛星都市が含まれる。

• ボゴール – 保護された自然の生息地、世界的な植物園、リゾート、複数のゴルフ場を持つジャカルタから逃れる主要な目的地の一つ
• タンジェラン – 空港、多くの大規模な商業施設、集合住宅
• 別居 – 主に工業団地
• デポク語 – インドネシア大学の本拠地

メガロポリタン地域を表す一般的な略語はジャボデタベック(ジャカルタ、ボゴル、デポク、タンゲラン、ベカシ)である。

方向

ジャカルタの場所、特に主要動脈にない小さな建物を探す方が簡単だ。また、市内の各地で同じ名前が通りによって使われる場合もあり、郵便番号や地域がなければ、正しい通りや住所を見つけるのが難しい場合も多い。通り名が表示された標識は、入力する通りの名前を示します。十字通りの名前は示しません。幹線道路の路地は、単にローマ数字で表記されることが多いので、「Jl」のような通りの住所になる。マンガ・ベサールVIII/21"とは、日本の本道から外れた路地番号8 (VIII)の家番21を意味します。マンガ・ベサール。

幸い、道の名前には論理がある。高層オフィスの廊下の外では、ローマ数字を使わずに通りの名前を見れば、基本的にどの道の支流にいるのかが分かる。通りの名前と同じ名前が多いが、特に「ジャラン・ラヤ」や「アベニュー」という言葉が付いている場合は特に。そういうのを知っていると、家が集まっているのは、特定の通りの支店なのに、大会に従わない主要な道を持っている。この場合、上記の規則に加えて、ハウジングクラスタの名前を知ることが最適な方法です。便利な点は、GoogleマップやWazeなどのほとんどのナビゲーションアプリは、ユーザーの定期的な更新により、ジャカルタ全体の住所や場所を見つけるのに役立つ。

時間を無駄にしたくない場合は、近くの目印や建物の説明や名前、掲示板、建物やフェンスの色、郵便番号を尋ねてください。それでも住所が見つからない場合は、通りの人、特にオジェク(バイクのタクシー運転手)に尋ねてみて。

ジャカルタスカイライン

ジャカルタのエクスパッツ間の愛称はビッグ・デュリアンで、果物そのものと同じように、一目でショックを受ける。膨れ上がり、蒸れ上がり、大量の3000万人の人々が、広大な都市の無秩序な増殖の中に押し寄せていた。首都圏は、ビジネスとしても政府の中心でも、インドネシアで最も発展した都市で、インドネシア人にとって魅力と溶け釜です。しかし、これらは全てコストがかかります。その都市は都市の成長に遅れずに頑張ってきた。ラッシュ時や週末には主要道路が混雑するが、公共交通機関はそれほどの交通量を緩和できない。住民の住居も問題で、さらに多くの人々の心理が、いまだにこの町を夢の中で暮らすのに最適な場所にしていない。

とは言え、最初は少し圧倒的だったが、汚染に耐え、ジャカルタの魅力にふける余裕があれば、アジアで最も刺激的で活発なグローバル都市の一つでもあることが分かる。ジャカルタには、緑の公園や歴史の中心から、国際的なショッピング、多様なグルメの選択、そして東南アジアで最も素晴らしい夜の生活まで、やるべきことがたくさんあります。

ジャカルタの世界に対する位置づけをより明確にするため、市の「人材育成指数」は0.694、「超高人材育成指数」は0.800から始まり、米国、日本、そして欧州の大半の国々に適用される。ジャカルタの人材開発指数は、トルコやバルカンの大半の国々と比べ高いか、それ以上の水準にある。

履歴

現在ジャカルタ西部にある植民地の建物、ジャカルタ歴史博物館。

スンダ・ケラパ港は12世紀に、現在のボゴール近くにあるスンダの王国パジャラランに仕えた港です。最初に到着したのはポルトガル人で、1522年にヒンドゥー教王国のパクアン・パジャランから倉庫の建設を許可された。支配は依然として地方の手中にあり、1527年にはシレボン出身のイスラム教の王子ファタヒラ王子がジャヤカルタと名を変え、ファタヒラ王子に征服されている。

しかし、17世紀初め頃には、オランダ人が港町を大きく乗っ取り、1619年にイギリスの対抗砦が壊滅し、島に対する支配力が確保された。バタビアの名でオランダの新しい町はオランダ東インド諸島の首都となり、東部の女王と呼ばれた。

しかし、オランダは、この地域のマラリア沼地を通じて運河を掘り、オランダを複製しようとしたのが誤りで、驚くほど高い死亡率を生み出し、白人の墓地として知られるようになった。1800年代初頭にはほとんどの運河が埋め込まれ、4キロの内地に町が移され、再び東洋の真珠が栄えたのである。

1740年、中国の奴隷がオランダに反旗を翻した。この反乱は、中国の奴隷数千人の虐殺によって厳しく鎮圧された。生存者はスリランカに追放された。

1795年にオランダがフランスに侵攻され占領され、1798年3月17日にフランスの衛星国バタビア共和国がVOCの債務と資産を引き継いだ。しかし、1811年8月26日、民党主導の英国遠征がジャカルタのフランス・オランダ軍を破り、1811年～1816年に英国軍（シンガポール名のスタンフォード・ラッフルズ主導）によるインドネシアの解放とその後の統治が行われた。1815年、ウィーン会議後、インドネシアはイギリスからオランダ政府に引き継がれた。

ジャカルタの名は、1942年にジャヤカルタが日本人に征服された際に、その短い形式として採用された。戦後、インドネシア独立戦争が続き、オランダの攻撃を受けて首都は一時ジョグジャカルタに移った。この戦争はインドネシア独立から4年後の1949年まで続き、オランダは独立を認めて町を返還し、再びインドネシアの首都となった。

独立後、インドネシア列島を越えて渡来した移民のおかげで、ジャカルタの人口は急増している。ジャボデタベク（ジャカルタボゴールデポクタンジェランベカシ）の首都圏全域の人口は約3000万人と推定される。

気候

ジャカルタは、インドネシアの他の地域と同様、熱帯気候分類の下にある。梅雨と乾燥の2つの季節があります。暑く、通常は年間を通じて気温の変動が少なく、蒸し暑い。平均気温は約28°C(82°F)で、インドネシア全土の他の都市と比べて高い。特に多くの地域で樹木が生えていないため。

11月から3月は梅雨の絶頂期で、多くの通りで洪水や交通の混乱が起こる。最悪の場合、洪水はうつ伏せ地で停滞し、治るまで数日かかる。運河の拡大と清掃は効果を大幅に減らし、大部分の道路では、水分を取り除くのに数時間しかかからない。梅雨でも、太陽は1日に何時間も出るのが普通です。梅雨から乾季への移行、または梅雨から乾季への移行（4月–5月–9月–10月）の間は、雨が降ることもある。時にはドンドンと音を立てる。また別の時は洗い流しじゃない。うだるような暑い日の後、空気が冷めるのが良い。雨は6月から8月にかけてほとんど絶える。

観光情報

• 1 "エンジョイジャカルタ"観光情報センター、ジャカルタシアタービル、ジャカルタMHタムリン9号☏+62 21 314 2067。(2016年11月更新)
• 観光情報サービス「ジャカルタを楽しむ」、ターミナル2D着、ソエカルノ八田国際空港、 ☏ + 62 21 550 7088。(2016年11月更新)

平面

主な記事：ソエカルノ八田国際空港

ジャカルタ(JKT ^IATA)は、2つの空港を持ち、飛行予定が入っている。1ソエカルノハッタ国際空港(CGK ^IATA)は市の北西20キロに位置し、近隣市タンジェランのほとんどの商業飛行を行っている。この空港は空港との交通手段と共に、別の記事に掲載されています。Rp70,000では、ダウンタウン直上のスダーマン駅まで30分毎に急行列車が1時間で走り、Rp100,000からRp175,000までは交通量に応じて10万本かかる。国営のDAMRIバスは、Rp40,000以下で定期的に各種主要な交通ハブ（列車などのバス）に乗り、JAConnectionバスは、Rp50,000までメトロ圏内のホテルやショッピングモールを数多く提供します。多くのホテルは空港からシャトルを出すほど気前が良い。市内には専用の料金所があり、45分から90分で行けます。Rp300.000より多くの料金が発生する可能性があるため、ラッシュアワーで通常のタクシーやオンラインタクシーに乗るのは避けてください。

2つ小さいHalim Perdanakusuma Airport (HLP ^IATA)は、軍、VIP、チャーター、ヘリコプター、リース会社、民間ジェット機など、都市にずっと近い国内の定期便が提供される。DAMRIはまた、Rp20,000用のラワマングンバスターミナル行きのバスも運行している。プロゲバン，ガンビル駅，ベカシにRp25,000で乗り換え，そしてデポク、ボゴールのボタニー広場、ソエカルノ・ハッタ空港のRp3万行きに行った。また、空港エリア内での乗り入れは避けて、タクシーの運行も行われている。

また、ジャカルタから130キロ離れたバンドン市にサービスを提供するHusein Sastranegara International Airport (BDO ^IATA)を使用することもできます。しかし、ソエカルノハッタに比べて飛行先が限られていることや、ジャカルタとバンドンの間の旅行が比較的長く、混雑することの多いことを考えると、このオプションはあまり役に立たない。コーチのサービスもあるが、ジャカルタに行く前に、バンドンの繁華街にある各社のプールで乗り換えに行かなければならない場合が多い。ジャカルタからバンドンの空港まで公共交通機関で行くには、少なくとも3時間が必要です。

電車で

ジャカルタの通勤列車

国営事業者のケレタAPIは、バンドン、スラバヤ、ジョグジャカルタなどジャバの他の都市から毎日複数本の列車を運行している。

ジャカルタには主要な駅がいくつかある。3ガンビル（中央ジャカルタ）は、長距離旅客営業の現在の主要駅であり、特にJavaの大都市を中心とするエグゼクティブクラスの列車が最も完全な設備を持つ。ビジネスクラスやエコノミークラスの列車を使っている場合は、ガンビルから2ブロック先の4 Pasar Senen、または西ジャカルタの5 Kotaのいずれかに停車します。すべての駅で、トランスジャカルタを含む地方公共交通機関との連絡が可能。ジャカルタの郊外電車(KA通勤電車)はジャカルタの駅の多くに停車するが、ガンビル駅、セネン駅は含まれない。通勤電車に乗り継ぎたい場合は6駅で降りる。

バスで

ジャカルタからバスのチケットを買うなら、各バス会社のブースで買った方が良いと思う。値段が高く、バスに乗せて行くのは怪しいので、ブースの外から買わないでください。ジャカルタにはバスターミナルが多いが、都市間のサービスを持つとは限らない。「AKAP(アンタル・コタ・アンタル州、都市間と州間)」という看板を探します。

幸い、これらの端末は簡単に届く。市営バスや空港シャトル、バスターミナルの発着、バスウェイも停車する。リストには、端末が主にサービスを提供する宛先が記載されていますが、Javaの他の部分で利用できるサービスもあります。

• 7 Kampung Rambutan Bus Terminal、Jalan Lingkar Luar Selatan、東ジャカルタ(母線を使用 )。 市内バスの最も忙しいターミナル。Kampung Rambutanは、主にバンテン、特にメラク港を中心に、ジャワ島の中部・南部に向けて、毎日複数のバスを運行している。市バスと市バスは別々の地域から出発する。 
• 8 Pulo Gadung Bus Terminal、Jalan Bekasi Raya、East Jakarta (母線を使用 する )。 以前は第2位のビジネスターミナルで、現在はプロ・ガドゥンターミナルが、メラク、スマトラ、バリ、ロンボク行きのバスのみを運行している。 
• 9 Pulo Gebang Bus Terminal、Jalan Pulo Gebang、East Jakarta (母線を使用 )。 東南アジアの新しい最大のバスターミナルです。チレボン、テガル、ペカロンガン、セマラン、スラバヤなど、ジャワ北部沿岸を中心に毎日複数のバスが運行されているが、バンドンへの乗り入れも可能だ。また、プロガドゥンバスターミナルからの引き上げ後、バリ・ロンボクへの路線も一緒に運行するバスもある。      
• 10レバクブルスバスステーション(MRT南北線または高速道路を使用 )。 現在建設中のMRT駅であるレバク・ブルスターミナルの臨時代わりとして、ターミナルではなく100m²のバス停です。MRT駅が完成したら、バスターミナルと統合される。ジャカルタ以東の目的地へのサービス、東ジャワまで。 

スマトラから到着する場合や、ソエカルノハッタ空港からダムリバスに乗って行く場合は、次の2つのターミナルのいずれかに到着する可能性が高い。

• 11 Rawamangun Bus Terminal、Jalan Perserikatan No.1 (Jalan Paus)、東ジャカルタ(バスウェイ回線を 使用しますが、ターミナルでは停止しません。最寄駅はペムダ・ラマワングン、ベロドローム。)。 プロ・ガドゥン・ターミナルと同様、メラク、スマトラ、バリ、ロンボク行きのバスしか運行していない。 
• 12 Kali Deres Bus Terminal、Jalan Daan Mogot KM 16、西ジャカルタ(母線を使用 )。 西ジャカルタに位置するため、ラワマングンほどのバスはないが、スマトラからのバスに最適な停留所となる。 

ソエカルノハッタ空港からDAMRIバスに乗ると、ターミナルに着きます。

• Tanjung Priok Bus Terminalを使用し、TransJakarta Corridor 10または12を使用できます。
• カンプンランブタンバスターミナル、その後トランスジャカルタコリドー7を使用可能
• レバクブラスバスターミナルを使用し、TransJakarta Corridor 8を使用できます。

ミニバス

ミニバス(インドネシアでは「旅行」と表示される約8～10人乗りのバン)が短距離市内コーチを引き継いでいる。CitiTransやXTransなど、ほとんどのミニバス会社は、バンドンからジャカルタへ、あるいはソエカルノ・ハッタ空港へ行くことができます。バンドン行きの片道運賃は通常、Rp10万人が繁華街へ、Rp15万人がソエカルノ八田空港へ。バスはホテルやバスターミナルではなく、自分のオフィスや立ち寄り地での降車が多い。また、お客様の希望の場所に追加価格で下がるように運転手に交渉することもできます。

船で

同フェリー会社のASDPインドネシアフェリーとペルニは、インドネシア列島全土の多くの行き先から、乗客を輸送している。主要フェリーターミナルは、北ジャカルタのタンジュン・プリオク港13港。特に千島(プラウ・シリブ)へ向かう小型のスピードボートは、アンコルやムアラ・アンケからもジャカルタの北岸に向かって出発する。

国際的な乗客用フェリーはないが、ペルニは週1回、バタムからのサービスを行っている。バタムは、シンガポールから海峡を横切るフェリー、45分のフェリーである。

車で

車で旅行するのは良い考えではないかもしれませんが、ジャカルタに入るのには今でも最も便利な方法でしょう。渋滞はラッシュ時間を大幅に超え、ジャカルタのどの環状道路の料金所でもためらいが発生し、他の料金所にもドミノ効果を及ぼすことがあります。ジャカルタで終わる道路は4つある。

• ジャカルタ・メラックはタンジェランを通り抜け、スマトラ島との接続に必要な、メラクの港、ジャワ島の西端に通じている。
• ジャゴラウイの料金所は南に行き、ボゴールとプンカクのホリデーリゾート地に行く。
• ジャカルタ・シカンペクは、ベカシやカラワンを経て東に進み、バンドンや中央ジャワへ向かい続ける。
• ジャカルタ・セルポンの短い有料道路は、ジャカルタとサウスタンジェランを結んでいる。

平日06:00～10:00のジャカルタに向かう最初の3本の道路に対しては、奇数偶数のナンバープレート方式が有効だが、選択したスロープでのみ実施される。このシステムでは、奇数番目に奇数番目のプレートのみが道路に入り、偶数番目に偶数番目のプレートが入る。電子決済カードのみ受け付ける。

ジャカルタの周りを歩くのは、多くの場合、問題がある。混雑時には、激しい交通渋滞(「麻雀」)で市内が徐々にはいりにくくなり、増え続ける公共交通機関は依然として渋滞を緩和するには不十分で、街の配置はダーウィン的で困惑している。さらに悪いことに、トンネルの下に隠れているオートバイの運転手が多いため、実際の洪水はないものの、雨期の交通渋滞はひどい。

市内の各地で混沌とした交通のレベルが異なる。しかし、より整然とした交通は主にビジネス街(MH Thamrin、Jendral Sudirman、H.R.)にある。ラスナが言った)、彼らはジャカルタで最も混雑した場所の一つだ！オフィスと商業用の両方での混用や、他の通りの行き止まり交通の波及効果のため、営業時間を超えることも可能です。

KAコミュータージャボデタベク

早く通勤線で町を突き抜けろ！正面の専用の女性車に注意してください。

ジャカルタのKRL通勤電車は、都市中心部と、北部のタンゲラン、ベカシ、デポク、ボゴール、南タンゲラン、タンジュンクの各都市を結んでいる。ジャカルタ。通常は、ほとんどの自動車よりも速いので試してみる価値があるが、列車の到着が遅れると（通常は10～15分）面倒になるかもしれない。列車に乗るのは、大抵安全で快適だ。ピーク時はもちろん狭いが、バスを使うよりはましだ。主要駅はトランスジャカルタのバス停に隣接していますが、少し歩くか、フィーダーバスを使ってシステム間の乗り換えが必要です。

定期券には3種類ある。

• 7日間の旅行(チケット・ハリアン・ベルジャミナンDaily Ticket with Guaranties)は、チケット・カウンターで、お客様の宛先を確認して購入する必要があります。Rp10,000の払い戻し可能なデポジットは計算された運賃に加算され、7日間連続で無制限の乗車券に対して使用される場合があります。この場合、お客様のデポジットを返却するためにチケットを返却する必要があります。
• 自動販売機でリフィルが可能で、駅の電子ゲートに直接入れる。Rp50,000（イニシャルバランスはRp30,000）の券売所で購入できる特別なマルチトリップカードを発行しているが、Rp5,000以上が必要。
• 大手小売店やコンビニエンスストア、有料道路、駐車場、その他の公共交通機関(MRT、トランジャカルタ)での購入にもクレジットが使えるので、電子マネーや銀行発行のプリペイドカードは、他の2枚よりも優れた選択肢です。 Bank Mandiriのe – マネーまたはe – トールカード、BCAのFlazz、BNIのタップキャッシュ、BRIのBRIZZI、またはBank DKIのJakCardは、それぞれの銀行、アルファマルト、インドゥマレットなどのミニマルト、Transjakartaで入手できます。このカードの初期購入額はRp4万枚で、各運賃に対してクレジットが付与される。返金不可で、各銀行のコンビニやATMでトップアップが可能。

運賃は距離で決まる。Rp3,000は最初の25km、Rpは10kmごとに1,000。つまり、元の駅でタップインし、目的の駅でタップアウトする必要があります。転送は、タップアウトしない限り無料です。タップアウトしない場合は最長のルート料金、カードを紛失した場合はRp5万,000のルート料金が、クレジットで支払えない場合は精算自動販売機で残りの料金を支払う。マルチトリップカードやプリペイドカードには、少なくともRp20,000のクレジットが残っていることを確認した方が良い。ジャカルタを歩き回るだけなら、Rp5,000まで支払うべきと考えても安全です。

1日04時30分～00時00分間の通勤運転を1路線当たり約15～30分で行う。市の端から端までは20分、郊外の終着駅までは30分が通例である。週末の特別サービスは、デポクとボゴールを、北ジャカルタの人気アンコル・エンターテイメント・パークと結び付ける。

ジャカルタの長距離列車の発着駅であるガンビル駅、パサール線園駅には通勤電車が停車しない。東のジャチネガラ駅で乗り換え。

MRT

MRT列車

ジャカルタMRT(インドネシア語でModa Raya Terpadu)は、ジャカルタ中部ジャカルタのレバク・ブルスとバンダランHIを結ぶジャカルタの最新サービス。MHタムリンのメインビジネスストリートに沿って、南ジャカルタの混用地を南に進み、レバクブルスの南部都市圏付近で終わる。主に市内の多くのビジネスセンターを結び、歩行者が利用できるモールもあります。街の他の地域へのアクセスは便利ではなく、観光名所も少ない。

MRTは、他の市の交通サービスのより実用的で古いデザインとは異なり、より重い使用を想定した現代的で広い駅を使用しています。セナヤンの北部では、駅は地下にあり、歩道の小さな下り通路を通って行くことができます。南の駅は高架で見逃せない。乗り入れ口の中には上昇エスカレーターを備えている駅もあるが、各駅には少なくとも1台の車椅子乗り入れ可能なエレベーターがある。本堂に入ると、支払いカードを手に入れ、ホームのエリアに入ります。終了する前にもう一度タップします。蛇口の前ではコンビニやおやつが売られているが、ホームや電車内では飲食は禁じられている。この規則は、いくつかの例外を除いて、積極的に実施されています。

ラッシュ時のピーク時(07-00-09-00、17-00-19:00)は5分間隔、残りは10分間隔で、清潔で定刻通りに運転される。運賃はRp3,000からRp14,000までの距離です。

運賃は、単発カード、自動販売機や各駅の切符売り場、銀行発行のプリペイドカードなどで支払うことができる。単発カードにはRp10,000の預金があり、旅行の終わりに返金できます。プリペイドカードの方が便利で、コンビニやATMでトップアップでき、他の乗り物の一部でも利用できる。(参照：通勤ジャボデタベク)

レバクブルス駅から200メートルの場所には、1日の変速速度でRp1,000が自転車、Rp2,000がバイク、Rp5,000が車で利用できる。これは通勤者に役立ち、昼間は簡単に満杯になる。

TransJakarta

ハーモニセントラルバスウェイトランジットセンターのトランスジャカルタバス

トランスジャカルタバス(インドネシアではバスウェイ)は、現代的で、空調が効いていて、一般に快適だ。本線では、2000～2300、F Sa～2400が運行され、この時間外のバスは少ない。バスは、正面の女性用に別々の座席を設け、ドアの脇に立つ停車駅案内係員と、CCTVを設けている。高齢者、障害者、妊産婦の優先席はあるが、ホームとバスの大きな隔たりが邪魔になる。主に13本の路線が運行され、その間には多数の支線が運行されている。

ジャカルタの他のバスとは異なり、完全専用車線で走っている。両側を架橋で結ぶ大通りの中央にある専用駅を使用する。ジャカルタの基準により、駅のアナウンスが専用車の中に入り、使い勝手が非常に良い。バスに乗り込むとすぐにハンドルにつかまり、バス停から急に離れる。

Park and Rideの施設は、ラグナン（南ジャカルタ）、カンプン・ランブタン（東ジャカルタ）、カリデレス（西ジャカルタ）、プロ・ゲバン（東ジャカルタ）にある。

チケットの料金は、距離に関係なく、05:00から07:00までRp2,000、その他の時間はRp3,500です。お支払いは、銀行発行のプリペイドカードを使用して行います(次を参照してください。通勤ジャボデタベク)。 ただし、一回限りのパスはありません。Rp5,000のノートを使用して、お客様のカードを使用する際に役立つ情報を提供できる場合があります。路線間の乗り換えは無料ですが、旅が終わるまでシステムを抜けないように注意してください。特に事務員が引っ越しに出掛ける07時から17時頃のラッシュ時には、バスは非常に混雑します。

小型の複数のバスが、選択した停車駅と、本線が通っていない駅や地区の間の給電を行う。バスペングンパン・トランジャカルタ(火のついたバス)という青いバスの標識の下で彼らを待つ。トランスジャカルタフィーダバス)。 メインラインからの転送を行う場合は、転送料を支払う必要はありません。それ以外の場合は、現金とプリペイドカードの両方で支払いが受け付けられます。ジャカルタの衛星都市に連れて行くこともできます。ジャカルタ「公営バス」を参照。これらの停留所にどの路線が使用されるかの指標がないので、電話でマップアプリやTrafiアプリを使うのが良いです。

TransJakarta Caresは、障害者が最寄りのトランスジャカルタバス停に着く無料のバスサービスです。1500 102を呼び出すと、これらを要求できます。

本線バス停やスマートフォンのトラフィアプリでは、車内バスの到着時刻を画面で確認できます。

ツアーバスで

ジャカルタは、政府がツアーバスを提供する世界で数少ない都市の一つかもしれない。ジャカルタ市内ツアーと呼ばれる2階建てのバスで、無料で乗れます。対象の場所のジャンル別に並べ替えられるループルートは4つあります。歴史、現代、アート&料理、ジャカルタの高層ビル。最初の2系統は月 – 土曜が0900から1700、日曜日が1200から2000で、後者は土曜1700～2300のみ運行される。

公営バスで

たくさんのバス会社がジャカルタの通りをうろつく。しかし、バスはスケジュール通りに走ったり、走ったりしない。インドネシア以外で買ったほとんどの地図はバス路線を示さないので、どのバスに乗るべきかを見つけるのにグーグルマップが一番良い方法だ。ほとんどの停留所も、停車する路線番号や行き先を掲げているが、必ずしも停車するとは限らない。急ぎ足でいなくても、注目の的になるのを気にせずに、彼らは良い冒険になる。

バス会社は、最も良い会社から最も悪い会社にランク付けされている。

• トランスジャカルタの停車駅と町の外れの間に、トランスジャボデタベックが食べる。行番号の前に文字が付いたルートを探します。避難所がない場合は、青いバスの標識の下で待ちなさい。
• Kopaja AC（Kopaja non-ACと混同しない）が、選択されたルートに同様のサービスを導入した。一部の路線はトランスジャカルタバス停から乗り入れ可能だ。メタリックなグレーとグリーンのカラーバスを探します。これらのバスはWi-Fi接続を提供します。
• マヤサリバクティバスの多くはエアコンを備えているが、少しは備えていない。空調付きバスはバス番号にAC文字が付いている。これらのバスは通常、明るく濃い青のボディを備えていますが、緑とオレンジのバスもあります。疑わしいかを問い合わせます。
• PPDは、空調機と非空調機の両方を組み合わせたものもある。バスの数が少なく、マヤサリ・バクティに比べてサービス層が明らかに低い。モナスのアイコンが付いた白と黒の帯を探します。バスは「PATAS」と呼ばれることもあります。
• バスは汚いし、空調を付けず、無謀に運転されるので、MetroMini（オレンジと青）、Kopami（青と黄）、非空調のKopaja（白と緑）は、全ての犠牲を払って使用しないでください。

バス料金は一般にRp10,000以下で、定額制です。普通は運転手の横の箱に入れて支払うが、ケネックが手を伸ばして、彼に支払うことができる。

小道を走るミクロレ（ミニバス）やアンコット（小型バン）は、最初の2kmからRp10,000までRp4,000と運賃が異なり、今も安い。降りる時は運転手に直接料金を払う。

バスに乗る前に、予備のRp500コインを2枚お持ちになりたいかもしれません。これは、乗車中に「娯楽」やその他の雑音があるからです。一般的な日には、演奏の終わりに、インドネシアや西洋のポップソングを抜き出して寄付を求めるストリートミュージシャンや、ボールペンやキャンディからドーナツや健康グッズまで、街の売り手が次々と売り出す。

バスの後ろに座ったり、立ったりしないでください。ここでは蒸し虫が餌食を見つけます。常に持ち物に目を配り、スリに常に注意を払い、貴重な服を着ないでください。最も良い席は前にあり、運転手の隣にある。

バスはスケジュールや時刻表に合わせて運行されていない。バスが来るのに時間がかかる場合もあれば、同じ路線のバスが2台集まって、乗客を増やすために積極的に誘導する場合もある。特定のバス停ではなく、好きな場所に停まる。降りたい場合は、「こんでくる」に「きり」と言うか、バスの天井を3回たたくだけ（ドライバーがドライバーがドライバーの音を聞いて、コインを使うのが一番良い）と、バスの運転手は降りる場所を見つける。このバスから降りる際には、まず左足を使ってバランスを保ち、できるだけ早く下り、バスの方向に合わせて車体を動かすのがコツです。バスが完全に止まらないからです。

また、白人やアフリカ人など、背の高い人よりも背が低く、細く、身軽なインドネシア人向けのバスもあります。このバスの座席は、インドネシア人以外の人も閉じ込められていて、居心地が悪いかもしれません。TransJabodetabek、APTB、BKTBはそれほど混雑しておらず、非インドネシア人にとって席は快適です。

ほとんどの路線がバスターミナルからバスターミナルへの路線であるが、全ての路線が長距離バスに接続しているわけではない(乗車項を参照)。

車で

ジャラン・ジェニドラル・スディルマンは、ジャカルタのビジネス街の一つで、交通停止場所も頻繁に訪れる。

車での移動は、渋滞そのものに追い付くだけでなく、特に公共交通機関が不足しているため、市内を一番便利に走る方法です。

レンタカーは利用できるが、地元の運転慣行に慣れていないか、足りない場合は、信頼できるタクシーを利用する。混沌とした交通が頭痛を引き起こすので、外国人は車を借りたり、自分で車を運転したりしないよう勧められる。運転手とレンタルするのは賢明です。そう言われると、安全や道路の規則は、国の他の地域よりもずっと厳しく施行されている。交通法に従い、都合がよく見えても、地元の人々の多くのように逆らう気にはなれない。警察は主要道路を定期的に巡回し、トランスジャカルタサービス用に正確に確保された車線など、多くの規則は目立たない。

市内を回る有料道路は2つある。リンカー・ダラム（中心を2等分する「内輪道路」）とリンカルルア(JORR，ジャカルタ・アウターリング・ロード，外周を取り囲む)。 この有料道路は、交通が良いと速くなりますが、特にラッシュ時には渋滞が発生することが多いです。彼らは一般にプリペイドカードを使った支払いしか受け付けない。

有料道路の外では、繁華街と住宅街の細い路地では道路の品質が大きく異なる。道路の種類は、マップでは適切にマークされない場合があります。梅雨の時期には洪水が多く、大きな道路でも全く通行ができない地域が多い。

狭い道路のため、住宅地で駐車場を探すのは難しい。有料駐車場は、ショッピングモールやオフィスなどで驚くほど安い料金で簡単に見つけられる。Rp4,000～6,000/時。路上駐車場は、違法駐車の「係員」に1時間3000～5000人の料金を支払う必要がしばしばある。41の街頭電子駐車場が設置された地域では、料金はRp5,000人/時間で7枚のデビットカードで支払われ、サバンやケラパ・ガディング・ブルバードなどの正式な係員（CCTVによる監視）には支払われない。道路に駐車する場合は、指定された地域でのみ、交通を遮断しないようにします。さもなければ、車をレッカーでゆがめ、チケットを貼る。その場合、取り戻すには書類が必要だ！

公休日を除き、月曜から金曜までの一部の大通りに対し、06:00～10:00、16:00～21:00の奇数偶数通行制御システムが施行される。奇数番号の車両のみ奇数番号のカレンダー日に、偶数番号のナンバーの車両の走行を許可する。違反に対しては罰金はRp50万ですが、タクシーや公共交通機関（黄黒のプレート番号の車）は免除されます。道路の上の標識を見て、隣接する通りで規則が適用されているかどうかを示します。一般に、メラク通行道路の南、東、スディルマン・タムリン・メダン・メルデカ通行廊に沿った道は有効という。2019年9月9日から新ルートが16本増えました。次の場所で読むことができます。http://www.beritajakarta.id/en/read/31342/city-expands-odd-even-system-in-16-routes#.XXU9R3E3GM8

車を借りたい場合は、次の会社を考えてみてください。

• RentalMobil.com、SCBD Jlジェンド。Sudirman Kav 52 - 53, +62 21 29608390. 
• TRACアストラレンタカー☏+62 21 500 009。 
• ゴールデンバード(ブルーバードグループの子会社)、☏+62 21 794 4444。(2017年12月更新)

タクシーで

来場者の多くは、欧米の基準ではとても安く、豊富で時には速いタクシーで旅行することを選びます。信用度の違う会社が多い。

• ブルーバードグループ, ☏ +62 21 7917 1234,+62 21 794 1234.プサカ・モランテ・タクシーをはじめ、高級ブランドのシルバー・バード・ゴールデン・バードなど、ブルーバードは、信頼性、効率的な電話注文サービス、整然としたメーターの使用で有名です。身体障害者専用の乗り物もリクエストできます。シルバーバードの重役タクシーは、より大きな車に対してプレミアム料金を請求します。また、ブルーバードタクシーは7人まで乗れる低屋根のMPVを使用してタクシーを打ち上げました。運賃は通常のタクシーと同じだが、必要な場合は特にタクシーを呼ぶ際に注文する。 

オンラインタクシー(GrabCar、GoCar)の人気は、料金が安く、安全で丁寧な運転手が多いことから、現在では従来のタクシーや通常のタクシーを購入するのが難しく、時間がかかる。ジャカルタで以前に営業していたタクシー会社32社のうち、現在は4社しかない。ブルーバードの他に、残りの会社は次の通りです。

• Express、☏+62 21 500 122。ブルーバードのタクシーが見えない場合は、通常、これが2番目の選択肢ですが、お客様の主な関心事が価格の場合は、このタクシーを呼びかけます。最低料金は通りでは支払わず、Rp40,000の最低料金は電話での注文のみです。 
• ガンヤ、☏ +62 21 8779 5555、+62 21 840 3838。 
• タキク☏+62 21 4786 2121。 

「パカイ・アルゴ?」と聞けば、一般的に良いタクシーを見分けることができる。 （「メートル？」） – 「ノー」または「ティダック」と言われたら、もう1台タクシーを呼んで。駅やバスの近くに停めてあるタクシーや観光名所、ホテルなどは、メーターの使用を拒否したり、ばかげた値段（特に外国人に）を言ったりする場合が多い。この場合は、少し歩いて、上の会社の通り過ぎたタクシーを呼び出すのが良い。

ティッピングは必要ありませんが、メーターを最も近いRp5,000に丸める必要があります。ただし、メーターを最も近いRp1,000に丸めることも可能です。必要に応じて変更を準備します。さもないと、最も近いRp5,000に切り上げられます。

有料道路を利用する場合は、追加料金は計器に反映されない。運転手は非接触型カードをトールブースにタップし、レシートを受け取り、支払機の横の大きなディスプレイに表示されるコストを確認できます。運転手はカードのクレジットを切らしてしまうかもしれないし、コンビニで立ち寄るのに短いストアが必要になる。これは正常です。旅行の終わりには、料金と料金レシートを合計し、現金で支払えるタクシーがあり、カードを受け付けるタクシーもあります。タクシーのレシートは要請に応じて提供され、標準ではありません。

Blue Bird、Gojek、Grabの各アプリは無料でダウンロードでき、スマートフォンでタクシーを注文できます。出発点と到着点を入力すると、グーグルマップは、タクシーと共に地図を表示し、また、予測コストも範囲内に表示します。Blue Bird Taxyは、オンラインでも電話でも同じ料金です（最低料金が適用されます）。 GoCarとGrabCarは、交通渋滞に関係なく、事前に価格を決めておきます。使用するタクシーを選び、通常5分で来る。資格のあるタクシーと資格のあるドライバーだけがアプリに参加できるので、タクシーを利用する最も安全な方法の1つです。ジャカルタでは、オンラインでの乗り降りが始まって以来、タクシーが豊富に走っている。通常のタクシーの約3分の2、またはピーク時の通常のタクシーと同じ。価格が事前に設定されているため、従来のタクシーに共通していた不必要な迂回ルートを取る意欲はない。

bajj

ジャカルタのガス燃料バジャジ

タイのtuk-tukに相当するジャカルタンは、インドで小型車両に乗客を乗せた3輪の乗り物（バージャジ・アイ）と呼ばれるオレンジ色の突然変異株(BAJ)である。通常のオレンジ色のバジャジの他に、燃料にガスを使う青いバジャジもあります。

ジャカルタの果てしない交通渋滞の中を、バイクのように通り抜けられるので、彼らは街を歩くのに人気のある方法だ。ゆっくり、おべっか使い（つり下げがない）、熱くて風の強い（地元の人は「自然A/C」を冗談にしている）、排気ガスを思った以上に吸い込む素晴らしい方法を持ってはいるが、この小さなバグに乗って生き延びる。ブルーガス燃料のバジャジは、オレンジ色の2サイクルバジャジよりも静かです。

価格は決まっていないが、いくつかの街区のショートホップは、Rp5,000よりも高くはならない。必ず同意してください(以下を読んでください。出発前に値段をつり合う。Bajajの運転手は、来客を満足して過給し、より快適なブルーバードタクシーで、1メートル当たりの料金を2倍かそれ以上に請求することが多い。バジャジを定期的に利用する地元の人は、典型的な料金が何か知っていて、喜んでお話しします。また、ジャカルタの大きな道路の一部ではバジャジは通行が許されないので、道を行けば裏通りの荒れ果てた荒れ地を通り抜けることができる。どちらの方向に向かうのか、注意して見てみてください。なぜなら、悪徳な運転手の中には、「景色」の道を選んで、2倍か3倍の料金を請求しても何も悪いと思わない人もいるからです。

グラブバジャジ

Grabアプリケーションを使用するGrab Bajajもあります。タリフは1キロメートル当たり3000 Rpで最低支払額は9000。Bajajは2人の乗客と荷物を収容できるため、GrabBikeとGrabCarの中間駅である。

クテバジャジ

このバジャジの変種は3輪ではなく4輪である。クテはベモよりもずっと静かで、エアコンを使う。これらの「新しい部母」は、ジャカルタ中央を通り、マンガ・ドゥア経由でアンコルに向けて北ジャカルタに向かう。価格は通常のバジャジと全く同じ（ショートホップはRp5,000程度）。 車に乗る前に必ず値段を決めなさい。

オジェク別

ジャカルタのオジェク系ドライバーの1人

路地を狭く動き回ったり、急いで行くと、ジャカルタのオートバイのタクシー(オジェク)が切符になるかもしれない。ジャカルタのオジクサービスは、街角にぶら下がる自転車を持つ男性で構成され、通常は路地や道路を短い距離で往復するが、料金を払って長い旅行をする。出発前に運賃の値上げをお願いします。ヘルメットを強要し、きちんとかぶる。すでにある以上にばかげた危険を冒す必要はない。オジェク系のドライバーは、安全だと言い張り、慎重に運転してくれると言い張るだろう。真実を話している人もいるし、うそをついている人もいる。運転手を選ぶ前に、バイクの外観とヘルメットに注意を払いなさい。時には彼らの性格を示す。地元の人は通常、短距離でRp5,000を、長距離でRp7,000-10,000を支払います（1キロ以上、歩いて15分以上）。 外国人はもっと求められるだろうが、オジェク系のドライバーは、本当にサービスが必要と思わない限り、それを要求すれば適切な料金を受け取るのが一般的である。

Go-JekやGrabなどのオンデマンド（オンライン）のオジェクサービスは、各スマートフォンアプリを通じて登録でき、ジャカルタ、ボゴール、デポク、タンジェラン、ベカシエリアは他の地域よりも高価であるが、一般的に予約料金が安い。Rp2,650キロメートル、最低支払価格Rp9,000～Rp10,500。支払いは現金または保管額で行うことができます（プリペイド携帯電話サービスと同様）。 インドネシア語の知識は役に立ちますが、お互いを見つけるのに役立つように、ドライバーにチャットや電話をしてください。先駆者としてのゴージェクは、より広く普及している。他の東南アジア諸国と共に旅をする人々は、Grabを使い続けるのが役に立つかもしれない。もう一つ、高価なオンデマンドのオジクサービスは、女性ドライバーを持つレディ・ジェクです。通常は夜明けから夕暮れまでしか動かない従来のオジクとは異なり、GPSで監視されているので、常に利用でき、乗客と運転手の両方にとって比較的安全である。安く見えるが、3人以上の団体で旅行する方が便利で、運賃の差も目立たないので、タクシーに乗った方が良い。

上記のブランドは、世界中のUberに似た自家用車や、タクシー会社とのタクシーサービスも提供し、同じアプリで呼べるようにしている。その他のサービスとしては、住民間の食料品や食料雑貨類の配送、送料、またはオンライン企業からの配送などが挙げられる。

ヘリコプターで

現金が多く、交通量を飛躍的に増やしたいと思うなら、ヘリコプターを選ぶこともできます。ジャカルタの外で行った旅行に限らず、貸し出しもできます。

• Transwisata、Halim Perdanakusuma Airport Terminal Building、Ground Floor、 ☏ +62 21 80889628、 [email protected]、Transwisata、Halim Perdanakusuma Airport Terminal Building、Ground Floor 21212121210 21 210808080808080888888622222222222220 , 20 220 20 200000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000(2017年9月更新)
• Whitesky Aviation (☏ +62 21 80890066, [email protected])✉。(2017年9月更新)

自転車で

HIラウンドアバウト交差点での無車日

ジャカルタでは自転車の食べ物はほとんど存在しないが、自転車文化の最初の兆候が現れつつある。Jalan SudirmanとThamrin（ジャカルタの各都市では、毎月）では、日曜日の06:00～11:00から、カーフリーデーの間、トランスジャカルタを除く自動車が空になる。イベントが開催される場所（特にホテルインドネシアラウンドアバウト交差点）もあるので、この雰囲気はお祭り気分になります。 2019年現在、ブロックMとカナル・バンジール・ティムールでの以前の自転車レーンの他に、63キロの新しい自転車レーンが開通している。ペムダ・プラムカは、主に通勤・自宅間の通勤に最も多く使われる車道である。新しい規則では、自転車レーンは自転車、電動自転車、オートペット、電動スクーター、ホーバーボード、一輪車で利用できるという。この規則に違反した者は、Rp 50万まで罰せられる。

その他、タンジェラン市のチフニやジャルルガスピパ沿いには専用の山車道があります。あるいは、ボゴールの向こうのサラク山や地域の他の部分に向かうこともできます。

eScooter別

グラブ（「オジェク」の項で述べられているオンライン運送事業者）は、「グラブホイール」ブランドでRp5,000/30分（2019年11月）のeScooterサービスを提供している。 ジャカルタのグラブホイールの駐車場は、主にスディルマン街に数百台あるので、グラブホイールの駐車場から出発し、eScooterを別の場所に置くことができます。比較的新しいサービスにもかかわらず、多くの人々がそれを借りる（主に楽しみのため）。

しかし、2人死亡、4人負傷したグラブホイールに関する自動車事故の後、規制が制定された。スクーターは自転車レーンでのみ使用できる（車道、一般道路、跨線橋などでの使用は禁止）。

徒歩で

ジャカルタは一年中暑く湿気が多く、歩行者の心をくじく。歩道の残りは、手押し車を売る人がすぐに占めることが多い。クロスワークは常に使用できるとは限らず、存在する場合でも常に尊重されるとは限りません。多くの地元の人々は、車のスピードを落とすように手のひらを上げながら、人通りの多い通りを歩くだけです。

道路の迷路が曲がりくねったり、回り道が曲がったり、曲がったり、渋滞したりする場合は、車を使うより歩く方が速い場合があります。

ジャカルタは、主要道路上の歩行者施設を急速に整備し、スディルマン・タムリンの回廊や隣接地域に沿って、清潔で利用しやすい広い歩道を整備し、外側への工事を継続している。道は暑く、昼は静かですが、昼は楽しく忙しい。市内の住宅街では、不整合なコンクリートブロックの周りをよじ登り、アスファルトを踏み付ける動きが続く見通し。

その他にも、徒歩で探索できる地区がいくつかある。

• コタトゥア（西ジャカルタ）:歩行者に優しい広場で、この地域を歩くと、かつて植民地政権の中心だったオランダの植民地時代の魅力を探ることができます。
• パサル・バル（中央ジャカルタ）:植民地時代から存在する歩行者に優しい市場。
• ラスナ氏は、クニンガン地区（南ジャカルタ）で次のように述べた。日本に沿った別のビジネス街HRラスナは、多くの大使館やオフィスビルで話した。
• モナス・ケボンシリー地域（ジャカルタ中部）:市の広場は歩行者に優しい地区で、周辺には大統領の宮殿や旧植民地の教会などの見どころがいくつかあります。
• カナル・バンジル・ティムール（ジャカルタ・ティムール）は、朝の良い川の眺めで、特別な自転車と歩行/走行車線を持つ。
• ジャティネガラ（ジャカルタティムール）は、古代の露店、建物、駅、チリウンの川沿いの眺めでいっぱい。
• ケマン（ジャカルタ・セラタン）。喫茶店、レストラン、バーが多い。夜に歩くのに最適な場所。
• シキニ（ジャカルタプサット）：喫茶店、アートスペース、パフォーマンス。

毎週日曜日の午前06時から11時まで、「カーフリーデー」では、スディルマン・タムリン通りが、トランスジャカルタバスを除き、自動車に乗り入れることができない。地元の人々は道に群がり、歩く、ジョグする、自転車に乗る、芸能を楽しむ、通りで楽しむ。人混みの中、今は地元の人と連絡を取り合い、町の別の側面を見るのに良い時期だ。

ジャカルタの地域記事に個々のリストが見られる

コタジャカルタ歴史博物館

観光名所の中心はジャカルタの北と中心です。来場者は、街のこの辺りからジャカルタを探検し始めます。コタトゥアと呼ばれ、ジャカルタの古い建物は専用の歩行エリア内に保存されています。ジャカルタには47の博物館があり、市内に広がっています。

ジャカルタ歴史博物館(旧市役所Stadhuis)は、ジャカルタの400年から現在までの歴史を写真、レプリカ、地図などと共にカバーしている。裏庭のジャグル砲を見逃すな。

バンク・インドネシア博物館は、当時の経済と通貨のシステムを示し、現在は現代の技術を使っている。一方、バハリ博物館は、ジャカルタの港の古い栄光、そしてインドネシア全体を紹介している。美術・工芸に興味を持つ人形(ワヤン)館には、全国、世界の人形（ワヤン）が集められています。また、「セニ・ルパ・ケラミク美術館」は、インドネシアの絵画や彫刻に対する憧れを与えてくれます。歴史と経典の博物館。

数キロ南下すると、ジャカルタの象徴的な名所や、裁判所の真ん中に建つ国立記念碑公園、北側に建つ大統領宮など、オランダ人の遺産やインドネシア政府の最初の数年が見られるでしょう。そして世界中のどこに、東南アジア最大のモスク、イスチクラル・モスク、そして向かい合って建つ113年前のゴシック様式の大聖堂が見つかるでしょうか？コートの西側では、象の像が、よりデザインの良い博物館の一つ、国立博物館に迎え入れてくれます。またはギャラリー・ナショナル。

ジャカルタでは像や記念碑があちこちにあり、街中の主要な地点に多くの像が立っている。これらのアイコンのほとんどは1960年のソエカルノの時代に建てられたもので、今でも独立の古い栄光を表している。出征する農家の姿を持つメンテンのツグー谷像から旅を始めましょう。モナス公園の向こうには、モナスの近くに8頭の馬車の像、アルジュナ・ウィジャヤがあります。ジャラン・MHタムリンで南に向かうと、イコニックなSelamat Datangの像が、ジャカルタの街の中心としての重要さを示す噴水と共に、あなたに波紋を投げ掛けます。通りを通り抜けるのは、ジェンデラル・スディルマン像が敬礼を行い、通りにその名前を与える。真っ直ぐな通りの端まで行くと、火鉢を持ち上げた男のように見える、ペムダ・メンバングン像や青年現像像があります。南ジャカルタの内側の料金所を使っていれば、ディルガンタラ像はその栄光の中に見える。

パークス

ジャカルタでは緑の空間がしばしば見落とされる。市内には大小1000軒近い公園があるが、国立記念物公園(モナス)を含め、整備が行われている公園はほとんどない。 メンテンは大柄で恐らく最高級のタマン・スロパティがレギュラーバイオリンのショーを主催する。パンタイ・インダ・カプクは、住宅事業で浸水しながらも、2つの公園にマングローブ林とサルの生息地を残す場所を残している。湖を持つ公園の場合、プルイット公園は1つの選択肢で、小さい方がプロ・マス公園です。ジャカルタの公立動物園であるラグナンは、世界で2番目に大きな動物園（140ヘクタール）で、インドネシアや国際的な動植物の多様化に対応し、霊長類、特に固有のオランウータンを収容する専用の施設もあります。カリジョド公園は、緑と子どもに優しい公共空間と国際的なスケート公園を備え、1日24時間開園しています。コミュニティパークについては、Ruang Publick Terpadu Ramah Anak (RPTRA)を参照してください。 小型ですが、通常はAC付きの小さなライブラリを提供し、休憩時間や体の動作に関するフットサルフィールドを提供します。最も新しいのがラパンガン・バンテンパークで、24時間営業し、サッカーをするのに適した照明を持っている。

しかし、首都ジャカルタにはムアラアンケ、スレンゲン、テベの3つの小さな森が都内にある。

ジャカルタはまた、2つの遊園地も開いている。北部のタマン・インピアン・ジャヤ・アンコルは、純粋な楽しみと海洋水族館、東ジャカルタのタマン・ミニ・インドネシア・インダ（ミニチュア）は、インドネシアの34カ国すべての文化を讃える。野生の鳥やワシや島のリゾート地を見に、ケプラウアン・セリブに逃げ込む。南のセトゥババカンは、ベタウィの先住民族文化の中心である。湖の風景を探しているなら、タマン・ワドック・プルイットか、タマン・ワドック・リア・リオに行きます。川の流れについては、Taman Kanal Banjir TimurまたはRPTRA Mawarを参照してください。

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ベタウィ文化

ジャカルタのワヤンミュージアムにある伝統的な男性と女性のモンデル

インドネシアの溶解釜であるにもかかわらず、ジャカルタのベタウィと呼ばれる先住民族は、今もその文化を誇りに思い続けている。実際には、中国人からポルトガル人に至るさまざまな国内・国際人種を同化した独特のもので、インドネシアの他の地域とは異なる。レノン劇場の演奏には、スンダン語源断、ジャワ語ガメラン、中国語コンガヒヤン(独自のバイオリン)から成るガンバン・クロモン・オーケストラが伴います。 タンジドルのトランペットはオランダ人の影響で、ポルトガル人はケロンコンのオーケストラに影響を与えました。6月22日の創立記念日には、悪名高いオンデル・オンデルの人形、ホテルで独特の文化が見られます。ベタウィ文化の村、セツババカン(湖での釣り)には、この文化の全体的な体験がある。

シネマ

Rp30,000 - 45,000付近での豪華な座席(週末はRp40,000 - 70,000、XXIのPremiere Classで見るとRp150,000まで)は、より安価な逃避手段です。あるいは、CGV BlitzのVelvet Class)は、首都のショッピング・モールで使用されています。しかし、インドネシアの検閲官の重い手には気を付けて。ポップコーンや飲み物の値段は法外なので、自分で買いに来た方がいい。CGV Blitzの映画館は、英語以外の外国語で映画を上映するのが一般的で、小さい方はエロティックなテーマ（まだ検閲が厳しい）を持つインドネシアB映画も上映する。 インドネシアで最も大きいチェーンは、21のシネプレックス（プレミアムショッピングモールではXIブランド）とCGV Blitzである。IMAXの劇場はガンダリア・シティのXXI劇場、マル・ケラパ・ガディンIIIの劇場、TMIIのキョン・マスでしか入手できないが、後者の方が大ヒット映画よりもドキュメンタリー映画が多い。

芸能祭

ジャカルタは世界最大級の音楽イベントを誇りに思うが、驚くかもしれない。多くの若いファンが世界ツアーの一環として、ロックコンサートから韓国ポップスまで、ジャカルタに定期的に立ち寄り、世界中のアーティストを魅了した。ジャカルタ国際ジャバジャズフェスティバルは、毎年3月に3日間開催され、40人以上の国際アーティストがジャズ、R&B、レゲエの歌を歌う。2014年の創刊以来、8月のインディー・ポップスの演奏を誇る「ハメルソニック」には、「サウンドレナリンへの道」には、地元の人気インディー・メジャーバンドのショーケースがあり、最後はバリで国際アーティストが演奏する。アカルタ・ウェアハウス・プロジェクトは、世界的に有名なDJを主催し、年末休暇の始まりを妨げる。街頭公演では、ジャカルタの創立記念日と新年を迎えるために舞台を立てて文化パレードを行う6月22日と大晦日の夜間に、スディルマン・タムリン通りが閉鎖される。

伝統的・古典的なものの中には、ゲドゥン・ケセニアン・ジャカルタで、インディー、ジャズ、ダンス、クラシック音楽のオーケストラによる演奏もある。Taman Ismail Marzukiは主に劇場向けのショーを主催しているが、英語のショーは珍しいかもしれない。オランダ大使館のエラスムス・フイス・ホールも、クラシックショーや写真展を定期的に開催している。

スポーツ

ジャカルタのスポーツシーンは、恐らくアジアで見る限りで最も活気に満ちている。セナヤンのスポーツ施設は、1962年のアジア大会以来、今もその名まで生き続けています。アーチェリーや室内射撃場も公開されています。クニンガン地区のソエマントリ・ブロジョネゴロも、さまざまなスポーツ活動を行っています。スケートボードが好きなら、カリジョドスケートパークが人に会うのに最適です。

ゴルフ

ジャカルタは、近くや中間にも豊富なコースがあり、欧米の基準に比べて比較的安い価格でゴルフをするのに、アジアで最も良い都市だと思われます。平日はRp70,000と同じくらいの低いコースですが、コースの方が良いので2倍になり、週末の料金はRp30万以上でかなり高くなっています。ゴルフ場の多くは、都市近郊の南と東にあり、衛星都市の方が品質も量もずっと良い。

フットボール

インドネシアは、英国の名門プレミアリーグやイタリアリーグなど、ヨーロッパの数多くのサッカーチームが、ヨーロッパで試合自体が休場中に日本のチームに対して試合を行う、数少ない幸運なアジアの国の一つです。ジェロラ・バン・カルノ競技場の代表チームとヨーロッパ人の間の支持者たちは、Gelora Bung Karno Stadiumのほとんどの国の投票での敗北にもかかわらず、少なくとも混乱は起こらないようだ。ヨーロッパ人がシーズンに戻ると、街中にはたくさんのカフェやバーが、夜明けに飲み物を飲みながら、大きなテレビ画面を飾り、熱狂的な雰囲気を沸かせました。

フットサルは室内でのサッカーで、1チーム5人の選手と、よりゆるいプレーのルールを持つ。仕事の後や週末はいつでも、街中の多くの屋内コートで簡単に人混みを見つけることができます。屋外では土や草の間に作られた野原が豊富で、主に週末の午後に、選手や観客、ベンダーでにぎわう住宅街です。このカジュアルなゲームでは、誰でも、ただ飛び込みを頼んだりリラックスしたりできます。

バドミントン

ジャカルタはバドミントンのパワーハウスとして、セナヤンコンプレックスの国営施設から、フッサルとバドミントンの両方に対応する郊外の広間まで、数多くのバドミントンコートを持っています。多くは木板床材を用い、適度に良好な状態に保たれている。照明は、バドミントンの標準的なホールと比べて、厳密に機能し、比較すると以下です。人々はほとんど毎晩遊びます。それで、家に入って、グループのキャプテンと会話を始め、会合のために自分のグループと溶け込むことを期待します。船長が支払いを拒否した場合（通常はRp2万点以下）は、ソフトドリンクを一杯買うのが礼儀正しい（「ブトール」が良い選択）。 インドネシア人は、法廷の傍らで食べ、煙、飲み、昼寝をするのが一般的だ。足元に気をつけろ。

遊ぶより見たいと思うなら、イストラ・セナヤンは6月初旬、インドネシアのオープンスーパーシリーズの開催中に、インドネシアと世界のトップバドミントン選手が競い合うインドネシアで満員になる。耳をつんざくような歓声は、世界の他の国では類を見ない熱狂的なシャトルコックを打った時以外にも響き渡る。オンラインでチケットを買うことが推奨される（特に準決勝と決勝戦）。そうでない場合は、テレビで見るか、イストラの大画面で見るかのどちらかを選ぶ必要がある（ウィンブルドンのマレー・マウンド/ヘンマン・ヒルを考えてみよう）。

カラオケ

あなたはアジアの大都市の一つにいる – カラオケが当たり前なので、心を歌いなさい！Inul Vizta、NAV、DIVAなどのチェーンブランドのほとんどが、子どもたちが遊ぶ高級ショッピングモールで見つかります。地元、英語、東アジアの歌を含む幅広い図書館をワイドスクリーンテレビで楽しめる一方で、歌い始めるのを待つ間に飲み物や食べ物を注文できる、豪華な部屋を作る。料金は、最低6名で1室あたり70,000のRp70から始まります。

調理教室は日曜日の午前10時、99ランチマーケットのPondok Indah支店で、Rp20万のために開催される。また、ジャランケマンに沿って、特にエクスパッツを求める場所も少なくない。ほとんどがペストリー料理教室を提供している。

面白いことに、ジャカルタでは世界中の文化を学ぶことができます。多くの大使館が、世界の文化や言語の授業を受けられる文化センターを設けています。次の文化センターで情報を確認する：韓国文化センター、フランセイ研究所、イタリアーノ・ディ・カルチュラ財団、ロシア文化センター、ゲーテ研究所

ジャカルタでのカジュアルな仕事は難しく、インドネシアの官僚制は、インドネシアで就職する外国人を容易に手に入れられない。アジアの他の地域と同様に、給料は低いが英語を教えるのが最も良い選択肢だ。給料は低い（宿泊施設はあるが700～3000ドルが典型的だ）。また、政府は、英国、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ、米国の国民のみ教師として働ける。正式な就労ビザ、在留許可、複数の官庁への登録が必要です。ジャカルタやインドネシアの他の地域で、いかなる形でも雇用を行うには、人材省の正式な承認や、スポンサーからの文書・保証の提供が必要である。ビジネスビザはジャカルタやインドネシアのその他の国でビジネス関連の活動を行う目的で利用でき、この種のビザは厳しい条件で、現地の事業者にスポンサーが必要です。ビザを持つ者は、いかなる形態の雇用も認めません。

ジャカルタは、多くの職場で仕事をしている出張中に、増え続けるリモートワーカーやビジターに対して、さまざまな協力を求めている。ジャカルタの中央部や南部に広がることが多いが、日経はRp10万円と同じくらいの低さで、時間経過はさらに低くなる。これらのスペースは通常、オフィスと建物を共有し、インターネットや飲み物を提供し、時には印刷や会議室などの追加サービスを提供します。ショッピングモールや公共交通機関に直接つながっているスペースもあり、カフェで仕事をする時間に代わるものとして非常に役立つ。利用可能な机は、一般的な地域では限られる場合がある。必要に応じて、前もってスポットを予約する。

ジャカルタの地域記事に個々のリストが見られる

ジャカルタ中央に位置するグランド・インドネシア・ショッピングタウン（プラザ・インドネシアから見た場合）

毎年、250万人以上の外国人観光客と3000万人以上の国内観光客がジャカルタを訪れます。国際的なブランドネームの衣服（本物と偽物）を買うのは楽園です。

ジャカルタに立ち寄るなら、買い物の好機が多いので、余分なスーツケースを買うことを検討してください。スラバヤ通りでは中古のスーツケースが買え、商人は骨董品も売っています。しかし、品質は良いが、純正ブランド品や品質の高い製品は高価である。

毎年、ジャカルタの省庁が毎年、6月中旬から7月中旬にかけて開催される毎年恒例の祭り「ジャカルタグレートセール」を開催している。ほとんどの市場、ショッピングモール、百貨店が出店し、一部の商品に対する割引を行うが、イベント自体は一部のバナーを除いてほとんど目立たない。また、週末には通常、ミッドナイトセールスを行う店もある。また、13時30分～22時開店のIEDデイを除き、ほとんどの店は毎日10時～20時開店している。

ショッピングモール

ジャカルタの猛暑から逃れ、何百ものショッピングモールがソーシャルホットスポットとしての役割を果たし、週末には市が買い物や買い物、買い物をしたり、遊んだりする街の人々が集まる。高級ショッピングモールから、小規模な商店街や商店街まで、新しい建物が絶えず建設中なので、近くで見たいモノに適したショッピングモール（または3つ）が見つかるでしょう。正式な小売業者からの輸入品は国際標準に値段が付けられているが、ジャカルタは地元やあまり知られていないデザイナーの代替品も提供している。カフェやソーシャルスポットも豊富に取りそろえており、インドネシア人の知人と会う予定なら、ショッピングモールでのブランチや夕食も人気です。

大会として、ジャカルタモールの多くは地下にスーパーマーケットを持ち、ATM、オフィス用品、理容室、薬局、個人健康、予算の食べ物などの公共施設を併設する。買い物の選択肢は中間階にあり、次に高級レストランや、最上階に映画館が並ぶ可能性があります。各ロビーに1つ以上のロビーが入っていて、それらのロビーの1つにタクシー乗り場が付いています。自分のタクシー（またはRideshare）で電話をかける場合は、待っているロビーを指定してください。ほとんどのモールは10時に開店しますが、1階の朝食のダイニングスペースは早く開店し、昼食のオプションは11時にしか開店しないかもしれません。

街の中心部には、最も有名な商店街があります。グランド・インドネシアとプラザ・インドネシアは、ジャカルタの混雑するホテル・インドネシア・ラウンドアバウト交差点で隣り合う巨大な高級モールで、MRTを介して簡単にアクセスできる。南部では、プラザ・セナヤン&セナヤンシティが、MRTがアクセスできる、お互いに親しみ合うおしゃれなハングアウトです。Jalan Letjen Sの西部にあるマル・タマン・アングレクとセントラルパーク。パーマンは全ての回り者のためのものだ。

ジャラン教授はジャカルタ氏の、シンガポール、銀座、ニューヨークの5番街にある有名なオーチャード・ロードに対する答えだ。4つのモール（ITCモル大使、国難郡市、シプトラ世界1、さらに少し離れた場所、コタ・カサブランカ）が、予算にかかわらず訪れる人々に対してケータリングを行っている。ケラパ・ガディングは通りに4つのモールが横に並び、他の2つの巨大なモールがこの地域の他の場所にある。PluitとPondok Indahは、3つのモールを1つのストリップに沿ってホストします。

各ショッピングモールには、少なくとも1つのデパートがあり、それぞれの店を持つブランドも併設されている。支店は総合が最も多く、次いでメトロ・セントロが続く。ガレリーズ・ラファイエットはパシフィック・プレイスに、西武と中央はグランド・インドネシアにあります。又張も同様のファッションを提供し、通常は安い価格で提供する。

市場

モールの他にも、非常に大きなショッピングセンターも数多くあり、その多くは複合施設の中にあるので、あるモールで必要なものが見つからない場合は、隣のモールで再び試すことができます。ジャカルタでは、マンガ・ドゥア、タナ・アバン、パサル・バルがファッションの買い物に最適な場所だ。マンガ・ドゥア地区には少なくとも3つのショッピングセンターが橋でつながっている。ITCは中級と上級の中級ファッション、下級はPasar Pagi Mangga Duaが、Manga Dua Mallはガジェット熱心なファッションである。タナ・アバンは卸売市場で、東南アジアで最大の規模を誇り、アフリカや世界の他の地域への配送も行っている。タナ・アバンは過密なため、グランド・インドネシアの隣のタンリン市（タナ・アバンから500m）は、主にイスラム服とバティックの代替品として利用できます。パサル・バルはショッピング・センターではなく、昔ながらの小売り店のある通りのようだ。これらの店の多くの前では、切手収集家がインドネシアの切手を見つけることができるだろう。マンガ・ドゥア・スクエアは、グロドックやロキシーと同様に、小道具を探す場所である。WTCマンガ・ドゥアは現在、中古車の販売を専門にしており、1日100台以上が販売されている。

地元の工芸品、インドネシアの伝統的なバティク、ワヤンゴレクなどの骨董品を探しているなら、ジャカルタ中部のジャラン・スラバヤに行くことができます。珍しい地図や版画、絵画を探しているなら、ケマン・ラヤに行けます。ケマン・ラヤには、バルテレ美術館やハディ・プラナなど、ギャラリーがたくさんあります。南ジャカルタのブロックMにあるパサラヤグランデショッピングモールには、インドネシアの骨董品や工芸品のための専用のフロアが1つある。アンコールのパサール・セニは、その場で撮れた肖像画を含む絵画や彫刻の中心です。サリナの百貨店にも、伝統的な贈り物がたくさんあります。

伝統的な市場での買い物も、エキゾチックな熱帯果物や伝統的なお菓子、安いファッション、新しいアイテムを見つけることができる、刺激的な体験になるかもしれません。観光名所からは遠いが、Pasar Gondangdiaが、駅前を横切り、フレッシュマーケットPantai Inda Kapukが、今でも近代的な建物での体験を楽しみながら楽しめる場所です。

現金は、すべての取引で最も効果的な支払い方法です。デビット・クレジット・カードと電子マネーで支払いを受け付ける店も少なくない。

ジャカルタの地域記事に個々のリストが見られる

インテリアオブカフェバタビアニアミュージアムファタヒラ

ジャカルタには、大都市中にある何百もの食堂で食べられる豊富な食べ物があります。全国から選べる他にも、国際人のおかげで、中国、日本、西洋、その他多くの国際食品が見られます。

地元のジャカルタに行きたいなら、ベタウィ先住民の料理には、以下のようなものがある。

• インドネシアの香辛料に、オランダ料理とパイルを使ったスープ・イガ・サピ。
• ソト・ベタウィ。牛の腱、腸、トリペの入ったココナッツミルクスープ。
• ケラックテロ、もち米で炊いたオムレツに細切りのココナツとエビの干物を添えたもの。
• ケトプラク、ロントン、豆腐、もやし、エビ煎餅をピーナッツソースで。
• ガドガドはケトプラクに似ているが、全てが野菜である。
• Bubur Dingin、文字通り冷たいおかゆに牛肉の甘いスープ。
• ナシ・レマクに似たココナツミルクで炊いたご飯、ナシ・ウドゥクは、フライドチキン、ビーフ、フライド・シャロット、サンバルなど、さまざまな種類のトッピングを選んで出される。
• ナシウラムとは、ココナツミルクで炊いたご飯に、ひき肉のフライ、テンペの甘揚げ、その他多くのトッピング、キュウリ、サンバルなどを添えた料理。
• アシナン・ベタウィ州：ピーナッツソース（時にはチリ）とチップスを添えた漬け物。

モールやれんが屋やモルタル屋の食べ物は、衛生基準が厳しく、衛生基準も大きい。露天商(かきりま)や荷車は疑問視されるが、良く知られているものの一部は実際には見られるので、慎重に使うのが賢明である。

オンラインでの乗り物愛好アプリGojekとGrabは、ほぼ全てのレストランに少額で食べ物の配達サービス（ゴジェクのGO-FOODなど）を提供している。また、ホテルでの休みだけで便利になる。

料理屋では、チップは元々は習慣的ではないが、習慣になり始める。実際、通常は5%のサービス料を自動的に請求する人もいるので、驚く人もいるかもしれません。飲食店での食事は、ほとんど常に10%の一般税が課せられます。

予算

ジャカルタのほぼすべてのショッピングモールの食品コートでは、安いが食事代を提供している。価格はRp15,000からRp25,000まで。衛生基準に疑問を持つ屋台(かきりま)は安いが、屋内販売のみの商品もあるので、買い物をする際には良い判断をしてください。少なくとも2～3人の長い行列のある人を探してみなさい。それは、評判が良く、紛れもなく美味しいことを意味します。怪しげな材料を使って商品を作るのではないかと思い、積極的に安く売る、あるいは押しが強いベンダーには言いがたい。

手頃な価格できれいな代替品を探すには、Lokbin(lokasi binan)、Loksem(Lokasi sementara)、またはLengang Jakartaを探します。同じ価格の食べ物を提供するが、衛生基準はより良いものです。売り手の中には実際には路上の売り手を移し替えた店もある。レンガン・ジャカルタとロクビンの価格は、Rp10.000～Rp30.000付近となる。

フランチャイズのファストフードチェーンも、衛生状態が基準に合うことが多いので、食べるのに適しています。KFCやマクドナルドなど、米国のファストフードチェーン店の座席は豊富だ。地元チェーンのバクミGMは麺類や揚げワントンで有名です。また、地元チェーンの「ホカホカ弁当」（地元では「ホクベン」と呼ばれる）は、日本のビュッフェに、手頃な価格で食事セットが完備されている。また、Es Teler 77 & Solariaについても考えてみます。街中の主要なショッピングセンターで、彼らの1人、あるいは全員を見つける。外出先や職場で食べる必要がある場合、デパートやミニマーケットの食べ物は代わりになる。

インドネシアの高級なおやつを買うには、伝統的な市場や路上の売り手に向かいます。悪名高いジャナンパサル市場のおやつ)やバクパオ（中国の食肉バン）の価格は、1箱あたり1万～1個当たり3万5000円程度と予想される。様々なフリッター(ゴレンガン)は至る所にあり、Rp7,000からRp15,000までの費用は、揚げ豆腐、テンペ、キャッサバ、ヤムイモ、そしてバナナまで10個までとなる。同社とバタゴールは、Rp5.000-Rp10.000付近で利用可能になります。Rp5.000～Rp10.000付近、ケトプラクRp5.000～Rp8.000、ペセルレRp7.000～Rp10.000、またはナスゥクの即席ラーメン麺Rp3.000-Rp7.000

マルタバク、サテイ、チキンヌードル(ミアヤム)や粥(bubur ayam)、ナシ・ゴレンなど、より充実した食事が予算の上限で行われるのが一般的である。インドネシアのソトスープは、ご飯と飲み物を入れてRp45,000で食べられ、そばやバーミセリを入れたミートボール(Bakso)スープは1杯当たり50,000以下です。パン屋さんには、Rp1万から朝食に食べられるバンもあります。ジャカルタで最も人気の高い選択肢は、Roti LauwとTan Ek Tjoanです。

デコストシーフードを街中で手頃な価格で探してみよう。

インドネシアの伝統的な料理の中には、多くの外国人観光客にとって辛過ぎるものもあるので、少しでもチリを頼むか、全く求めないかのどちらかを選ぶことが多い。「pedas sedikit」と「tidak pedas」は、それぞれ「pedas」である。また、取り上げ命令に対しては「bungkus」、食事に対しては「makan disini」と言う方が良いと思います。赤いケチャップは普通トマトではなく辛いチリソースを指すので注意が必要です。

ミッドレンジ

高級食堂は、さまざまな価格のメインコースを提供し、ジャカルタの各モール、あるいはそれ以上の店舗で見られる。

この分野のレストランには、ピザフランチャイズ店のピザ・ハット・アンド・ドミノズ、A&W、ウェンディ、ファーストフードチェーンのバーガーキングなどが含まれているものも含まれている。ショッピングモールのレストランのメインは、通常、Rp40,000からRp75,000の間にあります。多くの人は、Rp50,000ほどのお弁当セットメニューを用意し、ご飯や1～2個の大皿、そして1杯の飲み物を手に入れることができます。市内中心部以北の海鮮料理店は、好みに応じて中程度から高価に境界線にあり、海老や魚は安い方が得意で、次にホタテ貝、最後にカニ&ロブスターが得意だ。

中流の伝統料理は、メンテン地域に行き、ガドガド・ボプロ、ワルン・ダウン、ブンブ・デサ、サウル・クーリング、スンダ、サートハウス、ブンガ・ランパイ、サテハス・セナヤン、アロマ・セダプを探してみなさい。サバン周辺を見てみよう。ガルーダ、ナタラブ、セデルハナ、ペナン・ビストロ、パギ・ストアなどが、価格よりも最高の価値を提供します。

スプラージ

ジャカルタで最も美食家の宝庫は、JWマリオット、ホテルムリア、リッツ・カールトン、シャングリラなど5つ星のホテルに広がる華やかなバフェの広がりで、国際基準で驚くべき価値を提供している。1人当たり15万人を超える料金を支払う予定です。

中国の円卓料理店、Din Tai Fung、Imperial Duck、JunJan、Tai Panなどの小規模な企業では、かなり高価な料理を提供するが、主に個人ではなく共同料理を提供するものである。

特に牛肉がオーストラリアから輸入されたり、USDAの認定を受けたりする場合は、ステーキハウスもこのカテゴリーに入る。ピザの場合は、Piza Express(以前のPiza Marzano)を探します。

上質の伝統料理には、ララ・ジョングラン、レンボエラン、ツグ・コエンストリング・パレイが最高水準です。

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ジャカルタは世界最大のイスラム教徒が多数を占める国の首都かもしれないが、それ自体が地下生活を営んでいる。クラブのタイプなら、空腹時や休館時間が限られている時を除けば、ナイトライフはアジアで最も良いものと言えるだろう。高級なケマングから下品なマンガ・ベサールまでは、夜の暮らしはあらゆるレベルの大きさで楽しめるが、もしも、もし彼らが最高のDJを持つ傾向があるにもかかわらず、仲間を連れて来る。 一方、ライブ音楽のファンは、少なくともインドネシアのポップスに参加しない限り、予算バーに行くと、ほとんど運が悪い。

ジャカルタでアルコール飲料を手に入れるのは、2015年から簡単なことではない。幸いにも、市内には輸入ワインや硬酒を販売するワインバーやワインショップもあります。

ジャカルタにはかなり多くの遊女がいて、俗にアヤムと呼ばれているという。「チキン」)と呼ばれるほど、気の利いたバーの女性客の多くが持ち帰りに出掛けている。

ジャカルタ北部のコタ地区は、町の中で最も古い地域で、現在も多くの植民地建築がその地域を支配しています。また、深夜を過ぎて町の中で最も賑わう場所とも考えられる。実際、カラオケバーやヘルスクラブの多くは、地元のジャカルタ人を中心とする売春宿だ。金冠などの普通のディスコでも、売春婦のための特別な地域が設けられている。他にもマリオボロ、クラブ36など、見逃せない施設が存在する。この町のこの地域は、クラブ街の中でも人口が多く、中国の人口が多く、彼らもクラブ街の中で優位に立っている。

クラブのシーンの大半はジャカルタ全土に広がっているが、通常はオフィスビルやホテルに見られる。経験豊富な地域の方が、これらの場所を見つけるのをお勧めします。ジャカルタのナイトライフは、地域の基準では値段が高い傾向がある。

ジャカルタの自由のため、宗教的な場所にいない限り着るべき服装規定はない。しかし、ジャカルタの彼らの多くは非常に短いドレスやスカートをはいているので、ぎこちない目つきを避けたり、（特に女性に）売春婦の印象を与えたりするのは、あまりおおっぴらにし過ぎない方が良い。北ジャカルタに向かうなら、ビーチの近くにあるのでサンダルを履いてもいい。ラマダンの月は、夜の暮らしは真夜中に終わるが、一部の会場では月中開店しない場合もある。

外国人の間で人気のあるナイトライフ街は、南ジャカルタのブロック・Mで、特に日本の一つの車線である。パラテハン1号はバスターミナルのすぐ北に、欧米の1人の男性客に向けて、パブやバーをまとめている。パトンのビキニ姿のゴーゴーダンサーが欠けているが、貧しい田舎娘が売春婦になったのと同じような食肉市場の雰囲気がある。ブロックMは、BRT線1の南端にあるため、容易にアクセスできる。より人気のないトラック体験を得るには、数ブロック南に向かってJlに向かいます。メラワイ6(対戦プラザ・ブロックM)ジャカルタの事実上の「リトル・ジャパン」で、日本のレストラン、バー、カラオケバーがたくさんある。韓国人と交流したいなら、ジャラン・ウィジャヤに南へ行きなさい。

プラザ・セナヤンのアルカディア・アネックスは、このコンセプトを再現しようと試みるが、食事の質は高い。ジャカルタ南部のケマン地域は、エクスパッツや地元の人々にも人気があり、食べたり飲んだり踊ったりする場所が多い。また、しらふにしたいと思うならば、特に北ジャカルタや西ジャカルタ、そして大部分のモールで、バブルティーカフェや喫茶店が散発的に立ち上がっている。音楽を詰まらせたり（ほとんど）酒を飲まなかったりしないが、それでも遊ぶのに良い場所だ。

コーヒー愛好家は、世界で最高の豆がインドネシア産であることに喜び、通りの売店から専用のコーヒーショップやスーパーのサッケットまで簡単に見つけられる。通常、価格は1カップ当たり3万Rpから、粉末コーヒーは1万5000からです。また、共同作業スペースもビジネスを拡大し、主に町内の労働者向けの喫茶店を作り始めている。

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ジャカルタの空港の旅行会社は、中距離やホテル以上のホテルにとって驚くほど高い料金を取ることができる。星の格付けは、中堅・高級ホテル向けに予約されています。一方、予算案内では、「メラティ」のランキングが1～3（最高）です。 通常、21%の税金とサービス料が加算されます。

• ガンビル駅に近いジャラン・ジャクサの周りには、1泊3万人という安さで予算やホステル(ロスマン)も見られる。または、Rp50.000からRp150.000まで、低コストで汚れたホテルを提供します。チキニ周辺のホテルは、Rp300.000からRp 400.000への移行に適したスペースを持っている。マンガ・ベサール周辺のホテルも選べます。この通りは、ホテル、クラブ、レストラン、低級スパなど、さまざまな種類のホテルです。他の国では、ファブホテル、アマリス、イビスバジェットなどのブランドを探します。
• ジャカルタの全地域で、無所属から、アコール・グループのホテル以外の全チェーンブランドに至るまで、ミッドレンジが見つかりやすい。
• Splurge，ジャカルタは高級ホテルの公平なシェアを超えており，長引く事故後の二日酔いが再び増えつつある。多くの人が国際価格で高い価値を保っているが、華やかなロビーが必ずしも部屋の中の同じ品質と一致しない。スディルマン・タムリンとラスナは、主に同社の業務部門内で発見された。

2016年、ジャカルタのホテルの占有率は10年ぶりに低く、わずか49.5%です。バリの居住率より低い。しかし、同じホテルに泊まって訪れるビジネス旅行者のおかげで、ホテルは通り過ぎる。また、アパートホテルや別荘との競争も比較的少ないので、バリ島のように厳しい価格は見つからないが、必ず値引きが可能だ。占有率が低いため、最終取引の予約は最も安い価格になります。伊達の休日の季節（断食の終わりの1週間前とその1週間後）にジャカルタのホテルは空っぽで、年間を通じて週末は平日より空っぽです。

滞在期間が2年半から3週間を超える場合、月々のレンタルルーム(コストと呼ばれる)とアパートは、それぞれ予算や中堅ホテルに代わる良い選択肢となる。フル装備の部屋（テレビ、エアコン、大きなベッド、ホットシャワー、キッチン外）は、月額150万～400万ルピアで借りられる。レンタル料金は、電気や水の使い方を含む場合が多く、洗濯、インターネットアクセス、朝食などのサービスも多い。安い部屋もあるが（Rp500,000～700,000以降）、小型で窓のない家具はベッドだけで、何もない。また、安い場所は男女のみです（異性の店主や来場者は入れません）。他にも、法律上結婚している場合に限り、同居を許すカップルが多い。

アパート（1室以上+個室+バルコニーが多い）の場合、価格は300万～400万人以上。長期貸し出し（最低3ヶ月、6ヶ月、1年）を目指す場合は、安い料金が得られる。しかし、安い部屋と同じような制限があるかもしれません。Airbnbなどの短期的なルームレンタルサービスは、予算内の人にとって選択肢の1つです。

不動産の予約屋でアプリのトラベリオに気を付けて。特に、国外在住者や外国人の場合は、これらの捕食者と契約を結ぶな。アパートを探しているなら、アパートに直行して、自分のフロントでアパートを見に行くか、トラベリオから希望のユニット番号を見つけた後に、アパートを見に行くように頼む。

2003年、2004年、2009年には、数多くの注目を集めたテロ攻撃が、セキュリティー上の存在感を強めています。2016年の襲撃は、特に外国人を標的にし、4人の死者を出した。しかし、この都市の規模と人口を考えると、テロ攻撃は非常に少なく、わがままな交通はもっと現実的な脅威となる。治安は引き続き市内で高く見られるが、チェックは一般的に軽く、防衛の第一層としての役割を果たす（2016年の攻撃では積極的に命を救う）。 オフィス、モール、交通機関などで、金属探知機を使って波を立てる人やX線機がたくさん見られます。

概して、君が常識を持っていれば、ジャカルタに滞在することに問題はない。盗難や強盗は一般的にみられるが、混雑したスダーマン街では起こりそうにないが、夜は東や郊外の住宅街など、経済的に恵まれない地域で起こる可能性が高い。一般的には、公共交通を選べば、車やトランジャカルタや通勤列車を使う方が良い。女性は専用の座席や車を持つ資格もある！

銃規制法が厳しいため、ジャカルタは安全になり、盗難や強盗は日々の懸念事項として残されています。暴力は低く、多くの犯罪行為は、致死的な力ではなく、ひそかにあるいは脅迫によって行われる。このような状況で重傷が発生することは、例外はあるが、まれである。盗みが人目を盗むと、その行為で泥棒を捕まえれば逃げ出す。強盗のような脅迫に対しては、単に価値の目的を与えるだけで、泥棒は満足するだろう。彼らは、それ以上の努力をせずに立ち去るだろう。ほとんどのインドネシア人は、近所の人や友人をとても守っています。多くの地域では、地元住民に捕まった泥棒が「伝統的に」処罰され、警察に連行される。助けを求めて叫ぶか、強盗をするかして逃げろ。

スリは財布や携帯電話を盗むことが多いので、市場などの混雑した場所では油断しないでください。地元の人と同じようにして、他の人が同じことをするのを見たら、リュックを胸の上に持って行く。ビジネスを行う人は、オフィスビル内からも消え去ることが知られているノートパソコンを注意深く見る必要があります。終夜のパーティーの行楽には、タクシーを待たせておくのが賢明かもしれない。追加費用は安く、セキュリティーに値する。車のドアと窓をロックし、ダッシュボードに携帯電話や財布を表示しない。組織化された犯罪者は、人混みを恐れずに街頭（特に信号灯で）で活動する場合がある。

抗議

市民（特に学生）が街頭に下り、市に大きな被害を与え、数千人の死者を出した1998年の民主主義の確立には、インドネシアの抗議権が強く保護されている。

今日、ジャカルタは、世界最大級の民主主義国の一つを代表する都市圏に3000万人の市民が密集して集結していると考え、あらゆる種類の抗議行動が定期的に起きるとみている。ほとんどの抗議行動は、まだ騒々しいが、政府の役所を中心に行われるイベントである。既に混雑している交通渋滞を引き起こすので、訪れた人は遠くからの衝撃を目にするだろうが、大きな旗や旗、ポスターで飾られている。デモ隊は、通りや歩道が狭いのに、デモ隊が行進中に押し流されたり離れたりするのに気を付け、周りの人々とはふつう交流をしない。大規模な抗議の間、道路や地域全体が警察によって封鎖される可能性がある。

これらの事件には常に何らかの警察の存在があるので、彼らの指示に従う。トランスジャカルタ、鉄道、地下鉄も事前に知っており、駅にはアナウンスが流れるかもしれない。タクシー会社もこの情報を運転手に放送した。疑わしいときは、インドネシア人のように、単に身近な制服を着た人に尋ね、混乱が起きているかどうか尋ねるだけです。

抗議者の多くは、夜が過ぎると混沌とした状況に陥り、家族の元に戻る。ほとんどの抗議行動は、夜の18時頃に終わるが、もし夜の間に抗議行動が起きたら、広い寝台を与えるのが賢明だ。

ジャカルタの水道水は煮沸・精製し、PTで水を供給しない限り飲用できない。市の水道を通るエトラ・エア・ジャカルタ。風呂や歯ブラシのセッションでも大抵いい。瓶入りの水はRp5,000まで安く、安全上の理由から、路上販売業者よりもミニマートで買った方が良い。長期滞在する場合は、ガロンサイズの水容器も入手できます。改ざん防止シールが正しく付いていることを確認します。

ジャカルタの空気の質は、特に乾季の間は悪い。通りの近くで多くの時間を屋外で過ごすつもりなら（特に中心の少ない地域では、通り過ぎる車やバイクから歩いて歩けない距離はメートル）、多くのインドネシア人と同じようにマスクを着るのが賢明です。薬局やコンビニからマスクを入手できる。必要に応じて「バイクマスク」を頼む。大気の質に敏感な場合は、気象アプリを通して大気の質を監視します。都市内のどこにいるかによって異なる場合があります。

ジャカルタの公共の場所での喫煙を禁止する法律があり、喫煙者は（理論上）5000米ドルまでの罰金を科せられる。喫煙によりRp5000万～6カ月の罰金(denda)が刑務所に処せられる恐れがあるが、この法律は施行されていないようだ。地元住民は今も街中で喫煙し、地元バスでもインドネシアのどこでも喫煙している。一般に喫煙は禁止されているが、店内、オフィス、ホテル、空調付きの建物などは一般的に禁止されている。疑わしい場合は、ローカルに問い合わせることができます。ボレ・メロコク？

ジャカルタでは下痢、食中毒、腸チフスが多いので、下痢止めや活性炭を用意し、必ず手洗い剤を持って行くのが賢い。24時間の緊急サービスで最寄りの病院や診療所を見つけてから、寝る場所を決めてください。

一般の開業医を訪問すると、Rp50.000からRp150.000までの費用が大幅にかかります。スペシャリストになるか、病院に行くと、Rp200.000～Rp500.000が必要になります。

電話

ジャカルタと首都圏の市外局番は021です。固定電話を使って同じエリア内の別の番号に電話をかける場合は、市外局番をダイヤルする必要はありません。インドネシアの他の地域から電話をかける際に、0のプレフィックスを削除します。

ジャカルタの街中では、ワーテルや電話の店が遍在するが、携帯電話のブームで徐々に姿を消していく。法外なローミング料金を避けたい場合（または多くの電話をかける必要がある場合）は、Rp120,000-150,000に携帯電話の残りを加えた小さな売店で、新しい電話を購入できます。一方、カード自体は比較的安いか無料です。広い範囲は大抵の場所で大きい。

公衆電話は今でも歩道でよく見られる。公衆電話が見える場合は、受話器を持ち上げて、キーパッドの近くのディスプレイの番号を確認します。番号が000でない場合は、電話が壊れているので、硬貨を入れないでください。普通はそうですが、仕事をする時はとても安い（1分当たり100回のみ）。

インターネット

自分のノートパソコンを持っている場合は、ショッピングモール、公園、政府のビルでWi-Fiネットワークにアクセスできる場合があります。インフォメーションデスクにアクセスコードを尋ねますが、通常は速度が悪いです。飲食店、喫茶店、コンビニなどでも無料のホットスポットを利用できます。ほとんどのホテルは、公共の場所や部屋に、無料か有料で、予約前にWi-Fiホットスポットを設けています。

インターネットカフェは、大学や住宅地、ショッピングモールなど、ほとんどの地域で、Rp4,000～10,000のカフェが市内のほとんどで利用できます。安い方は低速のダイヤルアップ接続が可能ですが、若い方は通常オンラインゲームに使うブロードバンド高速機能を提供する方もいます。長時間インターネットを使いたい場合は、Rp30,000までの「ハッピーアワー」の案件を取得してみてください。

ジャカルタの全プロバイダーは4GのLTEを持っているが、信号は三角ビジネスの分野(Sudirman、HR Rasuna、Gatot Sbroto)に限られる。他の領域では、信号は4G LTE、HSDPA、3G間でフリップするか、ほとんどが3Gです。詳細は、インドネシアのインターネットを参照。別の方法として、パブリックスペースや大きな建物で信頼性の高い接続を実現するwifi.idを探してみてください。Rp5.000は、1日の接続に対して携帯電話のクレジットから課金されます。

投稿

同ポストは、国営のポス・インドネシアが提供する。営業時間内に限り、オープンとなる。郵便受けはないが、バンに携帯カウンターが付いている。あるいは郵便局へ行けばいい。また、フェデックス、DHL、UPSなどの主要な貨物会社も、サードパーティのサービスを通じてはいるものの、小売りを提供している。GojekとGrabは、軽くてすばやい（最大5 kg）を送るだけで済む場合は、アプリ内でドアツードアでの配信サービスも提供しています。価格は重量ではなく距離に依存します。TIKI、JNE、J&Tは、大量または都市間での配信に対して信頼性が高い。

緊急

ジャカルタの緊急サービスはインドネシアで最も良い。多くの病院には24時間の救急処置室がありますが、機器は国際的な対応する病院ほど進んでいないかもしれません。国際緊急番号☏112が機能し、必要な各サービスにチャネルを送ります。

• 火☏113。 
• 救急☏118。 
• 警察☏110。 
• 捜索救助隊☏115番。 
• インドネシア警察HQ、日本。トルノ城陽3、南ジャカルタ☏, 62 21 7218144。 
• ジャカルタ・ポリスHQ、日本。Jendral Sudirman No.45, South Jakarta, + 62 21 5709261. 
• 児童虐待、 1- 500-771 (国のみ)。 
• 24時間体制の救急処置室(UGD)を備えた病院：ジャカルタの地区のページを参照。

メディア

ジャカルタはインドネシアのメディアの中心地だ。ほとんどのニュースは、実はジャカルタから出ている。英語版が売店に入り始めている。

• ジャカルタ・ポスト。インドネシアで最も有名な英語の新聞かもしれない。
• ジャカルタ・グローブのタブロイド形式。より多くのライフスタイルコンテンツを提供します。
• テンポ・イングリッシュ・エディション週刊ハードニュース誌。
• 「What's New Jakarta」は、食べ物やイベントのリストが多いライフスタイルのウェブサイトです。長期訪問者に適している

国営テレビ局TVRIは、毎日17時に英語のニュース放送を、火曜日から土曜日は01時に放送している。MetroTVは、北京語圏のニュースにMetro XinWenを掲載している。

入国管理局

入管総局ハ。R.同氏によると、 Kav.X-6 Kuningan-JakartaSelatan （クニンガン・ジャカルタ・セラタン）は、ビザ、再入国許可、その他多くの入国管理サービスを提供している。

大使館・領事館

ケンテリアン・ルアル・ネゲリ（ケムル）や外務省は、検索可能な外交機関の完全なデータベースを維持している。大使館はジャカルタにある；総領事館や名誉領事館の中には、スラバヤやデンパサルなど他の都市にあるものもあります。このリストは完全でない可能性があります。

首都圏内：

楽しみはジャカルタで終わるのではなく、衛星都市を越えて終わるのだ！

• 千島 – 管理上ジャカルタの一部だが、大混乱の本土とは正反対だ。無秩序に広がるリゾートと自然保護区を持つ島の逃避。
• ボゴール – 1時間後に自然の感覚が生まれ、植物園やゴルフ場に閉じ込められます。
• パンカク – 涼しい気候、山や茶園の美しい眺め、レストラン、タマン・サファリ野生動物公園。
• タンジェラン – 高級住民や豪華な街、特に南部の街の繁華街。
• Depok：近くにあるインドネシア大学の影響で、適切な設備を備えた予算制の都市。
• ベカシ – ジャカルタの大手業界企業の本拠地で、繁栄し続ける都市。

もう少し先に

• 道路を使って3時間のドライブがジャワ西端のメラク港に通じ、スマトラ島へ1時間半のフェリーで旅を続けることができます。
• ジャカルタから4時間離れた高級リゾートビーチですが、もっと人が多くなければ、カリタビーチはそこから少し離れた場所です。
• カリタビーチとウジュンクロン国立公園の中間にある、島のリゾート地「プラウウマン」。
• ウジュン・クロン国立公園–5時間後の美しい国立公園で、絶滅の危機にひんしたシングルホーンサイが登場します。
• バンドン – ジャカルタから3時間離れた場所にある、食べ物とバーゲンファッションの両方で有名な、バジェットスタイルの街です。
• 熱帯島での大騒ぎ（リゾート地なし）と、大慌ての町からの瞬間の脱出のために、空気で1時間もたたないペリトゥン島に向かう。